Ford Taurus Тест
Силовой агрегат

Демонтаж

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
232шагов
~1392мин
4/5сложность
010203040502720Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 232

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого типа при работе с топливными компонентами или рядом с ними. Всегда присутствуют легко воспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Recover the A/C system. For additional information, refer to Section 412-00.
  3. Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
  4. Снимите 4 гайки и распорку стоек кузова.
  5. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  6. Снимите воздушный фильтр двигателя (ACL) и патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  7. Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
  8. Снимите гайку и отсоедините 2 силовых провода аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора.
  9. Снимите держатель и провод массы.
  10. Отсоедините электрический разъем жгута проводов двигателя.
  11. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
  12. Снимите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  13. При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
  14. При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
  15. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  16. Выверните гайку и отсоедините трубку кондиционера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  17. Отсоедините электрический разъем датчика давления кондиционера.
  18. Снимите гайку и трубку кондиционера с конденсера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  19. С помощью клещей для шлангов зажмите нижний шланг расширительного бачка и снимите шланг с трубки подачи охлаждающей жидкости.
  20. Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
  21. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  22. Отсоедините трубку системы улавливания паров топлива (EVAP) и быстросъемное соединение топливной трубки. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  23. Отсоедините 2 электрических разъема PCM.
  24. Отсоедините электрический разъем жгута двигателя.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  25. Снимите фиксатор жгута проводов двигателя с перегородки.
    1. Утопите язычок фиксатора жгута проводов.
    1. Сдвиньте жгут проводов вверх и выведите его через перегородку.
  26. Снимите болт и провод массы с правой стойки амортизатора.
  27. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора и 2 патрубка отопителя от корпуса термостата.
  28. Отсоедините трос управления КПП от рычага управления.
  29. Отсоедините трос управления КПП от кронштейна троса переключения передач и отведите его в сторону.
    • Отсоедините штифтовой фиксатор жгута проводов от кронштейна троса переключения передач.
  30. При наличии отсоедините жгут подогревателя блока двигателя от панели радиатора.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Затормозите колесо, чтобы полуоси не вращались.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите левую и правую гайки полуосей.
    • Пока не выбрасывайте.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    С помощью съемника ступицы переднего колеса отсоедините левую и правую полуоси от ступиц колес.

  33. Снимите болт с кронштейна правого тормозного шланга.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на карданный вал для установки.

    Снимите и утилизируйте 4 болта, поддерживая карданный вал проволокой для механиков.

Все автомобили

  1. Снимите опору коробки передач – противоотказной нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  2. Снимите передний подрамник. Дополнительные сведения см. в разделе 502-00.
  3. Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  4. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  5. Потяните правый поворотный кулак наружу и поверните его к задней части автомобиля.
    • Зафиксируйте узел правого поворотного кулака.
  6. Снимите 2 гайки кронштейна промежуточного вала, затем промежуточный вал и полуось в сборе.
  7. Потяните левый поворотный кулак наружу и поверните его к задней части автомобиля.
    • Зафиксируйте узел левого поворотного кулака.
  8. ВНИМАНИЕ: Острые кромки шлицов цапфы могут порезать или повредить сальник. Аккуратно извлекайте цапфу из коробки передач, иначе деталь может быть повреждена.

    С помощью грузового молотка и съемника полуоси извлеките полуось из коробки передач.

  9. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо с концевого вала.
  10. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правой полуоси.
  11. Выверните 2 болта и снимите кронштейн опоры правой полуоси.
  12. При наличии отсоедините 2 патрубка охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  13. Снимите 2 вторичных фиксатора с трубок охладителя трансмиссионной жидкости у термобайпасного клапана охладителя.
  14. С помощью инструмента для отсоединения трубок охладителя трансмиссионной жидкости отсоедините трубки охладителя от термобайпасного клапана.
  15. Снимите 2 крепления и крышку смотрового отверстия.
  16. Снимите и утилизируйте 3 болта гидротрансформатора.
  17. Снимите 4 болта крепления поддона картера к КПП.

Автомобили AWD

  1. Снимите каталитический нейтрализатор – правый выпускной коллектор. Дополнительные сведения см. в разделе 309-00.
  2. Выверните 5 болтов и снимите кронштейн блока отбора мощности (PTU).
  3. Снимите 5 болтов и блок PTU.

