Purga del aire del sistema de frenos

Tras cada reparación del sistema de frenos en la que se haya abierto el sistema, puede entrar aire en él. Después es necesario purgar el aire del sistema. El indicio de presencia de aire en el sistema es la disminución de la presión de frenado. En este caso, es necesario eliminar la falta de estanqueidad del sistema y purgar el aire.

El aire se purga del sistema bombeando el pedal de freno. Para ello se necesita la ayuda de un asistente.

En el taller, para purgar el aire del sistema se utiliza, por regla general, un dispositivo especial. Con este dispositivo se crea en el sistema, a través del depósito del líquido de frenos, una sobrepresión de 2,0 bar.

Si es necesario purgar el aire de todo el sistema, el aire se purga por separado de cada rueda. Esto debe hacerse cuando el aire ha entrado en cada cilindro de rueda. Si se ha reparado o sustituido solo una pinza, por regla general basta con purgar el aire del cilindro correspondiente.

El orden de purga del aire es el siguiente:
- Pinza trasera derecha
- Pinza trasera izquierda
- Pinza delantera derecha
- Pinza delantera izquierda

PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa protectora del tornillo de purga del cilindro de freno. Limpie el tornillo y coloque en él una manguera limpia. Introduzca el otro extremo en un recipiente medio lleno de líquido de frenos.
2. Pida al asistente que pise el pedal de freno tantas veces como sea necesario para crear presión en el sistema. La presión en el sistema se percibe por el aumento de resistencia del pedal.
3. Una vez creada la presión necesaria, presione el pedal hasta el suelo. No suelte el pedal.

4. Con una llave de tubo afloje el tornillo de purga aproximadamente una vuelta. Recoja el líquido que sale en el recipiente. Asegúrese de que el extremo de la manguera permanezca siempre dentro del líquido. Consulte la ilustración correspondiente.

5. Tras la caída de presión del líquido, cierre el tornillo de purga.
6. Repita el bombeo del pedal para volver a crear presión. Vuelva a presionar el pedal. Abra el tornillo de purga de modo que la presión disminuya. Cierre el tornillo.
7. Repita el proceso descrito en cada cilindro de freno hasta que el líquido que sale al recipiente no contenga burbujas de aire.
8. Tras purgar el aire del sistema, retire la manguera, cierre el tornillo y coloque la tapa protectora.


Durante la purga del aire, vigile el depósito del líquido de frenos. El nivel del líquido no debe bajar mucho, de lo contrario puede entrar aire en el sistema.

Añada al sistema únicamente líquido de frenos nuevo.

9. Purgue el aire de los demás cilindros de freno de la misma manera.

10. Tras purgar el aire, complete el nivel de líquido de frenos en el depósito hasta la marca “MAX”. Compruebe el estado de la junta de la tapa.
Atención, compruebe la fijación:
a) ¿Están bien sujetos los latiguillos de freno?
b) ¿Está bien sujeto el latiguillo de freno en el soporte?
c) ¿Está apretado el tornillo de purga?
d) ¿Hay suficiente líquido de frenos en el depósito?
e) Con el motor en marcha, compruebe la estanqueidad del sistema. Para ello pise el pedal de freno con una fuerza de 200 - 300 N (20 - 30 kgf) y manténgalo durante 10 s. La fuerza sobre el pedal no debe disminuir.
f) Compruebe la estanqueidad de todas las uniones.

11. Tras purgar el aire del sistema, el pedal de freno no debe hundirse al pisarlo. Si esto ocurre, repita el procedimiento de purga del aire del sistema.