Kia Stinger CK Test
Sistema mecánico del motor

Culata

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 19Sistema de control de emisiones — 12Control del motor / Sistema de combustible — 51Sistema de transmisión automática — 34Sistema de tracción total (AWD) — 7Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 25Dirección — 8Sistemas de retención — 19Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 47Cinturón de seguridad delantero — 63Sistema eléctrico de la carrocería — 99Limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 11Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
34pasos
~224min
5/5dificultad
4herramientas especiales
0102030405019.614N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 34

Procedimientos de reparación

Extracción

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.

  2. Retire la cubierta del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

  3. Retire el conjunto del filtro de aire.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)

  4. Retire la cubierta inferior delantera del compartimento del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

  5. Drene el refrigerante.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

  6. Drene el aceite del motor.

    (Consulte Sistema de lubricación: «Aceite del motor»)

  7. Retire la tapa de la culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

  8. Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

  9. Retire el colector de admisión.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)

  10. Retire el colector de escape.

    (Consulte Sistema de admisión y escape: «Turbocompresor y colector de escape»)

  11. Desconecte la manguera de derivación (A).

  12. Desconecte la manguera del radiador de aceite (A) y el electrónico de control del acelerador (ETC). Desconecte la manguera de agua del módulo (B).

  13. Retire el tubo de inyección.

    (Consulte Control del motor/Sistema de combustible: «Tubo de presión».)

  14. Retire el árbol de levas.

    (Consulte Culata montada — «CVVT y árbol de levas»)

  15. Retire la culata.

    1. Con una llave de tres cuadrantes (triple cuadrado), afloje y retire uniformemente los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas siguiendo la secuencia indicada. Retire los 10 pernos de fijación de la culata y las arandelas de placa.

    2. Levante la culata (A) de los pasadores del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en un banco.

    3. Retire la junta de la culata (A).

  16. Retire el sensor de temperatura del agua (A) de la culata.

Desmontaje

  1. Retire los MLA (A).

  2. Retire las válvulas.

    1. Con el SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire los seguros de válvula.

    2. Retire el retenedor del resorte.

    3. Retire el resorte de la válvula.

    4. Retire la válvula.

    5. Con unos alicates de punta fina, retire el sello del vástago de la válvula.

inspección

Culata

  1. Inspeccione la planitud.

    Con una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la alabeo de la superficie de contacto de la culata con el bloque de cilindros y los colectores.

    Si la planitud supera el máximo, reemplace la culata.

    Planitud de la superficie de la junta de la culata

    Estándar: Menos de 0,05 mm (0,0019 pulg.) para el área total

    Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg.) para una sección de 100 mm (3,9370 pulg.) x 100 mm (3,9370 pulg.)

    Planitud de la superficie de montaje del colector (admisión/escape)

    Estándar: Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.)

  2. Inspeccione si hay grietas.

    Inspeccione la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.

Válvula y resorte de válvula

  1. Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.

    1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula.

      Diámetro interior de la guía de válvula

      Admisión/escape:

      5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg)

    2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula.

      Diámetro exterior del vástago de la válvula

      Admisión: 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 pulg.)

      Escape: 5,458–5,470 mm (0,214988–0,21535 pulg.)

    3. Reste la medida del diámetro del vástago de la válvula de la medida del diámetro interior de la guía de válvula.

      Holgura entre el vástago de la válvula y la guía

      [Estándar]

      Admisión: 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.)

      Escape: 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00212 pulg.)

      Si la holgura supera el máximo, reemplace la válvula o la culata.

  2. Inspeccione las válvulas.

    1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.

    2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste.

      Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

    3. Inspeccione el espesor del borde de la cabeza de la válvula.

      Espesor de la cabeza de la válvula (margen)

      [Estándar]

      Admisión: 1,02 mm (0,0401 pulg.)

      Escape: 1,09 mm (0,0429 pulg.)

      Si el espesor del borde es menor que el mínimo, reemplace la válvula.

    4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud de la válvula

      [Estándar]

      Admisión: 113,18 mm (4,4559 pulg.)

      Escape: 105,79 mm (4,1650 pulg.)

      [Límite]

      Admisión: 112,93 mm (4,4461 pulg.)

      Escape: 105,59 mm (4,1571 pulg.)

    5. Compruebe si la punta del vástago de la válvula presenta desgaste.

      Si la punta del vástago de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

  3. Inspeccione los asientos de válvula.

    1. Verifique si el asiento de la válvula presenta signos de sobrecalentamiento y de contacto irregular con la cara de la válvula. Si es necesario, reemplace la culata.

    2. Inspeccione la guía de válvula por desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.

  4. Inspeccione los resortes de válvula.

    1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.

    2. Con un calibrador de corredera, mida la longitud libre del resorte de válvula.

      Resorte de la válvula

      [Estándar]

      Altura libre: 47,44 mm (1,8677 pulg.)

      Ángulo de escuadra: Menos de 1,5°

      Si la longitud libre no coincide con la especificada, reemplace el resorte de válvula.

MLA (ajustador mecánico de holgura)

  1. Inspeccione el MLA.

    Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del MLA.

    Diámetro exterior del MLA: 31,964–31,980 mm (1,2584–1,2590 pulg.)

  2. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior del orificio del empujador MLA en la culata.

    Diámetro interior del orificio del empujador: 32,000–32,025 mm (1,2598–1,2608 pulg.)

  3. Reste la medida del diámetro exterior del MLA de la medida del diámetro interior del orificio del empujador.

    Holgura entre el MLA y el orificio del empujador

    [Estándar]: 0,020–0,061 mm (0,00078–0,00240 pulg.)

Montaje

  1. Instale las válvulas.

    1. Con el SST (09222-4A000), instale un sello de aceite nuevo.

    2. Instale la válvula, el resorte de válvula y el platillo del resorte.

    3. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los seguros de retención. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los seguros estén correctamente colocados antes de soltar el compresor del resorte de válvula.

    4. Golpee ligeramente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de madera de un martillo para asegurar el asiento correcto de la válvula y del seguro.

  2. Instale los MLA después de aplicar aceite de motor.

    Verifique que los MLA giren libremente a mano.

Instalación

  1. Instale la unidad de control de temperatura del agua (A) en la culata.

    Par de apriete

    Pernos: 14,7–19.6 N·m

    Tuercas: 19,6–24 N·m

  2. Instale la junta de la culata.

    1. Las superficies donde se aplica el sellador en la junta de culata y en el bloque de cilindros deben estar libres de aceite de motor, etc.

    2. Aplique sellador líquido (Loctite 5900H o equivalente) en la superficie superior del bloque de cilindros antes de instalar la junta de culata.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

    3. Instale la junta de culata (A) en el bloque de cilindros.

    4. Aplique sellador líquido (Loctite 5900H o equivalente) en la superficie superior de la junta de culata después de instalarla.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

  3. Instale con cuidado la culata (A) para no dañar la junta.

  4. Instale los pernos de la culata.

    1. No aplique aceite de motor en los pernos de la culata.

    2. Con el SST (09221-4A000), apriete los pernos de la culata y las arandelas de placa en varias pasadas siguiendo la secuencia indicada.

    Par de apriete:

    32,4–36 N·m + 90–95° + 90 - 95°

  5. Instale las piezas en orden inverso al de desmontaje.

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