Asistente de mantenimiento en el carril

Para más información, consulte las Recomendaciones generales de las ayudas a la conducción y al aparcamiento.

Este sistema identifica los límites del carril de circulación y dirige el vehículo dentro de dicho carril para mantenerlo en la posición lateral elegida por el conductor.

Para ello, el sistema utiliza una cámara situada en la parte superior del parabrisas.

Este sistema está adaptado principalmente a la conducción en autopistas y vías rápidas.

Condiciones de funcionamiento

- Regulador de velocidad adaptativo activo.

- Velocidad del vehículo superior a 30 km/h.

- Carril de circulación delimitado por líneas a cada lado.

- Sistema ESC en estado de funcionamiento.

- Sistemas ASR/CDS activados.

- No se detecta ningún remolque.

- No utilizar una rueda de repuesto de tipo «galleta».

- Vehículo no sometido a una fuerte aceleración lateral.

- Indicadores de dirección apagados al activar el sistema.

Activación / Desactivación

► Con el regulador de velocidad adaptativo con función Stop&Go activada, pulse este botón.

La acción se confirma mediante:

- El encendido en verde del testigo del botón.

- La aparición del siguiente pictograma en el cuadro de instrumentos.

En el cuadro de instrumentos, el color del pictograma depende del estado de funcionamiento del sistema:

(color gris)

Al menos una de las condiciones de funcionamiento no se cumple: el sistema está en pausa.

(color verde)

Se cumplen todas las condiciones de funcionamiento: el sistema está activo.

(color naranja)

El sistema presenta un fallo de funcionamiento.

Si el conductor no desea seguir utilizando el sistema de forma prolongada, puede desactivarlo volviendo a pulsar el botón.

El testigo del botón se apaga y el pictograma desaparece del cuadro de instrumentos.

El estado de la función se mantiene en memoria al desconectar el contacto.

Regulación

El conductor debe sujetar correctamente el volante.

En cuanto se activa la regulación, el pictograma se muestra en verde: mediante pequeñas acciones sobre la dirección, el sistema dirige el vehículo y lo mantiene en la posición elegida por el conductor, dentro del carril de circulación. Esta posición no es necesariamente el centro del carril.

El conductor percibe los movimientos del volante.

En todo momento puede modificar la posición del vehículo actuando sobre el volante, lo que suspende la función. El conductor sitúa el vehículo donde desee dentro del carril. Cuando considere que la posición del vehículo le resulta adecuada, la mantiene hasta que se reactive la función.

El sistema retoma el control regulando sobre la nueva posición definida.

Pausa / Suspensión del sistema

El conductor debe intervenir en cuanto considere que las condiciones de circulación o el estado de la calzada lo requieran, actuando sobre el volante, para la suspensión temporal del sistema. Cualquier intervención sobre el pedal de freno que provoque la pausa del regulador de velocidad adaptativo también provocará la pausa del sistema.

Si el sistema detecta que el conductor no sujeta suficientemente el volante, activa una serie de alertas progresivas y, si no hay reacción del conductor, se desactiva.

Tras una suspensión debida a la falta prolongada de esfuerzo para sujetar el volante, es imprescindible reactivar la función volviendo a pulsar el botón.

Pausa automática

- Activación del ESC.

- Pérdida prolongada de la detección de uno de los límites del carril. En este caso, la función de Alerta activa de cruce involuntario de línea puede tomar el relevo, y el sistema se reactivará en cuanto se vuelvan a cumplir las condiciones de funcionamiento.

Por acción del conductor: suspensión

- Activación de los indicadores de dirección.

- Circulación fuera de los límites del carril.

- Sujeción del volante demasiado firme o acción dinámica sobre el volante.

- Acción sobre el pedal de freno (pausa hasta la reactivación del regulador) o sobre el acelerador (suspensión mientras se mantenga pisado el pedal).

- Pausa del regulador de velocidad adaptativo.

- Desactivación de los sistemas ASR/CDS.

Situaciones de conducción y alertas asociadas

Las tablas siguientes describen las indicaciones relacionadas con las principales situaciones de conducción.

El orden real de visualización de estas alertas puede ser diferente.

Límites de funcionamiento

El sistema puede emitir una alerta cuando el vehículo circula por un carril largo y recto con calzada lisa, aunque el conductor crea que sujeta correctamente el volante.

El sistema puede no funcionar o generar correcciones inadecuadas del volante en las situaciones siguientes:

- Malas condiciones de visibilidad (iluminación insuficiente de la calzada, nevada, lluvia, niebla).

- Deslumbramiento (luces de un vehículo que circula en sentido contrario, sol bajo, reflejos en calzada mojada, salida de un túnel, alternancia de sombra y luz).

- Zona del parabrisas situada delante de la cámara sucia, empañada, con escarcha, nieve, dañada o tapada por una pegatina.

- Marcas viales deterioradas, parcialmente tapadas (nieve, barro) o múltiples (zonas de obras, empalmes de revestimiento).

- Circulación en una curva cerrada.

- Carreteras sinuosas.

- Presencia de empalme de alquitrán en la calzada.

Riesgo de activaciones no deseadas

El sistema debe desactivarse en las situaciones siguientes:

- Circulando con una rueda de repuesto de tipo «galleta».

- En situación de remolcado o de portabicicletas sobre enganche, en particular con un remolque no conectado o no homologado.

- Condiciones meteorológicas desfavorables.

- Conducción sobre calzada de baja adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve, hielo).

- En zonas de obras y peajes.

- Conducción en circuitos de velocidad.

- Circulación sobre banco de rodillos.

Anomalía de funcionamiento

En caso de fallo de funcionamiento, se encienden en el cuadro de instrumentos el testigo de Service y este pictograma (naranja), acompañados de la visualización de un mensaje y de una señal acústica.

Acuda a la red CITROËN o a un taller cualificado para su revisión.