Colector de admisión

Desmontaje

* Si los tornillos de fijación del colector de admisión se aflojan solo para retirar la culata, el colector puede separarse de la culata y apartarse hacia la pared del compartimento del motor, sin desconectar las mangueras, el cableado ni los varillajes mecánicos. A continuación se describen los procedimientos de desmontaje del colector de admisión como conjunto independiente.

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable de masa de la batería.
2. Retire el cuerpo de mariposa y el varillaje del acelerador, siguiendo la descripción de la subsección 5.12. Tome todas las precauciones necesarias y realice la despresurización del sistema de combustible.

3. Marque y desconecte del colector de admisión las mangueras del sistema de ventilación del cárter y otras mangueras de vacío, incluida la manguera del sensor de presión absoluta del colector, la manguera del servofreno de vacío y la válvula neumática de compensación de ralentí del aire acondicionado.
4. El colector de admisión puede retirarse junto con los inyectores y el colector del riel de combustible. Si es necesario retirar los inyectores del colector de admisión, siga la descripción de la subsección 3.2.21.
5. Desconecte el conector de la válvula de recirculación (si está prevista en el diseño), marque y desconecte las mangueras de vacío del tubo de recirculación, retire los tornillos y extraiga el tubo del colector de admisión. Aparte el tubo ensamblado a un lado. En los motores 1.3 L, desconecte el conector del cableado de la válvula de aire de control y las mangueras del tubo de admisión de aire.

6. Desde debajo del vehículo, afloje el tornillo superior de fijación del soporte del colector de admisión (indicado con una flecha).

7. En los vehículos con motores 1.6 L y 1.8 L, fabricados entre 1993 y 1995, retire el soporte de fijación del colector de admisión a la culata.

8. Desde debajo del vehículo, retire el tornillo de fijación del mazo de cables (flecha derecha) del tubo del líquido refrigerante y de la culata, luego afloje los tornillos inferiores de fijación del colector (uno de ellos indicado con la flecha izquierda) y las dos tuercas que fijan el par de pantallas de acero a la parte inferior del colector.

9. Retire el cable de conexión a masa, afloje las tuercas y los tornillos y extraiga el colector de admisión del vehículo.

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Limpie las superficies de contacto del colector de admisión y de la culata con disolvente de laca o acetona. Si se observan signos de fuga a través de la junta, compruebe la deformación de la superficie de unión del colector en un taller especializado y, si es necesario, rectifíquela.
2. En los motores 1.6 L y 1.8 L, el colector de admisión consta de dos secciones, por lo que el juego de juntas nuevo incluye una junta de la tapa de la cámara de aire. No se recomienda retirar la tapa de la cámara de aire, salvo en caso de fuga en las uniones o si la junta ha agotado su vida útil por kilometraje. Si es necesario reemplazar la junta, desenrosque los pernos de la tapa, limpie las superficies, instale una junta nueva y coloque la tapa en su lugar. Apriete los pernos de fijación de la tapa con el par indicado en la subsección 3.1.1.1.
3. Instale una junta nueva, coloque el colector de admisión en su lugar y enrosque las tuercas y los pernos.
4. Apriete las tuercas y los pernos en tres o cuatro pasadas con el par especificado (indicado en la subsección 3.1.1.1). Apriete los pernos y las tuercas desde el centro hacia la periferia del colector para evitar deformaciones.
5. Instale el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.
6. Antes de arrancar el motor, compruebe que el recorrido del cable del acelerador es suave.
7. Arranque el motor y compruebe la estanqueidad de las conexiones de vacío y la ausencia de fugas de refrigerante.
8. Realice un recorrido de prueba y compruebe el funcionamiento de todos los sistemas y unidades auxiliares, incluido el sistema de control de crucero.