Ford Taurus Quiz
Gruppo propulsore

Rimozione

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 12Telaio — 28Gruppo propulsore — 87Impianto elettrico — 62Carrozzeria e verniciatura — 58
232passaggi
~1392min
4/5difficoltà
010203040502720N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 232

Motore

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

Tutti i veicoli

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Recuperare il refrigerante dell'impianto di climatizzazione (A/C). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
  3. Rimuovere la griglia del pannello cowl. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
  4. Rimuovere i 4 dadi e il puntone di collegamento della torretta.
  5. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  6. Rimuovere il filtro dell'aria (ACL) del motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  7. Rimuovere il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  8. Rimuovere il dado e scollegare i 2 cavi di alimentazione della batteria dal morsetto positivo della batteria.
  9. Rimuovere il fermo e il cavo di massa.
  10. Scollegare il connettore elettrico del cablaggio del motore.
  11. Rimuovere la cinghia di comando degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
  12. Rimuovere le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
  13. Se in dotazione, sganciare i 4 fermi e rimuovere la protezione inferiore della carrozzeria.
  14. Se in dotazione, rimuovere i 10 fermi e il paracoppa.
  15. Scaricare il circuito di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  16. Rimuovere il dado e scollegare il tubo del climatizzatore.
    • Eliminare l'anello di tenuta OR e la guarnizione.
  17. Scollegare il connettore elettrico del pressostato del climatizzatore.
  18. Rimuovere il dado e il tubo del climatizzatore dal condensatore.
    • Eliminare l'anello di tenuta OR e la guarnizione.
  19. Utilizzando una pinza per fascette, pinzare il tubo inferiore del vaso di espansione e rimuovere il tubo dal tubo di ingresso del liquido di raffreddamento.
  20. Rimuovere il vaso di espansione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  21. Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione superiore.
  22. Scollegare il tubo del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e il raccordo rapido del tubo di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  23. Scollegare i 2 connettori elettrici del PCM.
  24. Scollegare il connettore elettrico del cablaggio del motore.
    • Staccare il fermo del cablaggio.
  25. Rimuovere il fermo del cablaggio del motore dal pannello paratia.
    1. Premere in dentro la linguetta del fermo del cablaggio.
    1. Far scorrere il cablaggio verso l'alto e fuori dal pannello paratia.
  26. Rimuovere il bullone e il cavo di massa dalla torretta dell'ammortizzatore lato destro.
  27. Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore, il tubo flessibile inferiore del radiatore e i 2 tubi flessibili del riscaldatore dall'alloggiamento del termostato.
  28. Scollegare il cavo di comando del cambio dalla leva di comando.
  29. Scollegare il cavo di comando del cambio dalla staffa del cavo del selettore e spostarlo di lato.
    • Staccare il fermo a pressione del cablaggio dalla staffa del cavo del selettore.
  30. Se in dotazione, staccare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore dal supporto del radiatore.
  31. NOTA: Inserire il freno per impedire la rotazione dei semiassi.

    NOTA: Mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Rimuovere i dadi dei semiassi sinistro e destro.
    • Non smaltire in questa fase.
  32. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Utilizzando l'estrattore del mozzo della ruota anteriore, separare il semiasse sinistro e destro dai mozzi delle ruote.

  33. Rimuovere il bullone dalla staffa del tubo freno destro.

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. NOTA: Contrassegnare l'albero di trasmissione per l'installazione.

    Rimuovere e scartare i 4 bulloni e sostenere l'albero di trasmissione con un pezzo di filo di ferro da meccanico.

Tutti i veicoli

  1. Rimuovere l'isolatore di supporto del cambio - antirollio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01A.
  2. Rimuovere il telaio ausiliario anteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 502-00.
  3. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  4. Rimuovere e scartare il filtro dell'olio motore.
  5. Tirare il fuso a snodo della ruota destra verso l'esterno e ruotarlo verso la parte posteriore del veicolo.
    • Fissare il gruppo fuso a snodo della ruota destra.
  6. Rimuovere i 2 dadi della staffa dell'albero intermedio e il gruppo albero intermedio e semiasse.
  7. Tirare il fuso a snodo della ruota sinistra verso l'esterno e ruotarlo verso la parte posteriore del veicolo.
    • Fissare il gruppo fuso a snodo della ruota sinistra.
  8. AVVISO: I bordi taglienti delle scanalature del semiasse possono tagliare o perforare il paraolio. Prestare attenzione durante la rimozione del perno del semiasse dalla trasmissione, altrimenti il componente potrebbe danneggiarsi.

