Kia Stinger CK Test
Suspensión

Sensor de TPMS

En este manual: Suspensión
Información general — 8Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 19Sistema de control de emisiones — 12Control del motor / Sistema de combustible — 51Sistema de transmisión automática — 34Sistema de tracción total (AWD) — 7Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 25Dirección — 8Sistemas de retención — 19Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 47Cinturón de seguridad delantero — 63Sistema eléctrico de la carrocería — 99Limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 11Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
23pasos
~138min
5/5dificultad
Hecho 0 de 23

Descripción y funcionamiento

Descripción

  1. Función

    • Al detectar la presión, la temperatura, la aceleración y el estado de la batería, transmita la información a la ECU mediante radiofrecuencia inalámbrica.

    • La ubicación de la rueda se identifica comparando la pulsación de la rueda ECS (ABS) y el valor de aceleración del sensor (línea superior).

  2. Estructura y características

    • En cada rueda del vehículo hay instalados cuatro (4) sensores.

    • El tipo de conversión de frecuencia es FSK, normalmente se utiliza High Line.

Aprendizaje automático de la ubicación TPMS

  • Las velocidades angulares de las ruedas difieren entre sí en los siguientes casos:

  1. El deslizamiento en cada eje se produce de forma diferente.

  2. El radio de giro (radio de la curva) de cada rueda es diferente.

  3. El desgaste de los neumáticos, la presión interna, las características de los neumáticos, etc., son diferentes para cada neumático.

  • El sensor TPMS transmite una señal de radiofrecuencia solo en una fase específica (ángulo del neumático) en el modo de aprendizaje.

  • El receptor TPMS verifica la información de cada fase del neumático (ángulo de inclinación del neumático) al recibir señales de RF del sensor.

  • Cada vez que se reciben señales de RF de los sensores con los ID 1, 2, 3 y 4, se transmite el ID con la mayor correlación entre las fases de cada rueda recopilada. (En otras palabras, cada vez que se recibe una señal de RF, la fase del neumático se transmite a la rueda más constante.)

  • El sensor TPMS transmite una señal de radiofrecuencia en intervalos de 16 segundos en el modo de aprendizaje.

  • Después de detenerse o estacionar durante más de 19 minutos, la función de aprendizaje automático se ejecuta en cualquier posición de conducción.

  • El sensor cambia al modo de estacionamiento al detenerse o estacionar durante más de 15 minutos. Al detectar una aceleración superior a 4 g (15–20 km/h), el modo de estacionamiento cambia al modo del primer bloque.

Procedimientos de reparación

Extracción

  1. Retire el neumático.

    (Consulte Neumáticos/Llantas — «Neumáticos»)

  2. Retire el tornillo con un destornillador Torx (A).

  3. Retire la carcasa del sensor (A) de la válvula (B) en la dirección de la flecha.

  4. Utilice la herramienta de montaje de la válvula para extraer la válvula hasta que salga completamente del orificio inferior.

  5. Aplique lubricante a la superficie de la válvula y, a continuación, instálela a través del orificio de válvula de la rueda.

  6. Aplique agua jabonosa o lubricante en el talón superior/inferior del neumático.

  7. Para instalar el talón inferior, coloque el sensor TPMS a las 5 en punto, comenzando desde el cabezal de la máquina desmontadora de neumáticos.

  8. Gire la llanta en sentido horario y presione el neumático hacia las 3 en punto para instalar los talones inferiores.

  9. Para instalar los talones superiores, presione el neumático hacia las 3 en punto y gire la llanta en sentido horario.

  10. Infle el neumático hasta que los talones estén en la posición correcta.

  11. Ajuste la presión de los neumáticos según la presión recomendada para el vehículo.

  12. Si el sensor TPMS está defectuoso, es necesario realizar el aprendizaje del sensor TPMS. Reemplace todos los sensores defectuosos y realice el aprendizaje de los sensores TPMS.

inspección

Procedimientos de prueba después de la instalación del sensor TPMS

  1. La arandela de sellado debe quedar comprimida alrededor del borde exterior del orificio.

  2. La parte inferior de la válvula debe estar en la posición especificada (no en las abrazaderas metálicas).

  3. El cuerpo debe tocar la superficie de la llanta en al menos uno o varios puntos.

  4. La altura de instalación del talón de la carcasa no debe exceder la altura del mentón.

Procedimiento de diagnóstico con herramienta de diagnóstico

La siguiente sección describe cómo diagnosticar averías con el equipo de diagnóstico.

  1. Conecte el probador de diagnóstico al conector de autodiagnóstico (16 pines) debajo de la cubierta protectora del lado del conductor y, a continuación, encienda el encendido para activar el probador de diagnóstico.

  2. En el menú de selección de tipo de vehículo de KDS, seleccione «Tipo de vehículo» y «TPMS». Sistema y, a continuación, seleccione «OK».

[Método de registro del sensor]

[Método de verificación del estado del sensor]

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stinger CK: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.