Kia Picanto JA Test
Sistema mecánico del motor

Pistón y biela

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 30Sistema mecánico del motor — 46Sistema eléctrico del motor — 14Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 46Sistema de embrague — 12Caja de cambios manual — 10Eje de transmisión y eje — 8Suspensión — 15Dirección — 9Sistemas de retención — 17Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 104Sistema eléctrico de la carrocería — 80Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 17
35pasos
~210min
4/5dificultad
0102030405014.711N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 35

Procedimientos de reparación

Desmontaje

  1. Retire el conjunto del motor y la transmisión. (Consulte Conjunto del motor y la transmisión: «Conjunto del motor y la transmisión»)
  2. Desmonte la transmisión completa del motor completo. (Consulte Sistema de transmisión manual — «Transmisión manual»)
  3. Retire el volante motor. (Consulte Bloque de cilindros completo — «Volante motor»)
  4. Retire el retén trasero. (Consulte Bloque de cilindros en conjunto: «Retén trasero»)
  5. Monte el conjunto del motor en un soporte de motor para el desmontaje.
  6. Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
  7. Retire la carcasa del termostato. (Consulte Sistema de refrigeración: «Termostato»)
  8. Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
  9. Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
  10. Retire el módulo del colector de turbocompresor. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Módulo del colector de turbocompresor»)
  11. Retire la culata. (Consulte Conjunto de culata — «Culata»)
  12. Retire el cárter de aceite y el tamiz de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: «Cárter de aceite»)
  13. Retire la bancada (ladder frame). (Consulte Bloque de cilindros: «Bloque de cilindros»)
  14. Inspeccione la holgura lateral de la biela.
  15. Inspeccione la holgura de aceite en la tapa del cojinete de biela.
  16. Retire el conjunto de pistón y biela.
    1. Usando un escariador, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
    2. Desmonte las tapas de biela (A).
    3. Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.
  17. Inspeccione el ajuste entre el pistón y el pasador del pistón. Intente mover el pistón hacia adelante y hacia atrás sobre el pasador. Si se percibe algún movimiento, reemplace el pistón y el pasador como conjunto.
  18. Desmonte los aros de pistón.
    1. Con ayuda de un expansor de aros de pistón, retire los 2 aros de compresión (A).
    2. Retire el aro rascador de aceite y el resorte espiral (B) a mano.
  19. Retire la biela del pistón.
    1. Retire el anillo de seguridad (C) del pistón.
    2. Con una prensa, retire el pasador de pistón (D) del pistón.
    3. Desmonte el pistón (F) y la biela (E).

inspección

Biela
  1. Inspeccione la holgura axial de la biela. Con una galga de espesores, mida la holgura axial desplazando la biela hacia adelante y hacia atrás.

    Juego axial estándar: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)

    1. Si está fuera de la tolerancia, instale una biela nueva.
    2. Si sigue fuera de la tolerancia, reemplace el cigüeñal.
  2. Verifique la holgura de aceite del cojinete de biela.
    1. Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y la tapa estén alineadas para garantizar un montaje correcto.
    2. Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
    3. Retire la tapa de biela y el cojinete inferior.
    4. Limpie el muñón de biela y el cojinete.
    5. Coloque el Plastigage en el muñón del cigüeñal.
    6. Instale el cojinete inferior y la tapa en su lugar y apriete los pernos.

      Par de apriete: 10,8–14.7 N·m + 88–92°

    7. Retire los 2 pernos, la tapa de biela y el cojinete inferior.
    8. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite estándar: 0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pulg.)