    Utilizzando il martello a slitta e l'estrattore semiassi, rimuovere il semiasse dal cambio.

  9. Rimuovere e scartare l'anello elastico dall'albero di uscita.
  10. Rimuovere i 2 prigionieri della staffa di supporto del semiasse destro.
  11. Rimuovere i 2 bulloni e la staffa di supporto del semiasse DX.
  12. Se in dotazione, scollegare i 2 tubi flessibili del liquido refrigerante del radiatore dell'olio.
  13. Rimuovere i 2 fermi secondari dai tubi del radiatore del fluido del cambio in corrispondenza della valvola di bypass termica del radiatore del fluido del cambio.
  14. Utilizzando lo strumento di sconnessione delle tubazioni del radiatore del cambio, scollegare i tubi del radiatore del fluido del cambio dalla valvola di bypass termica del radiatore del fluido del cambio.
  15. Rimuovere i 2 fissaggi e il coperchio di ispezione.
  16. Rimuovere e scartare i 3 bulloni del convertitore di coppia.
  17. Rimuovere i 4 bulloni coppa dell'olio-cambio.

Veicoli AWD

  1. Rimuovere il convertitore catalitico - collettore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
  2. Rimuovere i 5 bulloni e la staffa di supporto del Power Transfer Unit (PTU).
  3. Rimuovere i 5 bulloni e la PTU.

Tutti i veicoli

  1. NOTA: Posizionare un blocco di legno sotto il cambio transaxle.

    Installare il Sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili.

  2. Rimuovere il bullone passante e il dado del supporto isolante del transaxle.
  3. Rimuovere il bullone, i 3 dadi e la staffa del supporto isolante del transaxle.
  4. Rimuovere i 4 dadi del supporto motore.
  5. Rimuovere i 3 bulloni e il supporto motore.
  6. Utilizzando il sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili, abbassare il gruppo motore e cambio dal veicolo.
  7. Rimuovere il coperchio del solenoide del motorino di avviamento.
  8. Rimuovere i 2 dadi e i terminali dei cavi del motorino di avviamento.
  9. Scollegare il fermo del cablaggio dal bullone a perno del motorino di avviamento.
  10. Rimuovere il bullone, il prigioniero e il motorino di avviamento.
  11. Installare l'occhiello di sollevamento del motore sulla testata sinistra.
  12. Scollegare il connettore elettrico del controllo del transaxle.
  13. Staccare il fermo del cablaggio di controllo del transaxle dal prigioniero del transaxle.
  14. Staccare i 2 supporti del cablaggio EPAS dal cambio.
  15. Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, rimuovere il motore e il cambio dal piano di sollevamento.
  16. Rimuovere i 2 bulloni motore-transaxle.
  17. Rimuovere i 5 bulloni del gruppo cambio al motore.
    • Separare il transaxle dal motore.

