Kia Stinger CK Test
Sistema mecánico del motor

CVVT y árbol de levas

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 19Sistema de control de emisiones — 12Control del motor / Sistema de combustible — 51Sistema de transmisión automática — 34Sistema de tracción total (AWD) — 7Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 25Dirección — 8Sistemas de retención — 19Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 47Cinturón de seguridad delantero — 63Sistema eléctrico de la carrocería — 99Limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 11Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
25pasos
~155min
5/5dificultad
1herramientas especiales
010203040505.94N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 25

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema E-CVVT es un sistema eléctrico de distribución variable continua de la fase de válvulas. Está ubicado en el árbol de levas de admisión del motor y utiliza la rotación del motor para controlar el ángulo de giro del árbol de levas con respecto a la rotación del cigüeñal, independientemente de la presión del motor. El E-CVVT controla la corriente continua del motor (señal de ciclo de trabajo) para regular el sistema con mayor precisión que el tipo anterior de presión, aumentando la velocidad de respuesta del árbol de levas para mejorar las características de arranque y reducir las emisiones de escape. Además, se amplía el rango de funcionamiento de la válvula de admisión (ángulo de apertura de la válvula). Así, mejoran la potencia y la economía de combustible.

Funcionamiento

Procedimientos de reparación

Extracción

  1. Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución – Cadena de accionamiento de la distribución)

  2. Retire la tapa de la culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

  3. Retire el soporte de la bomba de combustible (A).

  4. Retírelo desbloqueando el centro del conector del motor E-CVVT (A).

  5. Desconecte el conjunto de admisión E-CVVT (A) y el conjunto de escape CVVT (B).

  6. Retire el árbol de levas.

    1. Retire la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (A) con el cojinete superior.

    2. Retire las tapas de los cojinetes de los árboles de levas en la secuencia especificada.

    3. Retire los árboles de levas (A).

    4. Retire el cojinete inferior (A) del árbol de levas de escape.

inspección

Conjunto CVVT

  1. Inspeccione que el CVVT gire suavemente.

    1. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar las levas ni los muñones con el tornillo de banco.

    2. Compruebe que el CVVT esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.

    3. CVVT de escape: Cubra uno de los dos orificios en el muñón del árbol de levas con cinta.

      [Escape]

    4. CVVT de escape: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lbf/pulg².) en el orificio de retardo no sellado para desbloquear el seguro.

    5. CVVT de escape: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de retardo (en sentido horario) y compruebe que gira suavemente.

      Rango de fase del CVVT

      Escape: 22,5°±1° (desde la posición más adelantada hasta la posición más retrasada)

    6. CVVT de escape: Gire el CVVT a la posición de máximo avance (en sentido antihorario) y, a continuación, compruebe que el CVVT esté bloqueado.

Árbol de levas

  1. Inspeccione los lóbulos de la leva.

    Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

    Altura de leva

    [Valor estándar]

    Admisión: 44,10–44,30 mm (1,7362–1,7440 pulg.)

    Escape: 44,90–45,10 mm (1,7677–1,7756 pulg.)

    Si la altura del lóbulo es inferior al valor estándar, reemplace el árbol de levas.

  2. Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.

    1. Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones de los árboles de levas.

    2. Instale los árboles de levas en la culata.

    3. Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.

    4. Instale las tapas de los cojinetes.

    5. Retire las tapas de los cojinetes.

    6. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite del cojinete

      [Valor estándar]

      Admisión:

      N.º 1: 0,029–0,057 mm (0,00114–0,00224 pulg.)

      N.º 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00146–0,00264 pulg.)

      Escape:

      N.º 1: 0,004–0,036 mm (0,00016–0,00142 pulg.)

      N.º 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00146–0,00264 pulg.)

      Si la holgura de aceite es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace la culata.

    7. Retire completamente el Plastigage.

    8. Retire los árboles de levas.

  3. Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.

    1. Instale los árboles de levas.

    2. Con un comparador de carátula, mida la holgura axial desplazando el árbol de levas hacia delante y hacia atrás.

      Holgura axial del árbol de levas

      [Valor estándar]: 0,04–0,16 mm (0,0016–0,0063 pulg.)

      Si el juego axial supera el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace la culata.