Все автомобили

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный брусок под трансаксл.

    Установите подъемник силового агрегата и регулируемые захваты.

  2. Выверните болт и гайку крепления опоры трансмиссии.
  3. Снимите болт, 3 гайки и кронштейн опоры трансмиссии.
  4. Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
  5. Снимите 3 болта и опору двигателя.
  6. С помощью подъемника силовой установки и регулируемых захватов опустите двигатель и трансаксль в сборе с автомобиля.
  7. Снимите крышку электромагнитного реле стартера.
  8. Выверните 2 гайки и снимите клеммы проводов стартера.
  9. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки стартера.
  10. Снимите болт, шпильку и стартер.
  11. Установите проушину для подъема двигателя на левую головку блока цилиндров.
  12. Отсоедините электрический разъем блока управления трансмиссией.
  13. Отсоедините фиксатор жгута проводов блока управления трансмиссией от шпильки трансмиссии.
  14. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов EPAS от трансаксля.
  15. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель и трансаксль со стола подъемника.
  16. Выверните 2 болта крепления двигателя к трансаксле.
  17. Выверните 5 болтов крепления коробки передач к двигателю.
    • Отсоедините трансаксль от двигателя.

Распределительный вал

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Материал

Ford Taurus. Engine

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не держите зажженные сигареты и не используйте открытый огонь любого типа при работе с топливными компонентами или рядом с ними. Всегда присутствуют легко воспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Recover the A/C system. For additional information, refer to Section 412-00.
  3. Снимите решетку жабо. Дополнительные сведения см. в разделе 501-02.
  4. Снимите 4 гайки и распорку стоек кузова.
  5. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
  6. Снимите воздушный фильтр двигателя (ACL) и патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
  7. Снимите поддон аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
  8. Снимите гайку и отсоедините 2 силовых провода аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора.
  9. Снимите держатель и провод массы.
  10. Отсоедините электрический разъем жгута проводов двигателя.
  11. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
  12. Снимите передние колеса и шины. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  13. При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
  14. При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
  15. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе 303-03.
  16. Выверните гайку и отсоедините трубку кондиционера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  17. Отсоедините электрический разъем датчика давления кондиционера.
  18. Снимите гайку и трубку кондиционера с конденсера.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
  19. С помощью клещей для шлангов зажмите нижний шланг расширительного бачка и снимите шланг с трубки подачи охлаждающей жидкости.
  20. Снимите расширительный бачок. Дополнительные сведения см. в разделе 303-03.
  21. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  22. Отсоедините трубку системы улавливания паров топлива (EVAP) и быстросъемное соединение топливной трубки. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
  23. Отсоедините 2 электрических разъема PCM.
  24. Отсоедините электрический разъем жгута двигателя.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  25. Снимите фиксатор жгута проводов двигателя с перегородки.
    1. Утопите язычок фиксатора жгута проводов.
    1. Сдвиньте жгут проводов вверх и выведите его через перегородку.
  26. Снимите болт и провод массы с правой стойки амортизатора.
  27. Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора и 2 патрубка отопителя от корпуса термостата.
  28. Отсоедините трос управления КПП от рычага управления.
  29. Отсоедините трос управления КПП от кронштейна троса переключения передач и отведите его в сторону.
    • Отсоедините штифтовой фиксатор жгута проводов от кронштейна троса переключения передач.
  30. При наличии отсоедините жгут подогревателя блока двигателя от панели радиатора.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Затормозите колесо, чтобы полуоси не вращались.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Снимите левую и правую гайки полуосей.
    • Пока не выбрасывайте.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    С помощью съемника ступицы переднего колеса отсоедините левую и правую полуоси от ступиц колес.

  33. Снимите болт с кронштейна правого тормозного шланга.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на карданный вал для установки.

    Снимите и утилизируйте 4 болта, поддерживая карданный вал проволокой для механиков.

Все автомобили

  1. Снимите опору коробки передач – противоотказной нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе 307-01A.
  2. Снимите передний подрамник. Дополнительные сведения см. в разделе 502-00.
  3. Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.
    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
  4. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  5. Потяните правый поворотный кулак наружу и поверните его к задней части автомобиля.
    • Зафиксируйте узел правого поворотного кулака.
  6. Снимите 2 гайки кронштейна промежуточного вала, затем промежуточный вал и полуось в сборе.
  7. ВНИМАНИЕ: Острые кромки шлицов цапфы могут порезать или повредить сальник. Аккуратно извлекайте цапфу из коробки передач, иначе деталь может быть повреждена.

