Sistema mecánico del motor
En este manual: Sistema mecánico del motor
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Datos de servicio
Especificaciones
| Descripción | Especificaciones | Límite | |
| General | |||
| Tipo | En línea, DOHC | ||
| Número de cilindros | 4 | ||
| Calibre | 77 mm (3,0315 pulg.) | ||
| Carrera | 85,44 mm (3,3638 pulg.) | ||
| Cilindrada total | 1591 cm³ (97,09 pulg³) | ||
| Relación de compresión | 10,0 : 1 | ||
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 | ||
| Fases de distribución | |||
| Válvula de admisión | Abre | PMS 10°/PMS 40° | |
| Cierra | ABTC 59°/ABDC 9° | ||
| Válvula de escape | Abre | BBDC 36°/ABDC 4° | |
| Cierra | PMS 3°/PMS 43° | ||
| Culata | |||
| Planitud de la superficie de la junta | Total: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) por sección 100 mm (3,9370 pulg.) X 100 mm (3,9370 pulg.) |
||
| Árbol de levas | |||
| Altura de leva | Admisión | 43,55 mm (1,7145 pulg.) | |
| escape | 42,60 mm (1,6771 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del muñón (admisión, escape) | 22,964–22,980 mm (0,9041–0,9047 pulg.) | ||
| Holgura de aceite de la tapa del árbol de levas | 0,027–0,058 mm (0,0011–0,0023 pulg.) | 0,1 mm (0,0039 pulg.) | |
| Juego axial | 0,10–0,20 mm (0,0039–0,0079 pulg.) | ||
| Válvula | |||
| Longitud de la válvula | Admisión | 93,15 mm (3,6673 pulg.) | |
| escape | 92,60 mm (3,6457 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del vástago | Admisión | 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 pulg.) | |
| escape | 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 pulg.) | ||
| Ángulo de la cara | 45,25° - 45,75° | ||
| Espesor de la cabeza de la válvula (margen) | Admisión | 1,10 mm (0,0433 pulg.) | 0,8 mm (0,0315 pulg.) |
| escape | 1,26 mm (0,0496 pulg.) | 1,0 mm (0,0394 pulg.) | |
| Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula | Admisión | 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 pulg.) | 0,10 mm (0,0039 pulg.) |
| escape | 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pulg.) | 0,15 mm (0,0059 pulg.) | |
| Guía de la válvula | |||
| Longitud | Admisión | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 pulg.) | |
| escape | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 pulg.) | ||
| Resorte de la válvula | |||
| Longitud libre | 45,1 mm (1,7756 pulg.) | ||
| Fuera de escuadra | Menos de 1,5° | ||
| Bloque de cilindros | |||
| Diámetro del cilindro | 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 pulg.) | ||
| Planitud de la superficie de la junta | Total: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) por sección 100 mm (3,9370 pulg.) X 100 mm (3,9370 pulg.) |
||
| Pistón | |||
| Diámetro exterior del pistón | 76,97–77,00 mm (3,0303–3,0315 pulg.) | ||
| Holgura entre el pistón y el cilindro | 0,020–0,040 mm (0,0008–0,0016 pulg.) | ||
| Ancho de la ranura del anillo | Ranura del anillo n.º 1 | 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pulg.) | 1,26 mm (0,0496 pulg.) |
| Ranura del anillo n.º 2 | 1,53–1,55 mm (0,0602–0,0610 pulg.) | 1,26 mm (0,0496 pulg.) | |
| Ranura del anillo de aceite | 2,01–2,03 mm (0,0791–0,0799 pulg.) | 2,05 mm (0,0807 pulg.) | |
| Anillo del pistón | |||
| Juego lateral | Anillo n.º 1 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 pulg.) | 0,1 mm (0,0039 pulg.) |
| Aro n.º 2 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 pulg.) | 0,1 mm (0,0039 pulg.) | |
| Anillo de aceite | 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 pulg.) | 0,2 mm (0,0079 pulg.) | |
| Separación de los extremos | Anillo n.º 1 | 0,14–0,24 mm (0,0055–0,0094 pulg.) | 0,30 mm (0,0118 pulg.) |
| Anillo n.º 2 | 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 pulg.) | 0,50 mm (0,0197 pulg.) | |
| Anillo de aceite | 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 pulg.) | 0,80 mm (0,0315 pulg.) | |
| Bulón de pistón | |||
| Diámetro exterior del pasador de pistón | 19,997–20,000 mm (0,7872–0,7874 pulg.) | ||
| Diámetro interior del orificio del pasador de pistón | 20,004–20,009 mm (0,7875–0,7878 pulg.) | ||
| Holgura del orificio del pasador de pistón | 0,004–0,012 mm (0,0001–0,0005 pulg.) | ||
