Rimozione e installazione della testata sul motore diesel

Testata. Motore diesel 1 – guarnizione testata. Prestare attenzione

ATTENZIONE

sul contrassegno. 2 – bullone, 20 N·m 3 – testata. Non è soggetta a lavorazione. 4 – occhiello 5 – bullone di fissaggio della testata. Deve essere obbligatoriamente sostituito. I bulloni vanno serrati nella sequenza indicata per il motore a benzina a 4 cilindri 6 – separatore dell'olio 7 – coperchio testata. La guarnizione è vulcanizzata. In caso di danneggiamento, il coperchio testata deve essere sostituito interamente. 8 – cuffia 9 – tappo del foro di riempimento olio. In caso di perdita di tenuta, sostituire la guarnizione. 10 – al tubo di aspirazione 11 – fascetta 12 – valvola di regolazione della pressione 13 – guarnizione. In caso di danneggiamento sostituire. 14 – dado con collare, 10 N·m. Lubrificare la superficie di appoggio se il dado non raggiunge l'arresto 15 – rondella di tenuta superiore. In caso di danneggiamento sostituire. 16 – cono di tenuta inferiore 17 – tubazioni del carburante. Le tubazioni del carburante devono essere sostituite obbligatoriamente come set. Non modificare la forma delle tubazioni del carburante. Coppia di serraggio 25 N·m. 18 – pompa del vuoto. Per il servofreno. 19 – bullone, 20 N·m 20 – guarnizione. Deve essere obbligatoriamente sostituita.

RIMOZIONE

ATTENZIONE

Le operazioni e le indicazioni valide per tutti i motori sono riportate nella sezione dei motori a benzina a 4 cilindri. Il presente sottoparagrafo descrive solo le differenze relative al motore diesel.

PROCEDURA

1. Rimuovere la cinghia trapezoidale, fare riferimento al sottoparagrafo Rimozione e installazione della cinghia trapezoidale.

2. Scollegare i cavi elettrici dal dispositivo di arresto e dalle candele di accensione.

3. Pulire con detergente freddo i tubi del carburante in corrispondenza degli attacchi della pompa di iniezione e scollegarli. Chiudere le aperture con tappi.

ATTENZIONE

Pulire con un panno l'olio motore fuoriuscito. Scollegare le tubazioni di mandata e ritorno dell'olio dal turbocompressore. Chiudere le tubazioni con polietilene e anelli di gomma per evitare l'ingresso di sporcizia.

4. Scollegare la tubazione di mandata dell'olio al turbocompressore dalle staffe e dalla staffa del filtro olio.

5. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la staffa del tubo del liquido di raffreddamento. Rimuovere il tubo.

ATTENZIONE

Pulire con un panno il gasolio fuoriuscito. Scollegare i tubi del carburante (frecce) dalla pompa di iniezione. Allargare le fascette con una pinza, ad esempio HAZET 798–5. Chiudere le tubazioni con polietilene e anelli di gomma per proteggerle dalla sporcizia.

6. Scollegare il connettore –2– del sensore di pressione/temperatura dal collettore di aspirazione.

7. Scollegare il tubo di alimentazione dell'aria –1– dalla testata.

8. Rimuovere la protezione superiore della cinghia di distribuzione.

9. Svitare i due bulloni di fissaggio della protezione posteriore della cinghia di distribuzione su entrambi i lati della testata.

10. Portare il motore al PMS e rimuovere la cinghia di distribuzione dalla puleggia dell'albero a camme, fare riferimento al sottoparagrafo Posizionamento del pistone del primo cilindro al PMS.

11. Rimuovere la puleggia della cinghia di distribuzione dell'albero a camme, fare riferimento al sottoparagrafo Rimozione e installazione della cinghia di distribuzione.

12. Svitare completamente il dado del rullo tenditore.

13. Sul motore diesel i bulloni di fissaggio della testata hanno incavo interno esagonale. Pertanto, per svitarli è necessaria una chiave speciale, ad esempio HAZET 990 Sig–

12. Svitare i bulloni nell'ordine inverso alla loro numerazione, cioè dal 10 al

1.

14. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere la testata dal lato del carter della cinghia di distribuzione e allo stesso tempo rimuovere il rullo tendicinghia.

INSTALLAZIONE

PROCEDURA

1. Le testate dei motori diesel non sono soggette a lavorazione.

2. Per centrare la testata, avvitare nei fori esterni delle viti di fissaggio i perni di guida AUDI–3070 con il cacciavite 3070.

9. Nota: Se i perni indicati non sono disponibili, al loro posto possono essere utilizzate le vecchie viti di fissaggio della testata con la testa tranciata. Per svitare i perni così ottenuti, si consiglia di praticare sulla parte superiore una fessura per il cacciavite.

3. In base alla sporgenza dei pistoni vengono installate guarnizioni della testata di spessore diverso. Quando si sostituisce la guarnizione, prestare attenzione

ATTENZIONE

sulla sua marcatura e utilizzare una nuova guarnizione solo con la stessa marcatura. Freccia –1–: numero del ricambio, freccia –2–: codice di controllo (

ATTENZIONE

non considerare), freccia –3–: = marcatura (fori).

4. Se vengono installati pistoni nuovi, verificare la sporgenza dei pistoni e utilizzare di conseguenza una nuova guarnizione (lavoro per officina specializzata).

5. Con l'aiuto di un assistente, inserire la testata nel carter della cinghia di distribuzione e allo stesso tempo installare il rullo tendicinghia.

ATTENZIONE

Durante l'installazione della testata, non piegare le linguette posteriori della guarnizione con lo schermo termico del collettore di scarico.

6. Le viti di fissaggio della testata vengono serrate in quattro fasi, nella sequenza dalla 1 alla

10. I valori di coppia di serraggio sono riportati nelle Specifiche