    С помощью грузового молотка и съемника полуоси извлеките полуось из коробки передач.

  8. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо с концевого вала.
  9. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правой полуоси.
  10. Выверните 2 болта и снимите кронштейн опоры правой полуоси.
  11. При наличии отсоедините 2 патрубка охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  12. Снимите 2 вторичных фиксатора с трубок охладителя трансмиссионной жидкости у термобайпасного клапана охладителя.
  13. С помощью инструмента для отсоединения трубок охладителя трансмиссионной жидкости отсоедините трубки охладителя от термобайпасного клапана.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный брусок под трансаксл.

    Установите подъемник силового агрегата и регулируемые захваты.

  15. Выверните болт и гайку крепления опоры трансмиссии.
  16. Снимите болт, 3 гайки и кронштейн опоры трансмиссии.
  17. Снимите 4 гайки крепления опоры двигателя.
  18. Снимите 3 болта и опору двигателя.
  19. С помощью подъемника силовой установки и регулируемых захватов опустите двигатель и трансаксль в сборе с автомобиля.
  20. Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.
  21. Снимите болт и шайбу шкива коленчатого вала.
    • Утилизируйте болт.
  22. С помощью 3-лапчатого съемника снимите шкив коленчатого вала.
  23. С помощью съемника масляных сальников извлеките и утилизируйте передний сальник коленчатого вала.
  24. Снимите трубку вентиляции картера. Подробную информацию см. в быстроразъемном соединении в разделе 310-00.
  25. Снимите указатель уровня масла.
  26. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания левого ряда и выверните 3 болта, затем снимите 3 катушки зажигания левого ряда.
  27. Выверните болт провода массы с крышки передней части двигателя.
  28. Снимите жгут проводов двигателя с крышки головки блока цилиндров левого ряда.
    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините электрический разъем датчика кислорода с подогревом (HO2S) левого ряда, отстегнув его.
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините 11 фиксаторов жгута проводов от крышки головки блока цилиндров левого ряда и шпилек, затем отведите жгут в сторону.
  29. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 4 болта и 7 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров левого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  30. Осмотрите уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя оправку для конусного подшипника дифференциала и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  31. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • Используя съемник уплотнений свечных колодцев и рукоятку, снимите и утилизируйте уплотнение(я).
  32. Отсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) и дроссельного узла.
    • Отсоедините штифтовый фиксатор жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  33. Отсоедините трубку паров EVAP от электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.
    • Отсоедините трубку паров EVAP от 2 держателей.
  34. Отсоедините шланг вентиляции картера от верхнего впускного коллектора.
  35. Отсоедините 2 держателя трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  36. Выверните болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.
  37. Выверните 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор.
    • Снимите и утилизируйте прокладку.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
  38. Отсоедините 3 электрических разъема катушек зажигания правого ряда, выверните 3 болта и снимите 3 катушки зажигания правого ряда.
  39. Снимите трубку вентиляции картера PCV.
  40. Снимите жгут проводов двигателя с правой крышки клапанов.
    • Отсоедините 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления маслом системы VCT.
    • Отсоедините и отключите электрический разъем правого датчика мониторинга катализатора (CMS).
    • Отсоедините 3 электрических разъема форсунок.
    • Отсоедините электрический разъем перемычки жгута проводов датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
    • Отсоедините 9 держателей жгута проводов от правой крышки клапанов и шпилек и отведите жгут в сторону.
  41. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки головки блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий к электромагнитному клапану управления маслом системы VCT, иначе он может быть поврежден.

    ВНИМАНИЕ: Если электромагнитный клапан управления маслом системы VCT прилип к уплотнению VCT, аккуратно покачайте крышку головки блока цилиндров, пока соединение не разойдется, иначе уплотнение VCT и электромагнитный клапан управления маслом VCT могут быть повреждены.