| Diámetro interior del orificio pequeño de la biela | 20,005–20,011 mm (0,7876–0,7878 pulg.) | ||
| Biela | |||
| Diámetro interior de la cabeza de biela | 45,000–45,018 mm (1,7717–1,7724 pulg.) | ||
| Holgura de aceite del cojinete de biela | 0,030–0,050 mm (0,0012–0,0020 pulg.) | 0,060 mm (0,0024 pulg.) | |
| Juego lateral | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.) | 0,35 mm (0,0138 pulg.) | |
| Cigüeñal | |||
| Holgura de aceite del cojinete de bancada | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020–0,041 mm (0,0009–0,0016 pulg.) | 0,05 mm (0,0020 pulg.) |
| Juego axial | 0,05–0,25 mm (0,0020–0,0098 pulg.) | 0,3 mm (0,0118 pulg.) | |
| Sistema de refrigeración | |||
| Método de refrigeración | Circulación forzada con ventilador de refrigeración | ||
| Cantidad de refrigerante | Aproximadamente 6.5 L (1,72 galones EE. UU., 6,87 cuartos EE. UU., 5,72 litros) | ||
| Termostato | Tipo | Tipo de cápsula de cera | |
| Temperatura de apertura | 82 ± 1,5 °C | ||
| Temperatura de apertura total | 95 °C (203 °F) | ||
| Tapa del radiador | Presión de apertura de la válvula principal | 93,16 - 122,58 kPa (0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi) |
|
| Presión de apertura de la válvula de vacío | MÁX. 6,86 kPa (0,07 kgf/cm², 1,00 psi) | ||
| Sensor de temperatura del agua | |||
| Tipo | Tipo de termistor | ||
| Resistencia | 20°C (68°F) | 2,45±0,14 kΩ | |
| 80°C (176°F) | 0,3222 kΩ | ||
Par de apriete
Par de apriete
| Componente | Cantidad | Н·м | kgf·m | lbf·pie | lbf·pulg |
| Instalación del motor | |||||
| Soporte de montaje del motor al tornillo de montaje de la carrocería | 3 | 49,0 - 36,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 | |
| Tuerca de fijación del soporte del motor al aislador del soporte del motor | 1 | 88,3 - 107,9 | 9,0 - 11,0 | 65,1 - 79,6 | |
| Tornillo de fijación del soporte del motor al soporte del motor | 1 | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,4 - 54,2 | |
| Tuerca de fijación del soporte del motor al soporte del motor | 2 | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,4 - 54,2 | |
| Tornillo de fijación del soporte de la caja de cambios a la carrocería | 3 | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 | |
| Perno del aislador del soporte de la caja de cambios a la fijación del soporte de la caja de cambios | 2 | 98,0 - 117,7 | 10,0 - 12,5 | 72,3 - 86,8 | |
| Soporte de la barra de dirección al tornillo del subchasis | 2 | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 | |
| Tuerca de fijación del aislador del tirante al soporte de fijación del tirante | 1 | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 | |
| Sistema SYNC | |||||
| Perno de la tapa de la correa de distribución y del conjunto de la bomba de aceite (M6×20) | 10 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa de la correa de distribución y del conjunto de la bomba de aceite (M6×38) | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa de la correa de distribución y del conjunto de la bomba de aceite (M6×70) | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa de la correa de distribución y del conjunto de la bomba de aceite (M8×22) | 3 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de fijación de la polea intermedia | 1 | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 | |
| Tornillo de la palanca del tensor de la cadena de distribución | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tornillo de la guía de la cadena de distribución | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la polea del cigüeñal | 1 | [46,1 - 51,9] + [38° - 42°] | [4,7–5,3] + [38°–42°] | [34,0–38,3] + [38°–42°] | |
| Perno del soporte del motor | 4 | 29,4 - 41,1 | 3,0 - 4,2 | 21,6 - 30,3 | |
| Tornillo del tensor de la cadena de distribución | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Culata | |||||
| Tornillo de la bobina de encendido | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa de culata | 19 | [3,9–5,9] + [7,8–9,8] | [0,4–0,6] + [0,8–1,0] | [2,9–4,3] + [5,8–7,2] | [34,5 - 52,2] + [69,0 - 86,7] |
| Perno de la tapa del cojinete del árbol de levas (M6) | 18 | 11,8 - 13,7 | 1,2 - 1,4 | 8,7 - 10,1 | |