Albero a camme

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

Tutti i veicoli

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Recuperare il refrigerante dell'impianto di climatizzazione (A/C). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
  3. Rimuovere la griglia del pannello cowl. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
  4. Rimuovere i 4 dadi e il puntone di collegamento della torretta.
  5. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  6. Rimuovere il filtro dell'aria (ACL) del motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  7. Rimuovere il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  8. Rimuovere il dado e scollegare i 2 cavi di alimentazione della batteria dal morsetto positivo della batteria.
  9. Rimuovere il fermo e il cavo di massa.
  10. Scollegare il connettore elettrico del cablaggio del motore.
  11. Rimuovere la cinghia di comando degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
  12. Rimuovere le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
  13. Se in dotazione, sganciare i 4 fermi e rimuovere la protezione inferiore della carrozzeria.
  14. Se in dotazione, rimuovere i 10 fermi e il paracoppa.
  15. Scaricare il circuito di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  16. Rimuovere il dado e scollegare il tubo del climatizzatore.
    • Eliminare l'anello di tenuta OR e la guarnizione.
  17. Scollegare il connettore elettrico del pressostato del climatizzatore.
  18. Rimuovere il dado e il tubo del climatizzatore dal condensatore.
    • Eliminare l'anello di tenuta OR e la guarnizione.
  19. Utilizzando una pinza per fascette, pinzare il tubo inferiore del vaso di espansione e rimuovere il tubo dal tubo di ingresso del liquido di raffreddamento.
  20. Rimuovere il vaso di espansione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
  21. Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione superiore.
  22. Scollegare il tubo del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e il raccordo rapido del tubo di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  23. Scollegare i 2 connettori elettrici del PCM.
  24. Scollegare il connettore elettrico del cablaggio del motore.
    • Staccare il fermo del cablaggio.
  25. Rimuovere il fermo del cablaggio del motore dal pannello paratia.
    1. Premere in dentro la linguetta del fermo del cablaggio.
    1. Far scorrere il cablaggio verso l'alto e fuori dal pannello paratia.
  26. Rimuovere il bullone e il cavo di massa dalla torretta dell'ammortizzatore lato destro.
  27. Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore, il tubo flessibile inferiore del radiatore e i 2 tubi flessibili del riscaldatore dall'alloggiamento del termostato.
  28. Scollegare il cavo di comando del cambio dalla leva di comando.
  29. Scollegare il cavo di comando del cambio dalla staffa del cavo del selettore e spostarlo di lato.
    • Staccare il fermo a pressione del cablaggio dalla staffa del cavo del selettore.
  30. Se in dotazione, staccare il cablaggio del riscaldatore del blocco motore dal supporto del radiatore.
  31. NOTA: Inserire il freno per impedire la rotazione dei semiassi.

    NOTA: Mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Rimuovere i dadi dei semiassi sinistro e destro.
    • Non smaltire in questa fase.
  32. NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.

    Utilizzando l'estrattore del mozzo della ruota anteriore, separare il semiasse sinistro e destro dai mozzi delle ruote.

  33. Rimuovere il bullone dalla staffa del tubo freno destro.

Veicoli a trazione integrale (AWD)

  1. NOTA: Contrassegnare l'albero di trasmissione per l'installazione.

    Rimuovere e scartare i 4 bulloni e sostenere l'albero di trasmissione con un pezzo di filo di ferro da meccanico.

Tutti i veicoli

  1. Rimuovere l'isolatore di supporto del cambio - antirollio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01A.
  2. Rimuovere il telaio ausiliario anteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 502-00.
  3. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  4. Rimuovere e scartare il filtro dell'olio motore.
  5. Tirare il fuso a snodo della ruota destra verso l'esterno e ruotarlo verso la parte posteriore del veicolo.
    • Fissare il gruppo fuso a snodo della ruota destra.
  6. Rimuovere i 2 dadi della staffa dell'albero intermedio e il gruppo albero intermedio e semiasse.
  7. AVVISO: I bordi taglienti delle scanalature del semiasse possono tagliare o perforare il paraolio. Prestare attenzione durante la rimozione del perno del semiasse dalla trasmissione, altrimenti il componente potrebbe danneggiarsi.

    Utilizzando il martello a slitta e l'estrattore semiassi, rimuovere il semiasse dal cambio.

  8. Rimuovere e scartare l'anello elastico dall'albero di uscita.
  9. Rimuovere i 2 prigionieri della staffa di supporto del semiasse destro.
  10. Rimuovere i 2 bulloni e la staffa di supporto del semiasse DX.
  11. Se in dotazione, scollegare i 2 tubi flessibili del liquido refrigerante del radiatore dell'olio.
  12. Rimuovere i 2 fermi secondari dai tubi del radiatore del fluido del cambio in corrispondenza della valvola di bypass termica del radiatore del fluido del cambio.
  13. Utilizzando lo strumento di sconnessione delle tubazioni del radiatore del cambio, scollegare i tubi del radiatore del fluido del cambio dalla valvola di bypass termica del radiatore del fluido del cambio.
  14. NOTA: Posizionare un blocco di legno sotto il cambio transaxle.

    Installare il Sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili.