    9. Si el Plastigage es demasiado ancho o demasiado estrecho, retire los cojinetes superior e inferior y luego instale cojinetes nuevos con la misma marca de color. Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
    10. Si el Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el siguiente cojinete de tamaño mayor o menor. (Consulte la tabla de selección de cojinetes de biela.) Vuelva a comprobar la holgura de aceite.
    11. Seleccione el cojinete de la tabla de selección. Ubicación de la marca de la biela
      Clasificación de la biela
      Calificación Marca Diámetro interior de la biela
      0 A 42,000 - 42,006 mm
      (1,6535–1,6540 pulg.)
      1 B 42,006 - 42,012 mm
      (1,6537–1,6540 pulg.)
      2 C 42,012 - 42,018 mm
      (1,6540–1,6542 pulg.)

      Ubicación de la marca en el muñón del cigüeñal
      Clasificación del muñón del cigüeñal
      Grado Marca Diámetro exterior del muñón del cigüeñal
      I 1 38,966 - 38,972 mm
      (1,5340–1,5343 pulg.)
      II 2 38,960 - 38,966 mm
      (1,5338–1,5340 pulg.)
      III 3 38,954 - 38,960 mm
      (1,5336–1,5339 pulg.)

      Ubicación de la marca del cojinete de biela
      Clasificación del cojinete de biela
      Calificación Color Espesor del cojinete de biela
      A Azul 1,514 - 1,517 mm
      (0,0596–0,0597 pulg.)
      B Negro 1,511 - 1,514 mm
      (0,0595–0,0596 pulg.)
      C Ninguno 1,508 - 1,511 mm
      (0,0594–0,0595 pulg.)
      D Verde 1,505 - 1,508 mm
      (0,0593–0,0594 pulg.)
      E Amarillo 1,502 - 1,505 mm
      (0,0591–0,0593 pulg.)
    12. Seleccione el cojinete de la tabla de selección. Tabla de selección de cojinetes de biela
      Cojinete de biela Marca de la biela
      0(A) 1(B) 2(C)
      Marca del muñón del cigüeñal I (1) E (amarillo) D (verde) C (Ninguno)
      II(2) D (verde) C (Ninguno) B (negro)
      III(3) C (Ninguno) B (negro) Azul)
  3. Limpie el pistón
    1. Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
    2. Usando una herramienta para limpiar ranuras o un anillo roto, limpie las ranuras de los aros del pistón.
    3. Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.
  4. Compruebe la holgura entre el pistón y el cilindro calculando la diferencia entre el diámetro interior del cilindro y el diámetro exterior del pistón.

    Holgura entre pistón y cilindro: 0,025–0,045 mm (0,0010–0,0018 pulg.)

    1. Usando un calibre para medir el diámetro del cilindro, mida el diámetro del orificio del cilindro en varias posiciones, en sentido axial y transversal.

      Diámetro estándar: 71,00–71,03 mm (2,7952–2,7964 pulg.)

    2. La medición estándar del diámetro exterior del pistón se realiza a 30 mm (1,18 pulg.) desde la superficie superior del pistón.

    Diámetro estándar: 70,965–70,995 mm (2,7939–2,7951 pulg.)

