Sistema ISG (Idle Stop & Go)
Componentes y ubicación de los componentes
Ubicación de los componentes
| 1. Sensor de batería 2. Sensor de vacío del servofreno (BBVPS) 3. Batería AGM 4. Convertidor CC-CC 5. Interruptor ISG 6. Alternador |
7. Motor de arranque 8. Interruptor de punto muerto 9. Interruptor del embrague 10. Interruptor de la puerta 11. Interruptor del cinturón de seguridad 12. Interruptor del capó |
| 1. Sensor de batería 3. Batería AGM |
2. Sensor del servofreno de vacío (BBVPS) |
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| 4. Convertidor CC/CC | 5. Interruptor ISG |
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| 6. Alternador | 7. Motor de arranque |
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| 8. Interruptor de punto muerto | 9. Interruptor del embrague |
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| 10. Interruptor de la puerta | 11. Interruptor del cinturón de seguridad |
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| 12. Interruptor del capó | |
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Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema Idle Stop & Go (ISG) apaga el motor cuando el vehículo se detiene y luego lo vuelve a arrancar y pone el vehículo en marcha al pisar el pedal del acelerador. Detiene temporalmente el motor durante la espera o el ralentí para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de escape. Sin embargo, el sistema ISG puede no funcionar si el aceite del motor o la temperatura ambiente son demasiado bajos, o si la tensión de la batería de 12 V es demasiado baja. El sistema puede desactivarse pulsando el interruptor ISG OFF cuando el conductor no desee utilizarlo.
Ejemplo de escenario: parada del motor en un semáforo en rojo o en atascos con paradas frecuentes.
El vehículo está en movimiento.
Marcha engranada. Pedal del acelerador pisado.
El motor está en marcha.
El conductor frena hasta detener completamente el vehículo.
El conductor selecciona el punto muerto y suelta el pedal del embrague.
El motor se detiene. Se ilumina el símbolo «AUTO STOP» en el cuadro de instrumentos.
El conductor desea continuar el viaje.
El conductor pisa el pedal del embrague. El motor arranca.
Se puede engranar una marcha y continuar la marcha. El símbolo «AUTO STOP» se apaga.
Sensor de batería
El sensor de batería detecta el estado de la batería. El estado de la batería es un factor principal que influye en el funcionamiento del ISG. Su objetivo principal es garantizar un arranque fiable del motor de combustión interna tras un periodo de parada, desde el punto de vista del sistema de energía del vehículo.
El sensor de batería supervisa los siguientes datos:
Estado de carga de la batería
Temperatura de la batería
Caída de tensión durante el arranque del motor
Sensor de presión del servofreno de vacío
Para garantizar una asistencia de frenado adecuada en cualquier situación, el servofreno está equipado con un sensor de vacío parcial. El sensor de vacío del servofreno se encuentra junto al servofreno.
Batería AGM
En todos los casos, la función ISG incluye control inteligente del alternador. Dado que los vehículos equipados con ISG experimentan con más frecuencia ciclos de carga y descarga, la carga de la batería es muy elevada. La resistencia a ciclos de las baterías AGM significa que alcanzan resultados similares en cuanto a vida útil, a pesar de la alta carga.
Convertidor de CC a CC
Debido al arranque considerablemente más frecuente, la carga eléctrica resultante provoca a menudo caídas de tensión en la red del vehículo. Para estabilizar la alimentación de algunos componentes eléctricos sensibles a la tensión, se utiliza un convertidor CC/CC junto con la función ISG.
El convertidor CC/CC suministra al relé una tensión que también se mantiene constante durante la operación de arranque.
El convertidor CC/CC está instalado en la parte posterior de la guantera.
A través de los cables de medición de la tensión de entrada y del relé de arranque, la electrónica decide si la alimentación de salida se suministra mediante el bypass o mediante el convertidor CC/CC.
En modo bypass, la tensión de la red de a bordo no pasa por el convertidor CC/CC, sino que se transmite directamente a las salidas. Durante la fase de aceleración, la tensión del vehículo se adapta.
Interruptor ISG
El interruptor ISG OFF del panel inferior del cuadro de mandos puede utilizarse para desactivar la función ISG.