  15. Rimuovere il bullone passante e il dado del supporto isolante del transaxle.
  16. Rimuovere il bullone, i 3 dadi e la staffa del supporto isolante del transaxle.
  17. Rimuovere i 4 dadi del supporto motore.
  18. Rimuovere i 3 bulloni e il supporto motore.
  19. Utilizzando il sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili, abbassare il gruppo motore e cambio dal veicolo.
  20. Rimuovere i 3 bulloni e il tenditore della cinghia di trasmissione accessori.
  21. Rimuovere il bullone e la rondella della puleggia dell'albero motore.
    • Eliminare il bullone.
  22. Utilizzando l'estrattore a 3 griffe, rimuovere la puleggia dell'albero motore.
  23. Utilizzando l'estrattore di guarnizioni dell'olio, rimuovere e scartare la guarnizione anteriore dell'albero motore.
  24. Rimuovere il tubo di sfiato del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare il raccordo rapido nella Sezione 310-00.
  25. Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio.
  26. Scollegare i 3 connettori elettrici delle bobine sinistre montate sulle candele, quindi rimuovere i 3 bulloni e le 3 bobine sinistre montate sulle candele.
  27. Rimuovere il bullone del cavo di massa dal coperchio anteriore del motore.
  28. Rimuovere il cablaggio del motore dal coperchio delle punterie sinistro.
    • Scollegare i 2 connettori elettrici dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing).
    • Staccare e scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) sinistra.
    • Scollegare i 3 connettori elettrici degli iniettori del carburante.
    • Staccare gli 11 fermi del cablaggio dal coperchio delle punterie sinistro e dai prigionieri, quindi spostare il cablaggio di lato.
  29. AVVISO: Durante la rimozione del coperchio delle punterie, non applicare una forza eccessiva all'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing), altrimenti potrebbero verificarsi danni.

    AVVISO: Se l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing) aderisce alla guarnizione VCT, muovere con cautela il coperchio delle punterie fino a quando l'adesione non si stacca, altrimenti potrebbero verificarsi danni alla guarnizione VCT e all'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.

    Allentare i 4 bulloni e i 7 prigionieri.
    • Rimuovere il coperchio punterie SX.
    • Eliminare la guarnizione.
  30. Controllare le guarnizioni delle elettrovalvole VCT. Rimuovere qualsiasi guarnizione danneggiata.
    • Utilizzando l'installatore e l'impugnatura del cuscinetto conico del differenziale, rimuovere e scartare le guarnizioni.
  31. Controllare le guarnizioni dei tubi delle candele. Rimuovere qualsiasi guarnizione danneggiata.
    • Utilizzando l'estrattore e l'impugnatura per guarnizioni dei tubi delle candele, rimuovere e scartare le guarnizioni.
  32. Scollegare i connettori elettrici dell'elettrovalvola di sfiato del canister dell'impianto di recupero vapori di benzina (EVAP) e del corpo farfallato.
    • Staccare il fermo a perno del cablaggio dal collettore di aspirazione superiore.
  33. Scollegare il tubo dei vapori EVAP dall'elettrovalvola di sfiato del canister EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
    • Staccare il tubo dei vapori EVAP dai 2 fermi.
  34. Scollegare il tubo di ventilazione del basamento dal collettore di aspirazione superiore.
  35. Staccare i 2 fermi del tubo del liquido di raffreddamento dal collettore di aspirazione superiore.
  36. Rimuovere il bullone della staffa di supporto del collettore di aspirazione superiore.
  37. Rimuovere i 7 bulloni e il collettore di aspirazione superiore.
    • Rimuovere e scartare la guarnizione.
    • Pulire e ispezionare tutte le superfici di tenuta del collettore di aspirazione superiore e inferiore.
  38. Scollegare i 3 connettori elettrici delle bobine dirette sulla candela DX e rimuovere i 3 bulloni e le 3 bobine dirette sulla candela DX.
  39. Rimuovere il tubo di sfiato del basamento PCV.
  40. Rimuovere il cablaggio motore dal coperchio punterie destro.
    • Scollegare i 2 connettori elettrici dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing).
    • Staccare e scollegare il connettore elettrico del sensore di monitoraggio catalizzatore (CMS) destro.
    • Scollegare i 3 connettori elettrici degli iniettori del carburante.
    • Scollegare il connettore elettrico del cavo di collegamento del cablaggio del sensore di temperatura della testata (CHT).
    • Staccare i 9 fermi del cablaggio dal coperchio punterie destro e dai prigionieri, quindi spostare il cablaggio di lato.
  41. AVVISO: Durante la rimozione del coperchio delle punterie, non applicare una forza eccessiva all'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing), altrimenti potrebbero verificarsi danni.