    3. Retire los árboles de levas.

Instalación

  1. Instale el cojinete inferior del árbol de levas de escape (A).

  2. Instale los árboles de levas (A).

  3. Instale el cojinete superior (A) del árbol de levas de escape en la tapa del cojinete delantero del árbol de levas.

  4. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

    1. Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de junta antiguo de las superficies de sellado.

    2. Las zonas donde se aplicará el sellador en la culata y en las piezas acopladas (tapa del cojinete delantero del árbol de levas) no deben tener materiales extraños nocivos, aceite, polvo ni humedad. Rocíe limpiador sobre la superficie y frótela con un paño limpio.

    3. Antes de instalar la tapa del cojinete delantero del árbol de levas, aplique sellador líquido sobre las superficies de la culata.

      La pieza debe ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

      Ancho del borde

      Sección A: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

      Sección B: 1,5–2,5 mm (0,06–0,10 pulg.)

  5. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas (A) en sus posiciones.

    Orden de apriete

    Grupo A → Grupo B → Grupo C.

    Par de apriete:

    Paso 1

    M6: 5.9 N·m

    M8: 14.7 N·m

    Paso 2

    M6: 10,8–12.7 N·m

    M8: 27,5–31 N·m

  6. Instale el conjunto de admisión E-CVVT (A) y el conjunto de escape CVVT (B).

    Par de apriete:

    Conjunto de admisión E-CVVT

    73,5–83 N·m

    Conjunto de escape CVVT

    53,9–64 N·m

  7. Instale el soporte de la bomba de combustible (A).

    Par de apriete: 18,6–24 N·m

  8. Instale la tapa de culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

  9. Instale la cubierta de la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución: «Tapa de la cadena de distribución»)

  10. Limpie la superficie de instalación del tapón del motor E-CVVT (A) con limpiador de aceite.

  11. Al reutilizar la tapa E-CVVT, compruebe los siguientes elementos.

    1. Si hay signos de fuga dentro de la tapa E-CVVT, reemplácela por una nueva.

    2. Compruebe si la escobilla de conexión está desgastada.

      Especificación: Más de 5 mm (0,1969 pulg.)

      Si la medida está por debajo de la especificación, reemplace la tapa E-CVVT por una nueva.

    3. Compruebe si el sello de aceite (A) está dañado y reemplace la tapa E-CVVT dañada por una nueva.

    4. Después de inspeccionar la E-CVVT, si no se detectan problemas, reemplace el anillo tórico (A) por uno nuevo.

  12. Instale la tapa E-CVVT.

    1. Aplique aceite de motor al borde del sello de aceite (A).

    2. Inserte la SST (09243-C2000) en el eje del motor E-CVVT.

    3. Presione lentamente la tapa E-CVVT (A) hasta que quede al mismo nivel que la superficie de la cubierta de la cadena de distribución.

    4. Apriete previamente los pernos en la secuencia indicada a continuación y luego retire la SST (09243-C2000).

      Par de apriete:

      1,0–2 N·m (0,1–0,2 kgf·m, 0,7–1,4 lbf·pie, 8,7–17,4 lbf·pulg.)

    5. Apriete los pernos con el par especificado en la secuencia indicada a continuación.

      Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  13. Instale el tapón E-CVVT.

    1. Usando la SST (09243-C2000), inserte el tapón (A) en el orificio de la tapa E-CVVT.

    2. Instale el tope de la SST de modo que quede en el extremo del eje del motor E-CVVT.

  14. Compruebe la profundidad de prensado del tapón E-CVVT.

    1. Usando una regla de acero, mida la distancia desde el centro del saliente de la tapa E-CVVT hasta el extremo del eje del motor (①).

    2. Usando una regla de acero, mida la distancia desde la parte superior del casquillo central de la tapa E-CVVT hasta el extremo del tapón E-CVVT (②).

    3. Calcule la profundidad de prensado (③) del émbolo del motor.

      Si no cumple con la especificación, vuelva a instalarlo después de reemplazar el tapón E-CVVT por uno nuevo.

      Profundidad de prensado: ③ = ② - ① Especificación: 1,9–2,1 mm (0,0748–0,0827 pulg.)

  15. Inserte el tapón de la tapa E-CVVT de modo que el saliente (A) encaje correctamente en la ranura de la tapa E-CVVT.

  16. Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

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