Zündkerze

Reparaturverfahren

Inspektion

[Bei der Fahrzeuginspektion]

1. 1

   Motor 3 oder mehrmals auf etwa 3000 U/min hochdrehen lassen.

2. 2

   Zündkerze ausbauen.

3. 3

   Zündkerze optisch prüfen.

   Ist die Elektrode trocken, ist die Zündkerze in Ordnung.

   Ist die Elektrode feucht, prüfen Sie Beschädigungen und den Elektrodenabstand, wie unten dargestellt.

[Komponentenprüfung]

1. 1

   Zündkerze auf Beschädigungen am Gewinde und am Isolator prüfen.

   Bei Beschädigungen die Zündkerze ersetzen.

2. 2

   Elektrode prüfen. Den Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen.

   Liegt der Widerstand unter dem angegebenen Wert, den Elektrodenabstand einstellen.

   Sollwert: 10 MΩ oder mehr

   

3. 3

   Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen.

   Liegt der Abstand über dem Höchstwert, die Zündkerze ersetzen.

   Kappa 1.0 T-GDI: 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 Zoll)

   Kappa 1.2 / 1.4 MPI: 0,9–1,0 mm (0,0354–0,0394 Zoll)

   

Ersetzen

Kappa 1.0 T-GDI

1. 1

   Zündspule abnehmen.

   (Siehe Motorelektrik – «Zündspule»)

2. 2

   Zündkerze (A) mit dem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsmoment: 14,7–24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Kappa 1,2 MPI

1. 1

   Zündspule abnehmen.

   (Siehe Motorelektrik – «Zündspule»)

2. 2

   Zündkerze (A) mit dem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsmoment: 14,7–24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Kappa 1,4 MPI

1. 1

   Zündspule abnehmen.

   (Siehe Motorelektrik – «Zündspule»)

2. 2

   Zündkerze (A) mit dem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsmoment: 14,7–24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.