    AVVISO: Se l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing) aderisce alla guarnizione VCT, muovere con cautela il coperchio delle punterie fino a quando l'adesione non si stacca, altrimenti potrebbero verificarsi danni alla guarnizione VCT e all'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.

    Allentare i 2 bulloni e i 9 prigionieri.
    • Rimuovere il coperchio punterie DX.
    • Eliminare la guarnizione.
  42. Ispezionare le 2 guarnizioni dell'elettrovalvola VCT. Rimuovere le guarnizioni danneggiate.
    • Utilizzando l'installatore e il manico per cuscinetti del differenziale, rimuovere le guarnizioni.
  43. Controllare le guarnizioni dei tubi delle candele. Rimuovere qualsiasi guarnizione danneggiata.
    • Utilizzando l'estrattore e il manico per guarnizioni dei tubi candela VCT, rimuovere le guarnizioni.
  44. Pulire le superfici di tenuta dei coperchi punterie, delle testate e del coperchio anteriore del motore con prodotto per la preparazione delle superfici metalliche.
  45. Rimuovere il dado e il prigioniero dell'alternatore.
    • Allentare il bullone e spostare di lato l'alternatore.
  46. Rimuovere il bullone del tubo di alimentazione del carburante sul coperchio anteriore del motore.
  47. Rimuovere i 26 bulloni del coperchio anteriore.
  48. Utilizzando un attrezzo di leva adatto, individuare i 5 punti di leva illustrati, fare leva per staccare il coperchio anteriore del motore e rimuoverlo.
  49. Ruotare l'albero motore in senso orario e allineare le marcature di fasatura sui gruppi di fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) di aspirazione come illustrato.
  50. Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione sinistro.
  51. NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione di punto morto superiore (PMS).

    Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme sinistri.

  52. Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione destro.
  53. NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione PMS.

    Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme destri.

NOTA: I seguenti 3 passaggi sono per le catene di distribuzione primarie in cui le maglie colorate non sono visibili.

  1. Contrassegnare la maglia della catena di distribuzione che si allinea con la marcatura di fasatura sul gruppo VCT di aspirazione sinistro come illustrato.
  2. Contrassegnare la maglia della catena di distribuzione che si allinea con la marcatura di fasatura sul gruppo VCT di aspirazione destro come illustrato.
  3. NOTA: La marcatura di fasatura della ruota dentata dell'albero motore deve trovarsi tra le 2 maglie colorate.

    Contrassegnare le 2 maglie della catena di distribuzione che si allineano con la marcatura di fasatura sulla ruota dentata dell'albero motore come illustrato.

  4. Rimuovere i 2 bulloni e il tenditore della catena di distribuzione primaria.
  5. Rimuovere il braccio del tenditore della catena di distribuzione primaria.
  6. Rimuovere i 2 bulloni e il pattino guida inferiore sinistro della catena di distribuzione primaria.
  7. NOTA: La rimozione dell'elettrovalvola di controllo olio VCT faciliterà la rimozione della catena di distribuzione primaria.

    NOTA: Un leggero movimento rotatorio faciliterà la rimozione dell'elettrovalvola di controllo olio VCT.

    NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.

    Rimuovere il bullone e l'elettrovalvola di controllo olio VCT di aspirazione sinistra.
  8. NOTA: La rimozione dell'elettrovalvola di controllo olio VCT faciliterà la rimozione della catena di distribuzione primaria.

    NOTA: Un leggero movimento rotatorio faciliterà la rimozione dell'elettrovalvola di controllo olio VCT.

    NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.

    Rimuovere il bullone e l'elettrovalvola di controllo olio VCT di aspirazione destra.
  9. Rimuovere la catena di distribuzione primaria.

Alberi a camme SX

  1. NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.

    NOTA: Il fermo secondario della catena viene inserito attraverso un foro nella parte superiore del mega cap.

    Comprimere il tenditore secondario sinistro della catena di distribuzione e inserire il fermo secondario della catena nel foro sul retro della guida del tenditore secondario della catena di distribuzione, appoggiandolo contro il mega cap per mantenere il tenditore nella posizione compressa.
  2. Rimuovere e scartare i 2 bulloni del gruppo VCT sinistro.
  3. Rimuovere i 2 gruppi VCT sinistri e la catena di distribuzione secondaria.
  4. NOTA: Quando l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme viene rimosso, la pressione delle molle delle valvole può far ruotare gli alberi a camme SX di circa 3 gradi in posizione neutra.

    Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme dagli alberi a camme SX.

  5. NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

    NOTA: Contrassegnare gli alberi a camme di scarico e di aspirazione per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    Rimuovere i 12 bulloni, i 6 cappelli degli alberi a camme, il mega cap e gli alberi a camme SX.

Alberi a camme DX

  1. NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.

    NOTA: Il fermo secondario della catena viene inserito attraverso un foro nella parte superiore del mega cap.

    Comprimere il tenditore secondario destro della catena di distribuzione e inserire il fermo secondario della catena nel foro sul retro della guida del tenditore secondario della catena di distribuzione, appoggiandolo contro il mega cap per mantenere il tenditore nella posizione compressa.
  2. Rimuovere e scartare i 2 bulloni del gruppo VCT destro.
  3. Rimuovere i 2 gruppi VCT destri e la catena di distribuzione secondaria.
  4. NOTA: Quando l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme viene rimosso, la pressione delle molle delle valvole può far ruotare gli alberi a camme DX di circa 3 gradi in posizione neutra.

    Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme dagli alberi a camme DX.

  5. NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.

    NOTA: Contrassegnare gli alberi a camme di scarico e di aspirazione per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    Rimuovere i 12 bulloni, i 6 cappelli degli alberi a camme, il mega cap e gli alberi a camme DX.

Punterie delle valvole

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

  1. In base alle punterie da sottoporre a intervento, rimuovere gli alberi a camme SX e/o DX. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
  2. NOTA: Se i componenti devono essere rimontati, devono essere installati nelle stesse posizioni. Contrassegnare i componenti per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    Rimuovere le punterie dalla testata.

Molla della valvola, ritenitore e guarnizione

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.

  1. Rimuovere le punterie dal cilindro da sottoporre a intervento. Per ulteriori informazioni, consultare Punterie in questa sezione.
  2. AVVISO: Se la pressione dell'aria ha spinto il pistone sul fondo del cilindro, qualsiasi perdita di pressione dell'aria farà cadere la valvola nel cilindro. Se è necessario rimuovere la pressione dell'aria, sostenere la valvola prima della rimozione, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

    NOTA: Se i componenti devono essere rimontati, devono essere installati nelle stesse posizioni. Contrassegnare i componenti per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    NOTA: Se una valvola cade nel cilindro, rimuovere la testata. Per ulteriori informazioni, consultare Testata - DX o Testata - SX in questa sezione.

    Ruotare l'albero motore in senso orario fino a portare il pistone del cilindro della valvola da sottoporre a intervento al punto morto superiore. Pressurizzare il cilindro con aria compressa.
  3. Utilizzando i compressori molle valvole, rimuovere le chiavette, il ritenitore e la molla.
  4. Rimuovere ed eliminare la guarnizione dello stelo della valvola.

Testata - DX

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è di estrema importanza. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio, può causare il guasto del motore.

NOTA: Se la testata viene sostituita, sarà necessario installare un nuovo tenditore secondario della catena di distribuzione.

  1. Rimuovere gli alberi a camme DX. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
  2. Se presente, rimuovere lo schermo termico del riscaldatore del blocco motore.
  3. Se presente, scollegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore.
    • Rimuovere il cablaggio del riscaldatore del blocco motore dal motore.
  4. Scollegare i 2 connettori elettrici del sensore di posizione albero a camme (CMP) DX.
  5. Rimuovere i 2 bulloni e i 2 sensori CMP.
  6. Rimuovere il bullone e il cavo di massa dal cilindro DX.
  7. Rimuovere il tappo di scarico del blocco cilindri SX.
    • Lasciare defluire il liquido di raffreddamento dal blocco cilindri.
  8. Rimuovere i 4 bulloni e lo schermo termico del convertitore catalitico DX.
  9. Rimuovere i 6 dadi e il collettore del convertitore catalitico DX.
    • Eliminare i dadi e la guarnizione del convertitore catalitico.
  10. Pulire e ispezionare il collettore del convertitore catalitico DX. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
  11. Rimuovere ed eliminare i 6 prigionieri del collettore del convertitore catalitico DX.
  12. Rimuovere il tappo di scarico del basamento lato destro o, se presente, la resistenza di preriscaldamento del blocco.
    • Lasciare defluire il liquido di raffreddamento dal blocco cilindri.
  13. AVVISO: Non utilizzare utensili pneumatici per rimuovere il bullone, altrimenti il pattino guida primario destro della catena di distribuzione potrebbe danneggiarsi.

