Kia Picanto JA Quiz
Motormechanik

Kolben und Pleuel

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 30Motormechanik — 46Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 46Kupplungssystem — 12Schaltgetriebe — 10Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 17Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 104Karosserie-Elektrik — 80Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 17
35Schritte
~210Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405014.711N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 35

Reparaturverfahren

Zerlegung

  1. Motor und Getriebe als Einheit ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe als Einheit – „Motor und Getriebe als Einheit“)
  2. Getriebe-Baugruppe vom Motor-Baugruppe abbauen. (Siehe Schaltgetriebe-System — „Schaltgetriebe“)
  3. Schwungrad ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungrad“)
  4. Hinteren Dichtflansch ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Hinterer Dichtflansch“)
  5. Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
  6. Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
  7. Thermostatgehäuse ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)
  8. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  9. Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  10. Turbokrümmermodul ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Turbokrümmermodul“)
  11. Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
  12. Ölwanne und Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
  13. Leiterrahmen ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)
  14. Seitenspiel des Pleuels prüfen.
  15. Ölspiel am Pleuellagerdeckel prüfen.
  16. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.
    3. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.
  17. Sitz zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. Versuchen, den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen. Wenn ein Spiel spürbar ist, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.
  18. Kolbenringe demontieren.
    1. Mit dem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) ausbauen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.
  19. Pleuel vom Kolben abnehmen.
    1. Sicherungsring (C) vom Kolben abnehmen.
    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse vom Kolben abpressen.
    3. Kolben (F) und Pleuel (E) zerlegen.

Inspektion

Pleuel
  1. Prüfen Sie das Pleuelseitenspiel. Messen Sie das Seitenspiel mit einer Fühlerlehre, indem Sie das Pleuel vor- und zurückbewegen.

    Standardwert: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

    1. Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.
    2. Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.
  2. Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.
    1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel übereinstimmen, um die richtige Montage zu gewährleisten.
    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
    4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.
    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.
    6. Unteres Lager und Deckel einbauen und Schrauben anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8–14.7 N·m + 88–92°

    7. Lösen Sie die 2 Schrauben und nehmen Sie den Pleueldeckel und das untere Lager ab.
    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Öl spalt: 0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 Zoll)

    9. Ist die Plastigage zu breit oder zu schmal, Ober- und Unterschalen ausbauen und neue Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen. Ölspiel erneut prüfen.
    10. Zeigt die Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, probieren Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. (Siehe Tabelle zur Auswahl der Pleuellager.) Ölspiel erneut prüfen.
    11. Wählen Sie das Lager aus der Auswahltabelle. Position der Pleuelmarkierung
      Klassifizierung der Pleuelstangen
      Bewertung Kennzeichnung Innendurchmesser des Pleuels
      0 A 42,000 - 42,006 mm
      (1,6535–1,6540 Zoll)
      1 B 42,006 - 42,012 mm
      (1,6537–1,6540 Zoll)
      2 C 42,012 - 42,018 mm
      (1,6540–1,6542 Zoll)

      Position der Markierung an der Kurbelwellen-Lagerzapfen
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Lagerzapfens
      Klasse Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellenzapfens
      I 1 38,966 - 38,972 mm
      (1,5340–1,5343 Zoll)
      II 2 38,960 - 38,966 mm
      (1,5338–1,5340 Zoll)
      III 3 38,954 - 38,960 mm
      (1,7698–1,7701 Zoll)

      Position der Markierung am Pleuellager
      Klassifizierung des Pleuellagers
      Bewertung Farbe Pleuellagerstärke
      A Blau 1,514 – 1,517 mm
      (0,0596–0,0597 Zoll)
      B Schwarz 1,511 – 1,514 mm
      (0,0595–0,0596 Zoll)
      C Keine 1,508 – 1,511 mm
      (0,0594–0,0595 Zoll)
      D Grün 1,505 – 1,508 mm
      (0,0593–0,0594 Zoll)
      E Gelb 1,502 – 1,505 mm
      (0,0591–0,0593 Zoll)
    12. Lager gemäß der Auswahltabelle auswählen. Auswahltabelle für Pleuellager
      Pleuellager Pleuelmarkierung
      0 (А) 1 (Б) 2(C)
      Markierung Kurbelzapfen I (1) E (Gelb) D (grün) C (Keine)
      II(2) D (grün) C (Keine) B (Schwarz)
      III(3) C (Keine) B (Schwarz) Blau
  3. Kolben reinigen
    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
    2. Mit einem Ringnutreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring die Kolbenringnuten reinigen.
    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.
  4. Den Kolben-Zylinder-Spiel prüfen, indem der Unterschied zwischen dem Innendurchmesser des Zylinders und dem Außendurchmesser des Kolbens berechnet wird.

