Dépose et pose de la culasse sur moteur diesel

Culasse. Moteur diesel 1 – joint de culasse. Faites attention

ATTENTION

sur le repère. 2 – boulon, 20 N·m 3 – culasse. Ne doit pas être usinée. 4 – œillet 5 – boulon de fixation de la culasse. Doit obligatoirement être remplacé. Serrer les boulons dans l'ordre correspondant au moteur essence 4 cylindres 6 – séparateur d'huile 7 – couvre-culasse. Le joint est vulcanisé. En cas de détérioration, le couvre-culasse doit être remplacé en totalité. 8 – soufflet 9 – bouchon de remplissage d'huile. En cas de perte d'étanchéité, remplacez le joint. 10 – vers le tuyau d'aspiration 11 – collier 12 – soupape de régulation de pression 13 – joint. En cas de détérioration, remplacez-le. 14 – écrou à collet, 10 N·m. Graissez la surface d'appui si l'écrou n'atteint pas la butée 15 – rondelle d'étanchéité supérieure. En cas de détérioration, remplacez-la. 16 – cône d'étanchéité inférieur 17 – conduites de carburant. Les conduites de carburant doivent obligatoirement être remplacées en jeu complet. Ne modifiez pas la forme des conduites de carburant. Couple de serrage 25 N·m. 18 – pompe à vide. Pour le servofrein. 19 – boulon, 20 N·m 20 – joint. Doit obligatoirement être remplacé.

DÉPOSE

ATTENTION

Les opérations et instructions applicables à tous les moteurs sont décrites dans la section des moteurs essence 4 cylindres. Le présent sous-chapitre décrit uniquement les différences concernant le moteur diesel.

PROCÉDURE

1. Déposez la courroie trapézoïdale, reportez-vous au sous-chapitre Dépose et pose de la courroie trapézoïdale.

2. Débranchez les fils électriques du dispositif d'arrêt du moteur et des bougies de préchauffage.

3. Nettoyez les conduites de carburant au niveau des raccords de la pompe d'injection avec un dégraissant à froid, puis déconnectez-les. Obturez les orifices avec des capuchons.

ATTENTION

Essuyez avec un chiffon l'huile moteur répandue. Déposez les conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur. Obturez les conduites avec du polyéthylène et des bagues en caoutchouc afin d'empêcher la pénétration de saletés.

4. Déconnectez la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur au niveau des supports et du support du filtre à huile.

5. Dévissez les boulons de fixation et déposez le support de la conduite de liquide de refroidissement. Déposez la conduite.

ATTENTION

Essuyez avec un chiffon le gazole répandu. Déposez les flexibles de carburant (flèches) de la pompe d'injection. Pour cela, écartez les colliers à l'aide d'une pince, par exemple HAZET 798–5. Obturez les conduites avec du polyéthylène et des bagues en caoutchouc pour les protéger de la saleté.

6. Débranchez le connecteur –2– du capteur de pression/température sur le tuyau d'admission.

7. Déconnectez la conduite d'air –1– de la culasse.

8. Déposez le carter supérieur de la courroie crantée.

9. Dévissez les deux boulons de fixation arrière du carter de la courroie crantée, des deux côtés de la culasse.

10. Amenez le moteur au PMH et déposez la courroie crantée de la poulie d'arbre à cames, reportez-vous au sous-chapitre Positionnement du piston du premier cylindre au PMH.

11. Déposez la poulie de courroie crantée de l'arbre à cames, reportez-vous au sous-chapitre Dépose et pose de la courroie crantée.

12. Dévissez complètement l'écrou du galet tendeur.

13. Les boulons de fixation de la culasse du moteur diesel sont à empreinte intérieure. Pour les desserrer, un outil spécial est donc nécessaire, par exemple HAZET 990 Sig–

12. Desserrez les boulons dans l'ordre inverse de leur numérotation, c'est-à-dire de 10 à

1.

14. Avec l'aide d'un assistant, retirez la culasse par le côté du carter de protection de la courroie crantée et déposez en même temps le galet tendeur.

INSTALLATION

PROCÉDURE

1. La culasse du moteur diesel ne doit pas être usinée.

2. Pour centrer la culasse, vissez à la main, à l'aide d'un tournevis 3070, les goujons de guidage AUDI–3070/ dans les orifices extérieurs des boulons de fixation.

9. Remarque : si les goujons indiqués ne sont pas disponibles, il est possible d'utiliser à leur place les anciens boulons de fixation de la culasse dont la tête a été sciée. Pour dévisser les goujons ainsi obtenus, il est recommandé de pratiquer une fente pour tournevis à leur extrémité inférieure.

3. Selon la saillie des pistons, différents joints de culasse sont installés. Lors du remplacement du joint, faites attention

ATTENTION

sur son repère et utilisez un joint neuf uniquement avec le même repère. Flèche –1– : numéro de pièce de rechange, flèche –2– : code de commande (

ATTENTION

ne pas tenir compte), flèche –3– : repère (orifices).

4. Si des pistons neufs sont installés, vérifiez la saillie des pistons et utilisez en conséquence un joint de culasse neuf (travail en atelier spécialisé).

5. Avec l'aide d'un assistant, installez la culasse dans le carter de courroie de distribution et, en même temps, posez le galet tendeur.

ATTENTION

Lors de la pose de la culasse, ne pliez pas les oreilles arrière du joint avec l'écran thermique du collecteur d'échappement.

6. Serrez les boulons de culasse en quatre passes, dans l'ordre de 1 à

10. Les couples de serrage sont indiqués dans les Caractéristiques.