    Rimuovere il bullone e il pattino guida primario destro della catena di distribuzione.

  14. Rimuovere le 2 viti e l'occhiello di sollevamento del motore.
  15. NOTA: Contrassegnare con un punzone la posizione della staffa sulla testata per il montaggio.

    Rimuovere la vite e la staffa superiore del collettore di aspirazione.

  16. Rimuovere i 2 bulloni dell'alloggiamento del termostato al collettore di aspirazione inferiore.
  17. AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

    Rimuovere i 10 bulloni e il collettore di aspirazione inferiore.

    • Rimuovere e scartare le guarnizioni del collettore di aspirazione e dell'alloggiamento del termostato.
    • Pulire e ispezionare tutte le superfici di tenuta.
  18. Scollegare e rimuovere il cablaggio di collegamento del sensore CHT.
  19. NOTA: Se i componenti devono essere rimontati, devono essere installati nelle stesse posizioni. Contrassegnare i componenti per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    Rimuovere le punterie dalla testata.

  20. Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
  21. Rimuovere e scartare la vite M6.
  22. AVVISO: Coprire le cavità esposte del motore con stracci puliti. Rimuovere con cura gli stracci in modo che materiale estraneo non cada nel motore. Qualsiasi materiale estraneo (compreso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni) che penetri nei condotti dell'olio o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

    AVVISO: Le superfici in alluminio sono morbide e si graffiano facilmente. Non appoggiare mai la superficie di tenuta della testata della guarnizione, senza protezione, su un banco di lavoro.

    NOTA: Le viti della testata devono essere scartate e devono essere installate viti nuove. Sono progettate per serraggio a snervamento (tighten-to-yield) e non possono essere riutilizzate.

    Rimuovere e scartare le 8 viti dalla testata.
    • Rimuovere la testata.
    • Eliminare la guarnizione della testata.
  23. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole in filo metallico, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

    NOTA: Osservare tutte le avvertenze e le precauzioni e seguire tutte le istruzioni riportate sulla confezione del rimuovi-siliconi e del preparatore per superfici metalliche.

    NOTA: Se non sono presenti residui di guarnizione, è possibile utilizzare il preparatore per superfici metalliche per pulire e preparare le superfici.

    Pulire le superfici di accoppiamento testata-basamento sia delle teste sia del basamento seguendo la sequenza indicata.
    1. Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica.
    1. Applicare il rimuovi-silicone seguendo le istruzioni della confezione e lasciare agire per alcuni minuti.
    1. Rimuovere il rimuovi-silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi-silicone se restano tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.
    1. Applicare il preparatore per superfici metalliche, seguendo le istruzioni della confezione, per rimuovere eventuali tracce residue di olio o liquido di raffreddamento e preparare le superfici all'adesione della nuova guarnizione. Non cercare di rendere lucido il metallo. È normale che le superfici metalliche presentino alcune macchie.
  24. Appoggiare la testata su un banco con il lato della guarnizione rivolto verso l'alto. Controllare la deformazione della testata e la deformazione del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

Testata - Lato sinistro

Materiale

Ford Taurus. Engine

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è di estrema importanza. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio, può causare il guasto del motore.