    Kolben-Zylinder-Spiel: 0,025–0,045 mm (0,0010–0,0018 Zoll)

    1. Den Zylinderdurchmesser mit einer Zylinderbohrungsmessuhr an mehreren Stellen in Axial- und Querrichtung messen.

      Nenndurchmesser: 71,00–71,03 mm (2,7952–2,7964 Zoll)

    2. Die Standardmessung des Kolbenaußendurchmessers erfolgt in einem Abstand von 30 mm (1,18 Zoll) von der Kolbenoberseite.

    Nenndurchmesser: 70,965–70,995 mm (2,7939–2,7951 Zoll)

  5. Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.
    1. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seitenfläche des Zylinderblocks prüfen.
      Zylinderinnendurchmesser
      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      a A 71,00 - 71,01 mm
      (2,79528 - 2,79567 Zoll)
      D B 71,01 - 71,02 mm
      (2,79567 - 2,79606 Zoll)
      c C 71,02 - 71,03 mm
      (2,79606 - 2,79646 Zoll)
    2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.
      Kolbenaußendurchmesser
      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      a A 70,965 - 70,975 mm
      (2,79390 - 2,79429 Zoll)
      D B 70,975 - 70,985 mm
      (2,79429 - 2,79469 Zoll)
      c C 70,985 - 70,995 mm
      (2,79469 - 2,79508 Zoll)
  6. Die Seitenspiel des Kolbenrings prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen. Breite der Ringnut für Kolbenring Nr. 1: 1,235–1,250 mm (0,0486–0,0492 Zoll) Nr. 2: 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 Zoll) Ölabstreifring: 2,010–2,025 mm (0,0791–0,0797 Zoll) Breite des Kolbenrings Nr. 1: 1,170–1,185 mm (0,0461–0,0467 Zoll) Nr. 2: 1,17–1,19 mm (0,0460–0,0468 Zoll) Ölabstreifring: 1,90–1,96 mm (0,0748–0,0772 Zoll) Seitenspiel Kolbenring Nr. 1: 0,05–0,08 mm (0,0020–0,0031 Zoll) Nr. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll) Ölabstreifring: 0,050–0,125 mm (0,0020–0,0049 Zoll)
    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.
  7. Das Stoßspiel des Kolbenrings prüfen. Zum Messen des Stoßspiels den Kolbenring in die Zylinderbohrung einsetzen. Den Ring mit dem Kolben rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten und vorsichtig andrücken. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Liegt das Spiel über dem Verschleißgrenzwert, den Kolbenring ersetzen. Ist das Spiel zu groß, den Zylinderinnendurchmesser auf Verschleißgrenzwerte prüfen. Überschreitet der Bohrungsdurchmesser den Verschleißgrenzwert, muss der Zylinderblock ersetzt werden. Stoßspiel Kolbenring Nr. 1: 0,13–0,23 mm (0,0051–0,0091 Zoll) Nr. 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 Zoll) Ölabstreifring: 0,2–0,7 mm (0,0079–0,0276 Zoll)
  8. Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

    Außendurchmesser des Kolbenbolzens: 17,997–18,000 mm (0,7085–0,7086 Zoll)

  9. Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,005–0,012 mm (0,0002–0,0005 Zoll)

  10. Den Unterschied zwischen dem Außendurchmesser des Kolbenbolzens und dem Innendurchmesser der Pleuelbuchse prüfen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelstange: 0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 Zoll)

Kolben Kolbenringe Kolbenbolzen

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.
    1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.
    2. Die vordere Markierung des Kolbens (A) und die vordere Markierung des Pleuels (B) ausrichten.
    3. Den Kolbenbolzen (A) in die Kolbenbolzenbohrung und die Bohrung des Pleuelkopfs einsetzen.
    4. Nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens den Sicherungsring (B) auf der anderen Seite installieren.
  2. Die Kolbenringe einbauen.
    1. Die Expander des Ölabstreifrings und die 2 Schienen von Hand montieren.
    2. Montieren Sie mit dem Kolbenringspreizer 2 Verdichtungsringe mit der Kennzeichnung nach oben.
    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.
  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.
    1. Den Nocken des Lagers mit der Nut des Pleuels und des Pleueldeckels ausrichten.
    2. Die Lager (A) in das Pleuel und den Pleueldeckel (B) einsetzen.
  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.
    1. Kolbenringspanner ansetzen und sicherstellen, dass das Lager fest sitzt. Anschließend den Kolben in den Zylinder setzen und mit dem Holzgriff eines Hammers eintreiben.
    2. Sobald der Kolbenringspanner frei ist, das Einsetzen beenden und die Ausrichtung des Pleuels zum Hubzapfen prüfen, bevor der Kolben vollständig eingesetzt wird.
    3. Motoröl auf die Gewinde der Schrauben auftragen. Pleuellagerdeckel mit Lagerschalen einbauen und Schrauben anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8–14.7 N·m + 88–92°

  5. Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.
  6. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Picanto JA: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.