Alternador
La descarga de la batería durante la parada del motor con la función ISG implica que se ha instalado un alternador más potente.
Motor de arranque
En combinación con la función ISG, el motor de arranque debe realizar un trabajo considerablemente mayor. Por ello, el motor de arranque está diseñado para un número de ciclos de arranque significativamente mayor. Los componentes del motor de arranque están adaptados a estos requisitos más exigentes.
Interruptor de punto muerto
El interruptor de punto muerto está instalado en la parte superior de la carcasa de la caja de cambios.
El interruptor de punto muerto detecta la posición de ralentí de la palanca de cambios.
Interruptor del embrague
El interruptor de embrague existente se utiliza como variable de entrada para la función ISG para detectar el funcionamiento del embrague.
Interruptor del cinturón de seguridad / de la puerta (conductor)
Mediante el sensor del cinturón de seguridad y del interruptor de puerta, la función ISG puede determinar si el conductor se ha abrochado el cinturón de seguridad o ha cerrado la puerta. Si el conductor no se ha abrochado el cinturón de seguridad o no ha cerrado la puerta, la función ISG reaccionará de la siguiente manera. Si el cinturón de seguridad no está abrochado o la puerta está abierta, el motor no arrancará ni se detendrá mediante la función ISG por razones de seguridad.
Interruptor del capó
El interruptor del capó es uno de los factores que influyen en la determinación de la activación de la función ISG. Si el capó está abierto, el motor no arrancará ni se detendrá mediante el sistema ISG por razones de seguridad.
Condiciones de funcionamiento para la función ISG
Después de cada arranque del motor, la función se activa automáticamente en modo de espera. El interruptor ISG OFF puede usarse para desactivar la función manualmente hasta el siguiente ciclo de encendido. La luz indicadora se enciende para confirmar la pulsación del interruptor.
1. Condición de ralentí (ralentí → parada)
▶ Condición general: Posición neutral y pedal de embrague liberado
| Condiciones requeridas |
| La temperatura del refrigerante del motor no es demasiado baja (superior a 45 grados). |
| No hay regeneración del DPF |
Ausencia de inhibidor para la estrategia de funcionamiento o fallo del motor
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| El estado de carga de la batería es suficientemente alto. |
| Sin error de línea de comunicación - LIN, CAN |
| Velocidad del vehículo inferior a 5 km/h |
| La velocidad del vehículo supera 10 km/h al menos una vez después de arrancar con la llave o en ralentí |
| Desactivar ISG OFF |
| Cinturón de seguridad del conductor, puerta del conductor y capó cerrados. |
| Temperatura de la batería 2: 55 °C. |
| La presión del servofreno no es demasiado baja. |
| El ventilador no está a máxima velocidad |
2. Condición de ralentí (parada → arranque)
▶ Condición general: Posición neutral y pedal de embrague pisado
| Condiciones requeridas |
Estado de inhibición deficiente para la estrategia de funcionamiento o fallo del motor
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| Sin error de línea de comunicación - LIN, CAN |
| Cinturón de seguridad del conductor, puerta del conductor y capó cerrados. |
| El motor se ha calado, la posición de la marcha se ha cambiado de engranada a neutral y se ha pisado el pedal de embrague. |
3. Condición de arranque automático (parada → arranque)
El motor se arrancará automáticamente sin intervención del conductor si se produce cualquiera de los siguientes casos:
▶ Condición general: Posición neutral y pedal de embrague liberado
| Condiciones requeridas |
Condición sin inhibición para la estrategia de funcionamiento
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| La presión de vacío del servofreno es baja. |
| Cuando el nivel de carga de la batería es bajo. |
| Ha transcurrido un tiempo determinado desde que se conectó el aire acondicionado. |
| Velocidad del vehículo superior a 5 km/h en pendiente descendente. |
| Velocidad máxima del ventilador |
Solución de problemas
Solución de problemas
Si la función ISG no funciona a pesar de que no haya DTC, compruebe el sistema ISG como se indica a continuación.
KDS/GDS muestra los datos actuales de la función ISG para su comprobación.
Pon a prueba tus conocimientos
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