  1. Rimuovere gli alberi a camme lato sinistro. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
  2. Se presente, rimuovere lo schermo termico del riscaldatore del blocco motore.
  3. Se presente, scollegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore.
    • Rimuovere il cablaggio del riscaldatore del blocco motore dal motore.
  4. Scollegare i 2 connettori elettrici dei sensori di posizione dell'albero a camme (CMP) lato sinistro.
  5. Rimuovere le 2 viti e i 2 sensori CMP lato sinistro.
  6. Rimuovere il fermo del cablaggio dalla parte posteriore della testata lato sinistro.
  7. Scollegare i 2 connettori elettrici del compressore dell'A/C.
    • Staccare il fermo del cablaggio dell'A/C.
  8. Rimuovere il dado, i 2 prigionieri e il compressore del climatizzatore (A/C).
  9. Scollegare il connettore elettrico del generatore e spostare di lato la copertura del cavo B+ del generatore.
  10. Rimuovere il dado e scollegare il cavo B+ del generatore.
  11. Rimuovere il dado, la vite e l'alternatore.
    • Rimuovere il prigioniero dell'alternatore.
  12. Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore della pressione dell'olio motore (EOP) e il fermo a spina del cablaggio.
  13. Rimuovere le 3 viti e lo schermo termico dello scarico lato sinistro.
  14. Rimuovere i 6 dadi e il convertitore catalitico lato sinistro.
    • Scartare i dadi e la guarnizione.
  15. Pulire e ispezionare la flangia del convertitore catalitico. Per ulteriori informazioni, consultare pulizia e ispezione del collettore di scarico nella Sezione 303-00.
  16. Rimuovere e scartare i 6 prigionieri del collettore di scarico lato sinistro.
  17. Rimuovere il tappo di scarico del blocco cilindri SX.
    • Lasciare defluire il liquido di raffreddamento dal blocco cilindri.
  18. Rimuovere il tappo di scarico del basamento lato destro o, se presente, la resistenza di preriscaldamento del blocco.
    • Lasciare defluire il liquido di raffreddamento dal blocco cilindri.
  19. Rimuovere i 2 bulloni dell'alloggiamento del termostato al collettore di aspirazione inferiore.
  20. AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

    Rimuovere i 10 bulloni e il collettore di aspirazione inferiore.

    • Rimuovere e scartare le guarnizioni del collettore di aspirazione e dell'alloggiamento del termostato.
    • Pulire e ispezionare tutte le superfici di tenuta.
  21. AVVISO: Non utilizzare utensili elettrici per rimuovere la vite, altrimenti si può danneggiare il pattino superiore primario della catena di distribuzione lato sinistro.

    Rimuovere il bullone e il pattino guida primario superiore sinistro della catena di distribuzione.

  22. NOTA: Se i componenti devono essere rimontati, devono essere installati nelle stesse posizioni. Contrassegnare i componenti per il montaggio nelle rispettive posizioni originali.

    Rimuovere le punterie dalla testata.

  23. Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
  24. Rimuovere e scartare la vite M6.
  25. AVVISO: Coprire le cavità esposte del motore con stracci puliti. Rimuovere con cura gli stracci in modo che materiale estraneo non cada nel motore. Qualsiasi materiale estraneo (compreso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni) che penetri nei condotti dell'olio o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

    AVVISO: Le superfici in alluminio sono morbide e si graffiano facilmente. Non appoggiare mai la superficie di tenuta della testata della guarnizione, senza protezione, su un banco di lavoro.

    NOTA: Le viti della testata devono essere scartate e devono essere installate viti nuove. Sono progettate per serraggio a snervamento (tighten-to-yield) e non possono essere riutilizzate.

    Rimuovere e scartare le 8 viti dalla testata.
    • Rimuovere la testata.
    • Eliminare la guarnizione della testata.
  26. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole in filo metallico, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

    NOTA: Osservare tutte le avvertenze e le precauzioni e seguire tutte le istruzioni riportate sulla confezione del rimuovi-siliconi e del preparatore per superfici metalliche.

    NOTA: Se non sono presenti residui di guarnizione, è possibile utilizzare il preparatore per superfici metalliche per pulire e preparare le superfici.

    Pulire le superfici di accoppiamento testata-basamento sia delle teste sia del basamento seguendo la sequenza indicata.
    1. Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica.
    1. Applicare il rimuovi-silicone seguendo le istruzioni della confezione e lasciare agire per alcuni minuti.
    1. Rimuovere il rimuovi-silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi-silicone se restano tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.
    1. Applicare il preparatore per superfici metalliche, seguendo le istruzioni della confezione, per rimuovere eventuali tracce residue di olio o liquido di raffreddamento e preparare le superfici all'adesione della nuova guarnizione. Non cercare di rendere lucido il metallo. È normale che le superfici metalliche presentino alcune macchie.
  27. Appoggiare la testata su un banco con il lato della guarnizione rivolto verso l'alto. Controllare la deformazione della testata e la deformazione del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.