  5. Seleccione un pistón que coincida con la clase de diámetro del cilindro.
    1. Compruebe el código de tamaño del diámetro interior del cilindro en la superficie lateral del bloque de cilindros.
      Diámetro interior del cilindro
      Grado Marca Diámetro interior
      a A 71,00 - 71,01 mm
      (2,79528 - 2,79567 pulg.)
      B B 71,01 - 71,02 mm
      (2,79567 - 2,79606 pulg.)
      c C 71,02 - 71,03 mm
      (2,79606 - 2,79646 pulg.)
    2. Compruebe la marca de tamaño del pistón en la superficie superior del pistón.
      Diámetro exterior del pistón
      Grado Marca Diámetro interior
      a A 70,965 - 70,975 mm
      (2,79390 - 2,79429 pulg.)
      B B 70,975 - 70,985 mm
      (2,79429 - 2,79469 pulg.)
      c C 70,985 - 70,995 mm
      (2,79469 - 2,79508 pulg.)
  6. Compruebe la holgura lateral del aro del pistón. Con una galga de espesores, mida la holgura entre el aro nuevo y la pared de la ranura del aro. Ancho de la ranura del aro del pistón: N.º 1: 1,235–1,250 mm (0,0486–0,0492 pulg.) N.º 2: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pulg.) Aro de aceite: 2,010–2,025 mm (0,0791–0,0797 pulg.) Ancho del aro del pistón: N.º 1: 1,170–1,185 mm (0,0461–0,0467 pulg.) N.º 2: 1,17–1,19 mm (0,0460–0,0468 pulg.) Aro de aceite: 1,90–1,96 mm (0,0748–0,0772 pulg.) Holgura lateral del aro del pistón: N.º 1: 0,05–0,08 mm (0,0020–0,0031 pulg.) N.º 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.) Aro de aceite: 0,050–0,125 mm (0,0020–0,0049 pulg.)
    Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
  7. Compruebe la separación de la punta del aro del pistón. Para medir la separación de la punta, inserte el aro del pistón en el cilindro. Coloque el aro en ángulo recto con la pared del cilindro, presionándolo suavemente con el pistón. Mida la separación con una galga de espesores. Si la separación supera el límite de servicio, reemplace el aro del pistón. Si la separación es demasiado grande, vuelva a comprobar el diámetro del orificio del cilindro para ver si está dentro de los límites de desgaste. Si el diámetro del orificio supera el límite de servicio, el bloque de cilindros debe reemplazarse. Separación de la punta del aro del pistón: N.º 1: 0,13–0,23 mm (0,0051–0,0091 pulg.) N.º 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pulg.) Aro de aceite: 0,2–0,7 mm (0,0079–0,0276 pulg.)
  8. Mida el diámetro del pasador del pistón.

    Diámetro exterior del bulón del pistón: 17,997–18,000 mm (0,7085–0,7086 pulg.)

  9. Mida la holgura entre el bulón y el pistón.

    Holgura entre el bulón y el pistón: 0,005–0,012 mm (0,0002–0,0005 pulg.)

  10. Compruebe la diferencia entre el diámetro exterior del bulón del pistón y el diámetro interior del extremo pequeño de la biela.

    Holgura entre el bulón del pistón y la biela: 0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 pulg.)

Pistón Segmentos de pistón Bulones de pistón

Montaje

  1. Ensamble el pistón y la biela.
    1. Instale el anillo de seguridad (A) en un lado del orificio del pasador del pistón.
    2. Alinee la marca delantera del pistón (A) con la marca delantera de la biela (B).
    3. Inserte el bulón del pistón (A) en el orificio del bulón y en el orificio del extremo pequeño de la biela.
    4. Instale el anillo de retención (B) en el otro lado después de instalar el bulón del pistón.
  2. Instale los aros del pistón.
    1. Instale a mano el expansor del aro rascador de aceite y los 2 rieles laterales.
    2. Utilizando el expansor de segmentos de pistón, instale los 2 aros de compresión con la marca de código hacia arriba.
    3. Coloque los anillos de pistón con las aberturas en las posiciones que se muestran en la ilustración.
  3. Instale los cojinetes de biela.
    1. Alinee la protuberancia del cojinete con la ranura de la biela y de la tapa de biela.
    2. Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).
  4. Instale el conjunto de pistón y biela.
    1. Instale el compresor de anillos y asegúrese de que el cojinete esté firmemente colocado en su sitio. Luego, introduzca el pistón en el cilindro y golpéelo con el mango de madera de un martillo.
    2. Una vez que el compresor de anillos se libere, deje de introducir el pistón y compruebe la alineación de la biela con el muñón antes de colocar el pistón en su sitio.
    3. Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos. Instale las tapas de biela con los cojinetes y apriete los pernos.

      Par de apriete: 10,8–14.7 N·m + 88–92°

  5. Compruebe la holgura lateral entre el pistón y la biela.
  6. Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Picanto JA: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.