ISG-System (Idle Stop & Go)

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

1. Batteriesensor 3. AGM-Batterie	2. Bremskraftverstärker-Unterdrucksensor (BBVPS)
4 . DC/DC-Wandler	5. ISG-Schalter
6. Generator	7. Anlasser
8. Neutralgangschalter	9. Kupplungsschalter
10. Türschalter	11. Gurtschalter
12. Motorhaubenschalter

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Idle-Stop-&-Go-System (ISG) schaltet die Zündung ab, wenn das Fahrzeug anhält, und startet den Motor wieder, wenn das Fahrpedal betätigt wird. Der Motor wird vorübergehend im Stand abgestellt, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Abgasemissionen zu senken. Das ISG-System funktioniert jedoch möglicherweise nicht, wenn die Motoröltemperatur oder die Umgebungstemperatur zu niedrig ist oder die 12-V-Batteriespannung zu niedrig ist. Das System kann über den ISG-OFF-Schalter deaktiviert werden, wenn der Fahrer das ISG-System nicht nutzen möchte.

Beispielszenario: Motorabschaltung im Stand bei roter Ampel oder im stockenden Stop-and-go-Verkehr.

1. 1

   Das Fahrzeug fährt.

2. 2

   Gang eingelegt. Gaspedal betätigt.

3. 3

   Der Motor läuft.

4. 4

   Der Fahrer bremst das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand.

5. 5

   Der Fahrer legt den Leerlauf ein und lässt das Kupplungspedal los.

6. 6

   Der Motor stoppt. Das Symbol „AUTO STOP“ leuchtet im Kombiinstrument.

7. 7

   Der Fahrer möchte die Fahrt fortsetzen.

8. 8

   Der Fahrer tritt das Kupplungspedal. Der Motor startet.

9. 9

   Der Gang kann eingelegt und die Fahrt fortgesetzt werden. Das Symbol „AUTO STOP“ erlischt.

Batteriesensor

Der Batteriesensor erfasst den Batteriezustand. Der Batteriezustand ist der wichtigste Einflussfaktor für die Funktion des ISG. Sein Hauptzweck ist es, einen zuverlässigen Start des Verbrennungsmotors nach einer bestimmten Standzeit aus Sicht des Fahrzeug-Energiesystems sicherzustellen.

Der Batteriesensor überwacht folgende Daten:

• Batterieladezustand

• Batterietemperatur

• Spannungseinbruch beim Motorstart

Drucksensor des Bremskraftverstärkers

Um in jeder Situation eine angemessene Bremskraftunterstützung zu gewährleisten, ist der Bremskraftverstärker mit einem Teilvakuumsensor ausgestattet. Der Bremskraftverstärker-Vakuumsensor befindet sich neben dem Bremskraftverstärker.

AGM-Batterie

In allen Fällen wird die ISG-Funktion mit intelligenter Generatorregelung geliefert. Da ISG-Fahrzeuge häufiger Lade- und Entladezyklen durchlaufen, ist die Batteriebelastung sehr hoch. Die Zyklenfestigkeit von AGM-Batterien bewirkt, dass sie trotz hoher Belastung eine vergleichbare Lebensdauer erreichen.

DC-DC-Wandler

Aufgrund der deutlich häufigeren Startvorgänge führt die entstehende elektrische Belastung häufig zu Spannungseinbrüchen im Bordnetz. Um die Spannungsversorgung für einige spannungsempfindliche elektrische Bauteile zu stabilisieren, wird in Verbindung mit der ISG-Funktion ein DC/DC-Wandler eingesetzt.

Der DC/DC-Wandler liefert dem Relais eine Spannung, die auch während des Startvorgangs konstant bleibt.

Der DC/DC-Wandler ist auf der Rückseite des Handschuhfachs installiert.

Über die Messleitungen für die Eingangsspannung und das Startrelais entscheidet die Elektronik, ob die Ausgangsspannung über den Bypass oder den DC/DC-Wandler bereitgestellt wird.

Im Bypass-Betrieb wird die Bordnetzspannung nicht über den DC/DC-Wandler geleitet, sondern direkt an die Ausgänge weitergegeben. In der Anfahrphase wird die Spannung des Fahrzeugs angepasst.

ISG-Schalter

Mit dem ISG-OFF-Schalter am unteren Armaturenbrett kann die ISG-Funktion deaktiviert werden.

Generator

Die Entladung der Batterie bei abgeschaltetem Motor durch die ISG-Funktion bedeutet, dass ein leistungsstärkerer Generator verbaut ist.

Anlasser

In Verbindung mit der ISG-Funktion muss der Anlasser deutlich mehr Arbeit leisten. Daher ist der Anlasser für eine wesentlich höhere Anzahl von Startzyklen ausgelegt. Die Anlasserkomponenten sind auf die höheren Anforderungen abgestimmt.

Neutralgangschalter

Der Neutralschalter ist im oberen Teil des Getriebegehäuses montiert.

Der Neutralschalter erkennt die Leerlaufstellung des Schalthebels.

Kupplungsschalter

Der vorhandene Kupplungsschalter wird als Eingangsgröße für die ISG-Funktion verwendet, um die Betätigung der Kupplung zu erkennen.

Gurtschloss-/Türschalter (Fahrer)

Mithilfe des Gurt- bzw. Türschalters kann die ISG-Funktion erkennen, ob der Fahrer den Sicherheitsgurt angelegt bzw. die Tür geschlossen hat. Wenn der Fahrer den Sicherheitsgurt nicht angelegt bzw. die Tür nicht geschlossen hat, reagiert die ISG-Funktion wie folgt. Ist der Sicherheitsgurt nicht angelegt oder die Tür geöffnet, startet der Motor nicht bzw. wird aus Sicherheitsgründen nicht durch die ISG-Funktion abgeschaltet.

Motorhaubenschalter

Der Motorhaubenschalter ist einer der Faktoren, die die Aktivierung der ISG-Funktion beeinflussen. Ist die Motorhaube geöffnet, startet der Motor nicht bzw. wird nicht durch das ISG-System abgeschaltet, aus Sicherheitsgründen.

Betriebsbedingungen für die ISG-Funktion

Nach jedem Motorstart wird die Funktion automatisch im Bereitschaftsmodus aktiviert. Die Taste ISG OFF kann verwendet werden, um die Funktion bis zum nächsten Zündungswechsel manuell zu deaktivieren. Die Anzeigelampe leuchtet und bestätigt das Drücken des Schalters.

1. Leerlaufzustand (Leerlauf → Stopp)

▶ Allgemeiner Zustand: Leerlaufstellung und Kupplungspedal losgelassen

2. Leerlaufzustand (Stopp → Start)

▶ Allgemeiner Zustand: Leerlaufstellung und Kupplungspedal getreten

3. Automatischer Startzustand (Stopp → Start)

Der Motor startet automatisch ohne Zutun des Fahrers, wenn eines der folgenden Ereignisse eintritt:

▶ Allgemeiner Zustand: Leerlaufstellung und Kupplungspedal losgelassen

Fehlersuche

Fehlersuche

Funktioniert die ISG-Funktion trotz fehlender DTC nicht, prüfen Sie das ISG-System wie nachfolgend beschrieben.

KDS/GDS zeigt die aktuellen Daten der ISG-Funktion zur Prüfung an.