    Ослабьте 2 болта и 9 шпилек.
    • Снимите крышку головки блока цилиндров правого ряда.
    • Утилизируйте прокладку.
  42. Осмотрите 2 уплотнения электромагнитных клапанов VCT. Удалите поврежденные уплотнения.
    • С помощью оправки-съемника и рукоятки для установки подшипника дифференциала извлеките уплотнение(я).
  43. Осмотрите уплотнения свечных колодцев. Снимите все поврежденные уплотнения.
    • С помощью съемника уплотнения трубки свечи зажигания VCT и рукоятки извлеките уплотнение(я).
  44. Очистите уплотнительные поверхности крышек головок блока цилиндров, головок блока цилиндров и крышки передней части двигателя средством для подготовки металлических поверхностей.
  45. Выверните гайку и шпильку генератора.
    • Ослабьте болт и отведите генератор в сторону.
  46. Выверните болт крепления топливного подводящего трубопровода к передней крышке двигателя.
  47. Выверните 26 болтов крышки передней части.
  48. С помощью подходящего монтажного лома найдите 5 точек упора, показанных на рисунке, отожмите крышку передней части двигателя и снимите её.
  49. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ на впускных узлах системы изменения фаз газораспределения (VCT), как показано на рисунке.
  50. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

  52. Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
  53. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для первичных цепей ГРМ, на которых цветные звенья не видны.

  1. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT левой головки, как показано на рисунке.
  2. Отметьте звено цепи ГРМ, совпадающее с меткой на впускном узле VCT правой головки, как показано на рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка на звездочке коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями.

    Отметьте 2 звена цепи ГРМ, совпадающие с меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке.

  4. Снимите 2 болта и натяжитель первичной цепи ГРМ.
  5. Снимите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
  6. Снимите 2 болта и нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT левой головки.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие электромагнитного клапана управления VCT облегчит снятие первичной цепи ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое покачивание из стороны в сторону облегчит снятие электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Снимите болт и впускной электромагнитный клапан управления VCT правой головки.
  9. Снимите первичную цепь ГРМ.

Распределительные валы левого ряда

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите левый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  2. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT левой головки.
  3. Снимите 2 узла VCT левой головки и вторичную цепь ГРМ.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы левого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов левого ряда.

  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы левого ряда.

Распределительные валы правого ряда

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор вторичной цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-крышки.

    Сожмите правый натяжитель вторичной цепи ГРМ, установите фиксатор вторичной цепи в отверстие в задней части направляющей натяжителя вторичной цепи ГРМ и прижмите его к мега-крышке, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.
  2. Снимите и утилизируйте 2 болта узла VCT правой головки.
  3. Снимите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксатора распредвалов давление пружин клапанов может повернуть распределительные валы правого ряда примерно на 3 градуса в нейтральное положение.

    Снимите фиксатор распределительных валов правого ряда.

  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте выпускной и впускной распределительные валы для установки на исходные места.

    Выверните 12 болтов и снимите 6 крышек распредвалов, mega cap и распределительные валы правого ряда.

Толкатели клапанов

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. В зависимости от обслуживаемых гидрокомпенсаторов снимите распределительные валы левого и/или правого ряда. Подробнее см. Распределительный вал в данном разделе.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

Пружина клапана, тарелка и сальник

Специальный инструмент(ы)

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите гидрокомпенсаторы с обслуживаемого цилиндра. Подробнее см. Гидрокомпенсаторы в данном разделе.
  2. ВНИМАНИЕ: Если воздух под давлением вытеснил поршень в нижнюю часть цилиндра, любая потеря давления воздуха приведет к падению клапана в цилиндр. Если необходимо стравить воздух под давлением, поддержите клапан перед снятием, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан упал в цилиндр, снимите головку блока цилиндров. Подробнее см. Головка блока цилиндров правого или левого ряда в данном разделе.

    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке хода. Подайте сжатый воздух в цилиндр.
  3. С помощью приспособлений для сжатия пружин клапанов снимите сухари, тарелку и пружину.
  4. Снимите и утилизируйте сальник стержня клапана.

