Ölpumpe

VORGEHENSWEISE

Teile des Motorschmiersystems 1 – Filteranschluss; 2 – Vollstrom-Ölfilter; 3 – Schraube der Befestigung des Ölpumpensaugrohrs am Zylinderblock; 4 – Ölpumpensaugrohr; 5 – Schraube der Befestigung des Saugrohrs an der Ölpumpe; 6 – Sicherungsblech; 7 – Dichtung des Saugrohrs; 8 – Ölpumpe; 9 – vorderer Kurbelwellendichtring; 10 – Befestigungsschraube der Ölpumpe; 11 – Dichtung der Ölpumpe; 12 – Ölleitung; 13 – Ölstandsanzeiger

Ausbau und Einbau VORGEHENSWEISE 1. Nockenwellenriemen und Kurbelwellenzahnrad ausbauen (siehe Unterabschnitt 2.2.1.7).

Unterabschnitt 2.2.1.7. 2. Ölwanne ausbauen (siehe Unterabschnitt 2.2.1.10).

3. Die Schrauben 3 (siehe Abb. Teile des Motorschmiersystems) und 5 lösen und das Ölsaugrohr 4 der Ölpumpe mit Dichtung 7 und Platte 6 abnehmen. 4. Die Schrauben 10 lösen und die Ölpumpe 8 mit Dichtung 11 abnehmen. 5. Die Befestigungsschrauben des Pumpendeckels lösen und den Deckel abnehmen. 6. Den vorderen Kurbelwellendichtring 9 herausnehmen. 7. Die Pumpenteile von Schmutz befreien und mit Benzin waschen. Zeigt der Deckel Verschleißspuren, ist er zu ersetzen. Sind die Zähne der Zahnräder verschlissen oder beschädigt, sind die Zahnräder zu ersetzen. Zahnräder dürfen nur paarweise ersetzt werden. Dichtungen 7 und 11 und Dichtring 9 ersetzen.

9. Auf dem äußeren Zahnrad der Pumpe ist eine dreieckige Markierung angebracht, die zum Pumpendeckel zeigen muss. 10. Die Befestigungsschrauben der Ölpumpe und des Ölsaugrohrs mit 10 N·m anziehen. 11. Vor dem Zusammenbau der Pumpe alle Teile mit Motoröl schmieren. Ausbau, Prüfung und Einbau der Ölpumpe der Motoren MH und 2G

Teile des Motorschmiersystems der Motoren MH und 2G 1 – vorderer Kurbelwellendichtring; 2 – Deckel des Ölpumpenantriebs; 3 – Deckeldichtung; 4 – Buchse; 5 – Kette; 6 – Ölpumpe; 7 – Ölsaugrohr der Ölpumpe; 8 – Ölwannendichtung; 9 – Ölwanne; 10 – Ablassschraube; 11 – Dichtung der Ablassschraube; 12 – Schraube der Ölwanne; 13 – Schraube des Ölsaugrohrs; 14 – Halter des Ölsaugrohrs; 15 – Antriebszahnrad der Ölpumpe; 16 – Vollstrom-Ölfilter; 17 – Befestigungsschraube der Ölpumpe; 18 – Platte mit Zündungseinstellmarkierung

ARBEITSABLAUF 1. Steuerriemen der Nockenwelle und Kurbelwellenzahnrad abnehmen (siehe

Unterabschnitt 2.2.1.7).

2. Ölwanne abnehmen (siehe Unterabschnitt 2.2.1.10).

3. Die Befestigungsschrauben des Deckels lösen und Deckel 2 (siehe Abb. Teile des Motorschmiersystems der Motoren MH und 2G) und Dichtung 3 abnehmen. 4. Die Befestigungsschraube des Halters 14 am Zylinderblock lösen. 5. Die Befestigungsschrauben 17 der Ölpumpe lösen. 6. Kette 5 vom Kurbelwellenzahnrad 15 abnehmen und die Pumpe 6 mit Ölsaugrohr 7 und Kette 5 abnehmen. 7. Kette 5 vom Antriebszahnrad der Ölpumpe abnehmen.

8. Die Befestigungsschrauben des Pumpendeckels lösen und den Deckel mit Ölsaugrohr 7 abnehmen.

9. Das Spiel zwischen den Zahnradzähnen mit einer Fühlerlehre messen, wie links abgebildet. Das Spiel bei neuen Zahnrädern beträgt 0,05 mm, der zulässige Grenzwert 0,2 mm. Das Spiel zwischen Zahnrad und Pumpengehäuse messen; es darf höchstens 0,15 mm betragen. Das Axialspiel der Zahnräder messen, wie rechts abgebildet. Es darf höchstens 0,15 mm betragen.

10. Das Überdruckventil aus dem Pumpendeckel herausschrauben. 11. Nach der Demontage alle Pumpenteile mit Benzin waschen. 12. Die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und einbauen. Kurbelwellendichtring 1 ersetzen; vorher mit Motoröl schmieren.

13. Im Deckel 2 ist auf der Innenseite ein Gewindestopfen eingesetzt. Prüfen und bei Bedarf ersetzen. 14. Vor dem Zusammenbau der Pumpe alle Teile mit Motoröl schmieren. 15. Beim Einbau der Pumpe Kette 5 auf das Pumpenzahnrad und das Kurbelwellenzahnrad 15 legen. Befestigungsschrauben 17 der Pumpe eindrehen und mit 20 N·m anziehen.

Kettenspannung prüfen: Dazu das Pumpenzahnrad blockieren und die Kette mittig zwischen den Zahnrädern mit dem Finger eindrücken. Die Kette muss sich um 1,5–2,5 mm durchbiegen lassen. Andernfalls die Schrauben 17 lockern, die Kette spannen, indem die Pumpe verschoben wird. Schrauben 17 mit 20 N·m anziehen. 16. Dichtung 3 ersetzen. 17. Schrauben des Antriebsdeckels mit 10 N·m anziehen. 18. Nach dem Einbau der Pumpe den Öldruck im Schmiersystem prüfen. Dazu den Öldruckgeber herausschrauben und ein Manometer einschrauben. Der Öldruck muss bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2000 min-1 20 bar betragen.