| Perno del soporte del árbol de levas (M8) | 4 | 18,6 - 22,6 | 1,9 - 2,3 | 13,7 - 16,6 | |
| Perno de la culata | 10 | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] | |
| Perno de fijación del conjunto CVVT | 2 | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 | |
| Perno de la válvula de control de aceite (OCV) | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno del adaptador de la válvula de escape OCV (válvula de control de aceite) | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Bloque de cilindros | |||||
| Perno del soporte del motor | 4 | 29,4 - 41,2 | 3,0 - 4,2 | 21,7 - 30,4 | |
| Perno del bastidor de la escalera | 13 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de la tapa de biela | 8 | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] | |
| Perno de fijación de la tapa del cojinete principal del cigüeñal | 10 | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] | |
| Volante de inercia con amortiguador externo | 6 | 71,6 - 75,5 | 7,3 - 7,7 | 52,8 - 55,7 | |
| Sistema de lubricación | |||||
| Filtro de aceite | 1 | 11,8 - 15,7 | 1,2 - 1,6 | 8,7 - 11,6 | |
| Perno del cárter de aceite | 11 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tapón de drenaje del cárter de aceite | 1 | 34,3 - 44,1 | 3,5 - 4,5 | 25,3 - 32,5 | |
| Tuerca de la pantalla de aceite | 2 | 24,5 - 31,3 | 2,5 - 3,2 | 18,0 - 23,1 | |
| Sensor de presión de aceite | 1 | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 | |
| Perno de fijación del conjunto de la varilla indicadora de nivel de aceite | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Sistema de refrigeración | |||||
| Perno de la polea de la bomba de agua | 4 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la bomba de agua | 5 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de fijación del conjunto del regulador de temperatura del agua | 3 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tuerca del racor de suministro de agua | 2 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de fijación del tubo del calefactor (M6) | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tuerca de fijación del manguito del calefactor | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de fijación del tubo del calefactor (M8) | 1 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) | 1 | 29,4 - 39,2 | 3,0–4,0 | 21,7 - 28,9 | |
| Sistema de admisión y escape | |||||
| Perno de la abrazadera de la manguera del conducto de admisión de aire | 2 | 2,9 - 4,9 | 0,3 - 0,5 | 2,2 - 3,6 | 26,0 - 43,4 |
| Perno de fijación del filtro de aire | 3 | 3,9 - 5,9 | 0,4 - 0,6 | 2,8 - 4,3 | 34,7 - 52,1 |
| Tuerca del colector de admisión | 2 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de fijación del protector térmico del módulo del colector de turbo | 3 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de fijación del protector térmico de la tapa de culata | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de drenaje de aceite del turbocompresor | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tuerca del tubo de drenaje del turbocompresor | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de suministro de aceite al turbocompresor | 2 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de unión con orificio del tubo de suministro de aceite del turbocompresor | 1 | 11,7 - 17,6 | 1,2 - 1,8 | 8,6 - 13,0 | |
| Tubo del turbocompresor y perno de la manguera | 1 | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de unión con orificio para el tubo de agua y la manguera del turbocompresor | 2 | 26,4 - 32,3 | 2,7 - 3,3 | 19,5 - 23,8 | |
| Tuerca de fijación del módulo de la válvula de turbo | 9 | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 | |
| Tuerca de fijación del acoplamiento del turbocompresor | 3 | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 | |
| Perno de fijación del soporte del colector de admisión (M8) | 6 | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,3 | |
| Perno de fijación del soporte del colector de admisión (M10) | 1 | 29,4 - 34,3 | 3,0 - 3,5 | 21,6 - 25,3 | |
| Perno de fijación del colector de admisión | 1 | 29,4 - 34,3 | 3,0 - 3,5 | 21,6 - 25,3 | |
