Kia Stinger CK Quiz
Fahrwerk

TPMS-Sensor

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
23Schritte
~138Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 23

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

  1. Funktion

    • Beim Erfassen von Druck, Temperatur, Beschleunigung und Batteriezustand werden die Informationen per Funkfrequenz an das ECU übertragen.

    • Die Radposition wird durch Vergleich der Radimpulse des ECS (ABS) und des Beschleunigungssensorwerts (obere Linie) erkannt.

  2. Aufbau und Merkmale

    • An jedem Rad des Fahrzeugs sind vier (4) Sensoren installiert.

    • Der Frequenzumwandlungstyp ist FSK, üblicherweise wird High Line verwendet.

TPMS Automatische Radpositionserkennung Lernen

  • Die Winkelgeschwindigkeiten der Räder unterscheiden sich unter folgenden Umständen voneinander:

  1. Der Schlupf an jeder Achse erfolgt unterschiedlich.

  2. Der Drehradius (Kurvenradius) ist für jedes Rad unterschiedlich.

  3. Verschleiß der Reifen, Innendruck, Reifeneigenschaften usw. sind für jeden Reifen unterschiedlich.

  • Der TPMS-Sensor sendet im Lernmodus nur in einer bestimmten Phase (Radwinkel) ein Funksignal.

  • Der TPMS-Empfänger prüft beim Empfang der Funksignale des Sensors die Information zu jeder Radphase (Radneigungswinkel).

  • Jedes Mal, wenn Funksignale von den Sensoren mit den IDs 1, 2, 3 und 4 empfangen werden, wird die ID mit der höchsten Korrelation zwischen den Phasen jedes erfassten Rades übertragen. (Mit anderen Worten: Jedes Mal, wenn ein Funksignal empfangen wird, wird die Radphase dem konstantesten Rad zugeordnet.)

  • Der TPMS-Sensor sendet im Lernmodus im Abstand von 16 Sekunden ein Funksignal.

  • Nach einem Halt oder Parken von mehr als 19 Minuten wird die automatische Lernfunktion in jeder Fahrposition ausgeführt.

  • Der Sensor wechselt in den Parkmodus, wenn das Fahrzeug länger als 15 Minuten angehalten oder geparkt wird. Wird eine Beschleunigung von mehr als 4 g (15–20 km/h) erkannt, wechselt der Modus in den ersten Block.

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Reifen abnehmen.

    (Siehe Reifen/Räder — „Reifen“)

  2. Drehen Sie die Schraube mit einem Torx-Schraubendreher (A) heraus.

  3. Sensorgehäuse (A) in Pfeilrichtung vom Ventil (B) abziehen.

  4. Verwenden Sie das Ventilmontagewerkzeug, um das Ventil herauszuziehen, bis es vollständig aus der unteren Bohrung gelöst ist.

  5. Tragen Sie Schmiermittel auf die Ventiloberfläche auf und setzen Sie das Ventil dann durch das Ventilloch der Felge ein.

  6. Tragen Sie Seifenwasser oder Schmiermittel auf den oberen/unteren Wulst des Reifens auf.

  7. Um den unteren Wulst zu montieren, positionieren Sie den TPMS-Sensor auf 5 Uhr, ausgehend vom Kopf der Reifenmontiermaschine.

  8. Drehen Sie die Felge im Uhrzeigersinn und drücken Sie den Reifen bei 3 Uhr, um die unteren Wulste zu setzen.

  9. Um die oberen Wulste zu montieren, drücken Sie den Reifen bei 3 Uhr und drehen Sie die Felge im Uhrzeigersinn.

  10. Pumpen Sie Luft in den Reifen, bis die Wulste richtig sitzen.

  11. Stellen Sie den Reifendruck gemäß dem empfohlenen Reifendruck für das Fahrzeug ein.

  12. Wenn der TPMS-Sensor defekt ist, muss der TPMS-Sensor angelernt werden. Ersetzen Sie alle defekten Sensoren und führen Sie das Anlernen der TPMS-Sensoren durch.

Inspektion

Prüfverfahren nach dem Einbau des TPMS-Sensors

  1. Die Dichtscheibe muss am äußeren Rand der Bohrung zusammengedrückt sein.

  2. Der untere Teil des Ventils muss sich an der vorgeschriebenen Position befinden (keine Metallklammern).

  3. Das Gehäuse muss mindestens an einem oder mehreren Punkten der Felgenoberfläche anliegen.

  4. Die Montagehöhe des Felgenhorns darf die Höhe der Sicherheitswulst nicht überschreiten.

Diagnoseverfahren mit Diagnosegerät

Der folgende Abschnitt beschreibt, wie Störungen mit dem Diagnosegerät diagnostiziert werden.

  1. Schließen Sie das Diagnosegerät an den Diagnoseanschluss (16-polig) unter der Schutzabdeckung auf der Fahrerseite an und schalten Sie dann die Zündung ein, um das Diagnosegerät zu aktivieren.

  2. Wählen Sie im Fahrzeugtyp-Auswahlmenü von KDS „Fahrzeugtyp“ und „TPMS“-System und dann „OK“.

[Sensorregistrierungsverfahren]

[Sensorstatusverfahren]

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.