Hilo impreso del calefactor de la luneta trasera

procedimientos de reparación

PRUEBA

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   Encienda el interruptor del calefactor de la luneta trasera y, con el voltímetro, mida la tensión de cada hilo calefactor en la parte central de la luneta. Si el voltímetro indica 6 V en un hilo, dicho hilo que va a la luneta trasera está en buen estado.

   

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   Si el hilo entre la sección central y el terminal (+) está roto, el voltímetro indica 12 V.

   

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   Si el hilo entre la sección central y el terminal (-) está roto, el voltímetro indica 0 V.

   

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   Para comprobar si hay circuitos abiertos, mueva lentamente el cable de medición hacia la zona donde se sospecha la interrupción. Busque el punto donde la tensión sea 0 V. La rotura está en el punto donde cambia la tensión.

   

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   Mida la resistencia de cada circuito calefactor con un óhmetro entre el terminal y el centro de la línea de la rejilla, y entre el terminal y el centro de la línea adyacente. En la zona con circuito calefactor roto, la resistencia es el doble que en las demás zonas. Mueva el cable de prueba en la zona afectada hasta el punto donde la resistencia cambie significativamente.

   

REPARACIÓN DEL HILO CALEFACTOR ROTO

Se requieren los siguientes materiales:

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   Pintura conductora

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   diluyente

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   Cinta adhesiva

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   Eliminador de silicona

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   Utilice un pincel fino:

   Limpie la ventana junto al circuito de calefacción roto con un limpiador de silicona, límpiela y pegue la cinta como se muestra en la ilustración. Agite bien el recipiente de pintura conductora y aplique tres capas con un pincel cada 15 minutos, respetando el tiempo de espera. Retire la cinta y deje secar bien la pintura antes de encender la luneta trasera. Para un mejor acabado, raspe el exceso de pintura con una cuchilla después de que se seque (tras 24 horas).