| Tuerca de fijación del colector de admisión | 2 | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 | |
| Perno de fijación de la entrada del intercooler | 2 | 19,6 - 26,4 | 2,0 - 2,7 | 14,4 - 19,5 | |
| Tuerca de fijación del catalizador | 2 | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,1 - 39,7 | |
| Tuerca de fijación del silenciador | 4 | 39,2 - 58,8 | 4,0–6,0 | 28,9 - 43,4 | |
Lubricación
Lubricación
| Descripción | Especificaciones | Límite | |
| Aceite de motor | |||
| Cantidad de aceite | General | 4.6 L - 4.9 L (1,21 - 1,29 galones EE. UU., 4,86 - 5,17 cuartos EE. UU., 4,04 - 4,30 litros) | Al reemplazar el motor corto o el bloque ensamblado |
| Cárter de aceite | 4.2 L (1,10 galones EE. UU., 4,43 cuartos EE. UU., 3,69 litros) | ||
| Drenar y llenar | 4.5 L (1,18 galones EE. UU., 4,75 cuartos EE. UU., 3,95 litros cuartos) | Incluido el filtro de aceite | |
| Especificación del aceite | recomendado | - Para Europa: ACEA C2/C3/5W-30 - Para Oriente Medio, India, Libia, Argelia, Marruecos, Túnez, Sudán, Egipto, Irán, etc.: ACEA A5/B5/5W-40 - Para Centroamérica y Sudamérica: ACEA C2/C3/5W-30 |
|
| Admisible | - API SL o superior - ILSAC GF-3 o superior - ACEA A3 o superior - Para la clasificación de viscosidad SAE según la temperatura ambiente, consulte «Sistema de lubricación». |
Puede utilizarse si el aceite de motor recomendado no está disponible | |
| Presión de aceite (a 1000 rpm) | 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14,5 psi) o más | Temperatura del aceite en el cárter: 110±2 °C | |
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio
| Número/nombre de la herramienta | Ilustración | Descripción |
| Herramienta de instalación del retén delantero del cigüeñal 09455-21200 |
 |
|
| Instalador del capuchón de sellado del vástago de válvula 09222-2B100 |
 |
|
| Compresor de muelle de válvula A: 09222-3K000 B: 09222-3K100 |
 |
Se utiliza para desmontar/montar la válvula de admisión o de escape. |
| Instalador del retén trasero del cigüeñal A: 09231-2B200 B: 09231-H1100 |
 |
|
| Retenedor de la corona dentada A: 09231-3N100 B: 09231-2B100 |
 |
Se utiliza para evitar que gire la corona dentada al desmontar o instalar el perno de la polea del cigüeñal. |
| Extractor del cárter de aceite 09215-3C000 |
 |
|
| Llave para filtro de aceite 09263-2E000 |
 |
Se utiliza para desmontar e instalar el filtro de aceite. |
| Comprobador de presión del tapón del radiador 0K253-G5100 |
 |
Se utiliza para comprobar la presión del tapón del radiador y las fugas de refrigerante. |
Prueba de compresión
Comprobación de la presión de compresión
Compruebe que el aceite del cárter tiene la viscosidad y el nivel correctos y que la batería está correctamente cargada. Haga funcionar el vehículo hasta que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
Retire la cubierta del motor.
Desconecte el conector de la extensión del inyector (A) y los conectores de la bobina de encendido (B).
Retire las bobinas de encendido (A).
Retire las bujías.
Con una llave para bujías de 16 mm, desenrosque las 4 bujías.
Compruebe la presión de compresión del cilindro.
Inserte el compresómetro en el orificio de la bujía.
Coloque la válvula de mariposa en posición totalmente abierta.
Mientras gira el motor, mida la presión de compresión.
Repita los pasos 1) a 3) para cada cilindro.
Presión de compresión
Estándar: 1225,83 kPa (12,5 kgf/cm², 177,79 psi) (200 - 250 rpm)
Mínimo: 1078,73 kPa (11,0 kgf/cm², 156,46 psi)
Diferencia entre cilindros:
98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) o menos
Si la compresión de uno o más cilindros es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos 1) a 3) para los cilindros con baja compresión.
Si la adición de aceite mejora la compresión, es probable que los aros de pistón y/o la pared del cilindro estén desgastados o dañados.
Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o mal asentada, o que haya una fuga en la junta de culata.
Instale las bujías.
Par de apriete: 14,7 – 24 N·m
Instale la bobina de encendido.
Par de apriete: 9,8–11.8 N·m
Conecte el conector de extensión del inyector y los conectores de la bobina de encendido.
Instale la cubierta del motor.
