Bujía

Procedimientos de reparación

inspección

[Al inspeccionar el vehículo]

1. 1

   Acelere el motor a unas 3000 rpm 3 o más veces.

2. 2

   Retire la bujía.

3. 3

   Inspeccione visualmente la bujía.

   Si el electrodo está seco, la bujía está en buen estado.

   Si el electrodo está húmedo, verifique si hay daños y la separación entre electrodos, como se muestra a continuación.

[Inspección de componentes]

1. 1

   Revise la bujía en busca de daños en la rosca y en el aislante.

   Si hay daños, reemplace la bujía.

2. 2

   Revise el electrodo. Mida la resistencia de aislamiento con un óhmetro.

   Si la resistencia es menor que el valor especificado, ajuste la separación del electrodo.

   Especificación: 10 MΩ o más

   

3. 3

   Verifique la separación entre electrodos de la bujía.

   Si la separación es mayor que el máximo, reemplace la bujía.

   Kappa 1.0 T-GDI: 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 pulg.)

   Kappa 1,2 / 1,4 MPI: 0,9–1,0 mm (0,0354–0,0394 pulg.)

   

Reemplazo

Kappa 1.0 T-GDi

1. 1

   Retire la bobina de encendido.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor – «Bobina de encendido»)

2. 2

   Con una llave para bujías, retire la bujía (A).

   Par de apriete: 14,7–24 N·m N·m

   

3. 3

   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Kappa 1,2 MPI

1. 1

   Retire la bobina de encendido.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor – «Bobina de encendido»)

2. 2

   Con una llave para bujías, retire la bujía (A).

   Par de apriete: 14,7–24 N·m N·m

   

3. 3

   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Kappa 1,4 MPI

1. 1

   Retire la bobina de encendido.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor – «Bobina de encendido»)

2. 2

   Con una llave para bujías, retire la bujía (A).

   Par de apriete: 14,7–24 N·m N·m

   

3. 3

   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.