Головка блока цилиндров - правого ряда

Материал

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если головка блока цилиндров заменяется, необходимо установить новый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

  1. Снимите распределительные валы правого ряда. Подробнее см. Распределительный вал в данном разделе.
  2. При наличии снимите теплозащитный экран подогревателя блока.
  3. При наличии отсоедините электрический разъем подогревателя блока.
    • Снимите жгут проводов подогревателя блока с двигателя.
  4. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) правого ряда.
  5. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP.
  6. Выверните болт и снимите провод массы с блока цилиндров правого ряда.
  7. Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  8. Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  9. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку нейтрализатора.
  10. Очистите и осмотрите коллектор нейтрализатора правого ряда. Подробнее см. Раздел 303-00.
  11. Снимите и утилизируйте 6 шпилек выпускного коллектора правого ряда.
  12. Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  13. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия болта, так как это может повредить правую направляющую первичной цепи ГРМ.

    Снимите болт и правую направляющую первичной цепи ГРМ.

  14. Выверните 2 болта и снимите проушину для подъема двигателя.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки положения кронштейна на головке блока цилиндров для правильной установки.

    Выверните болт и снимите верхний кронштейн впускного коллектора.

  16. Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  17. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  18. Отсоедините и снимите перемычку жгута датчика температуры ГБЦ (CHT).
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

  20. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  21. Снимите и утилизируйте болт M6.
  22. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистой ветошью. Аккуратно снимите ветошь, чтобы посторонние предметы не попали внутрь двигателя. Любые посторонние материалы (в том числе образовавшиеся при очистке прилегающих поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или в масляный поддон, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты ГБЦ необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Выверните и утилизируйте 8 болтов ГБЦ.
    • Снимите головку блока цилиндров.
    • Утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.
  23. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
  24. Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

Головка блока цилиндров - левая

Материал

Ford Taurus. Engine

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите распределительные валы левой головки. Дополнительные сведения см. в разделе Распределительный вал данного раздела.
  2. При наличии снимите теплозащитный экран подогревателя блока.
  3. При наличии отсоедините электрический разъем подогревателя блока.
    • Снимите жгут проводов подогревателя блока с двигателя.
  4. Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (CMP) левой головки.
  5. Выверните 2 болта и снимите 2 датчика CMP левой головки.
  6. Снимите фиксатор жгута проводов с задней части левой головки блока цилиндров.
  7. Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
    • Отсоедините фиксатор жгута проводов кондиционера.
  8. Снимите гайку, 2 шпильки и компрессор кондиционера.
  9. Отсоедините электрический разъем генератора и отведите в сторону крышку силового провода B+ генератора.
  10. Выверните гайку и отсоедините силовой провод B+ генератора.
  11. Снимите гайку, болт и генератор.
    • Снимите шпильку генератора.
  12. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов.
  13. Выверните 3 болта и снимите левый экран выпускного коллектора.
  14. Снимите 6 гаек и левый каталитический нейтрализатор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.
  15. Очистите и осмотрите фланец нейтрализатора. Дополнительные сведения см. в разделе по очистке и осмотру выпускного коллектора в разделе 303-00.
  16. Выверните и утилизируйте 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  17. Выверните сливную пробку блока цилиндров левого ряда.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  18. Выверните сливную пробку блока цилиндров с правой стороны или, если установлен, подогреватель блока.
    • Дайте охлаждающей жидкости слиться из блока цилиндров.
  19. Выверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  20. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Выверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор.

    • Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата.
    • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  21. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмо- или электроинструмент для выворачивания болта, иначе можно повредить верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны.

    Снимите болт и верхнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой головки.

  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут установлены обратно, они должны быть установлены на те же места. Пометьте детали для установки на исходные места.

    Снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров.

  23. Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
  24. Снимите и утилизируйте болт M6.
  25. ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистой ветошью. Аккуратно снимите ветошь, чтобы посторонние предметы не попали внутрь двигателя. Любые посторонние материалы (в том числе образовавшиеся при очистке прилегающих поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы или в масляный поддон, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты ГБЦ необходимо утилизировать и установить новые. Они рассчитаны на затяжку до текучести (tighten-to-yield) и повторно не используются.

    Выверните и утилизируйте 8 болтов ГБЦ.
    • Снимите головку блока цилиндров.
    • Утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.
  26. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

    Очистите сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в следующей последовательности.
    1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
    1. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
    1. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
    1. Нанесите средство подготовки металлических поверхностей в соответствии с инструкцией на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
  27. Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.