Solución de problemas
Solución de problemas
| Síntoma | Área sospechosa | Solución |
| Fallos de encendido en el motor con ruido anormal de baja frecuencia en el interior del motor. | Volante del motor aflojado o instalado incorrectamente. | Si es necesario, repare o reemplace el volante. |
| Aros de pistón desgastados. (El consumo de aceite puede o no causar fallos de encendido en el motor.) |
Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión. Repare o reemplace si es necesario. |
|
| Cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados. | Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes. | |
| Fallos de encendido en el motor con ruido anormal del mecanismo de válvulas. | Válvulas atascadas. (Los depósitos de carbón en el vástago de la válvula pueden impedir que la válvula cierre correctamente.) |
Repare o reemplace si es necesario. |
| Cadena de distribución excesivamente desgastada o desplazada. | Si es necesario, reemplace la cadena de distribución y el piñón. | |
| Desgaste de las levas del árbol de levas. | Reemplace el árbol de levas y los MLA. | |
| Fallos de encendido en el motor con consumo de refrigerante. |
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| Fallos de encendido en el motor con consumo excesivo de aceite. | Desgaste de válvulas, guías de válvula y/o sellos de vástago de válvula. | Repare o reemplace si es necesario. |
| Aros de pistón desgastados. (El consumo de aceite puede o no provocar fallos de encendido en el motor) |
Compruebe la compresión del cilindro. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Ruido del motor al arrancar, pero dura solo unos segundos. | Viscosidad de aceite incorrecta. | Drene el aceite. Llene con aceite de viscosidad correcta. |
| Desgaste del cojinete de empuje del cigüeñal. | Inspeccione el cojinete de empuje y el cigüeñal. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Ruido excesivo del motor, independientemente de las RPM del motor. | Presión de aceite baja. | Repare o reemplace si es necesario. |
| Muelle de válvula roto. | Reemplace el muelle de válvula. | |
| Taqués de válvula desgastados o sucios. | Reemplace los empujadores de válvula. | |
| Cadena de distribución estirada o rota y/o dientes del piñón dañados. | Reemplace la cadena de distribución y los piñones. | |
| Desgaste del tensor de la cadena de distribución, si lo tiene. | Si es necesario, reemplace el tensor de la cadena de distribución. | |
| Desgaste de las levas del árbol de levas. | Inspeccione los lóbulos del árbol de levas. Si es necesario, reemplace el árbol de levas y los taqués de válvula. |
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| Desgaste de las guías de válvula o de los vástagos de válvula. | Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario. | |
| Válvulas atascadas. (Los depósitos de carbón en el vástago o en el asiento de la válvula pueden hacer que la válvula permanezca abierta.) | Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario. | |
| Nivel de ruido bajo del motor, independientemente de la velocidad del motor. | Presión de aceite baja. | Repare o reemplace los componentes dañados si es necesario. |
| Volante del motor aflojado o dañado. | Repare o reemplace el volante. | |
| Cárter de aceite dañado, contacto con la malla de la bomba de aceite. | Inspeccione el cárter de aceite. Inspeccione el colador de la bomba de aceite. Repare o reemplace si es necesario. |
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| El tamiz de la bomba de aceite está flojo, dañado o obstruido. | Inspeccione el colador de la bomba de aceite. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro. | Inspeccione el pistón y el diámetro del cilindro. Repare según sea necesario. |
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| Holgura excesiva entre el pasador del pistón y su orificio. | Inspeccione el pistón, el pasador del pistón y la biela. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Holgura excesiva en el cojinete de biela. | Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
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| Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal. | Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
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| Instalación incorrecta del pistón, del pasador del pistón y de la biela. | Asegúrese de que los pasadores de pistón y las bielas estén instalados correctamente. Repare según sea necesario. |
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| Ruido del motor bajo carga. | Presión de aceite baja. | Repare o reemplace si es necesario. |
| Holgura excesiva en el cojinete de biela. | Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
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| Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal. | Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
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| El motor no arranca (el cigüeñal no gira). | Cilindro bloqueado hidráulicamente.
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Retire las bujías y compruebe si hay líquido. Inspeccione si hay una junta de culata rota. Inspeccione el bloque de cilindros o la culata en busca de grietas. Inspeccione el inyector de combustible y/o el regulador de combustible por si están atascados. |
| Rotura de la cadena de distribución y/o del piñón de la cadena de distribución. | Inspeccione la cadena de distribución y los piñones. Repare según sea necesario. |
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Cuerpo extraño en el cilindro.
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Inspeccione el cilindro en busca de componentes dañados y/o material extraño. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Cigüeñal o cojinetes de biela agarrotados. | Inspeccione el cigüeñal y el cojinete de biela. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Biela doblada o rota. | Inspeccione las bielas. Repare o reemplace si es necesario. |
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| Cigüeñal roto. | Inspeccione el cigüeñal. Repare o reemplace si es necesario. |
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