Kia Stinger CK Quiz
Système de suspension

Capteur TPMS

Dans ce manuel : Système de suspension
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
23étapes
~138min
5/5difficulté
Fait 0 sur 23

Description et fonctionnement

Description

  1. Fonction

    • Le capteur mesure la pression, la température, l'accélération et l'état de la batterie, puis transmet les informations au calculateur par radiofréquence.

    • La position de la roue est identifiée en comparant les impulsions de roue ECS (ABS) et la valeur d'accélération du capteur (ligne supérieure).

  2. Structure et caractéristiques

    • Un capteur est monté sur chacune des quatre (4) roues du véhicule.

    • Le type de modulation de fréquence est FSK, généralement utilisé sur High Line.

Apprentissage automatique de la position TPMS

  • Les vitesses angulaires des roues diffèrent les unes des autres dans les cas suivants :

  1. Le glissement n'est pas le même pour chaque essieu.

  2. Le rayon de braquage (rayon de courbure) diffère pour chaque roue.

  3. L'usure des pneus, la pression interne, les caractéristiques des pneus, etc. sont différentes pour chaque pneu.

  • En mode apprentissage, le capteur TPMS n'émet un signal radiofréquence que dans une phase déterminée (angle du pneu).

  • Le récepteur TPMS vérifie l'information de phase de chaque pneu (angle d'inclinaison du pneu) lors de la réception des signaux RF du capteur.

  • Chaque fois que des signaux RF sont reçus des capteurs avec les identifiants 1, 2, 3 et 4, l'ID présentant la corrélation la plus élevée entre les phases de chaque roue collectée est transmis. (Autrement dit, à chaque réception d'un signal RF, la phase du pneu est attribuée à la roue la plus stable.)

  • En mode apprentissage, le capteur TPMS émet un signal radiofréquence à intervalles de 16 secondes.

  • Après un arrêt ou un stationnement de plus de 19 minutes, la fonction d'apprentissage automatique est exécutée dans n'importe quelle position de conduite.

  • Le capteur passe en mode stationnement lors d'un arrêt ou d'un stationnement prolongé, supérieur à 15 minutes. Lorsqu'une accélération supérieure à 4 g (15–20 km/h) est détectée, le mode stationnement passe au mode du premier bloc.

Procédures de réparation

Dépose

  1. Déposez le pneu.

    (Voir Pneus/Roues — « Pneus »)

  2. Dévissez la vis à l'aide d'un tournevis Torx (A).

  3. Déposer le corps du capteur (A) de la valve (B) dans le sens de la flèche.

  4. Utilisez l'outil de montage de valve pour extraire la valve jusqu'à ce qu'elle sorte complètement du trou inférieur.

  5. Appliquez du lubrifiant sur la surface de la valve, puis installez-la dans le trou de valve de la jante.

  6. Appliquez de l'eau savonneuse ou du lubrifiant sur le talon supérieur/inférieur du pneu.

  7. Pour monter le talon inférieur, placez le capteur TPMS à 5 heures, en partant du chef de la machine à monter les pneus.

  8. Tournez la jante dans le sens horaire et appuyez le pneu à 3 heures pour mettre en place les tringles inférieures.

  9. Pour monter les talons supérieurs, appuyez le pneu à 3 heures et tournez la jante dans le sens horaire.

  10. Gonflez le pneu jusqu'à ce que les talons soient correctement positionnés.

  11. Réglez la pression des pneus selon la pression recommandée pour le véhicule.

  12. Si le capteur TPMS est défectueux, il faut effectuer l'apprentissage du capteur TPMS. Remplacez tous les capteurs défectueux et effectuez l'apprentissage des capteurs TPMS.

Inspection

Procédures de contrôle après installation du capteur TPMS

  1. La rondelle d'étanchéité doit être comprimée contre le bord extérieur du trou.

  2. La base de la valve doit être située à l'emplacement spécifié (pas de supports métalliques).

  3. Le corps doit être en contact avec la surface de la jante en au moins un ou plusieurs points.

  4. La hauteur de montage du rebord de la carcasse ne doit pas dépasser la hauteur du menton.

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

La section suivante décrit comment diagnostiquer les défauts à l'aide de l'outil de diagnostic.

  1. Branchez l'outil de diagnostic sur la prise de diagnostic (16 broches) sous le cache de protection côté conducteur, puis mettez le contact pour activer l'outil de diagnostic.

  2. Dans le menu de sélection du type de véhicule KDS, sélectionnez « Type de véhicule » puis « TPMS » Système, puis sélectionnez « OK ».

[Méthode d'enregistrement du capteur]

[Méthode d'état du capteur]

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.