Culata

Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.3 L)

Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.6 L y 1.8 L)

* Los trabajos se realizan con el motor frío.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte la batería del negativo (masa).

* Si el radiocasete del vehículo dispone de sistema antirrobo, antes de desconectar la batería de masa asegúrese de conocer el código de activación.

2. Drene el líquido refrigerante y desenrosque las bujías (ver subapartado 2.8.2).
3. Drene el aceite del motor y retire el filtro de aceite (ver subapartado 2.5.2).
4. Retire la carcasa de la mariposa, los inyectores y el distribuidor de combustible (ver subapartado 5.12).
5. Retire el colector de admisión (ver subapartado 3.1.1.4).
6. Retire el colector de escape (ver subapartado 3.1.1.5).

* El colector de admisión y el colector de escape pueden retirarse junto con la culata para su desmontaje definitivo en banco.

7. Retire el engranaje conducido del árbol de levas (consulte el subapartado 3.1.1.8) y la correa de distribución (consulte el subapartado 3.1.1.6).
8. Retire los árboles de levas y los empujadores (consulte el subapartado 3.1.1.9 y el subapartado 3.1.1.10).
9. Retire el alternador y el distribuidor de encendido (consulte el subapartado 3.3.6 y el subapartado 3.3.11).
10. Marque y retire las demás piezas (soportes de los tubos del sistema de refrigeración, cables, mangueras y cableado).
11. Marque y retire las demás piezas (soportes de los tubos del sistema de refrigeración, cables, mangueras y cableado).
12. Desconecte de la culata las mangueras del sistema de refrigeración. Tras completar esta operación, puede proceder a la etapa final de desmontaje de la culata.
13. Con una llave de vaso hexagonal y una prolongación, afloje los pernos de la culata girando cada perno 1/4 de vuelta a la vez. Afloje los pernos en el orden inverso al indicado para el apriete (consulte la Fig. Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.3 L) y la Fig. Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.6 L y 1.8 L)), para evitar deformaciones y grietas en la culata.

14. Retire la culata. Si la culata no se desprende, levántela con mucho cuidado por el lado de la transmisión, apoyando la palanca en el saliente; no separe la culata en otros puntos.
15. Retire de la culata las demás piezas necesarias para la inspección y la limpieza minuciosa. Las operaciones de reparación de la culata se describen en el subapartado 3.1.2.7).

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Antes de la instalación, limpie minuciosamente las superficies de unión de la culata y del bloque de cilindros.

2. Raspe el carbonilla y los restos de la junta. Las superficies de unión de la culata y del bloque de cilindros deben estar completamente limpias para garantizar un sellado fiable.
3. Lave la superficie de unión de la culata con disolvente para lacas o acetona. Si en la superficie del bloque de cilindros quedan restos de aceite, la junta de la culata no sellará correctamente la unión entre culata y bloque, y durante la explotación comenzarán las fugas de aceite. Al realizar trabajos en el bloque de cilindros, introduzca en los cilindros trapos limpios para evitar que caigan partículas sólidas durante la limpieza. Retire la suciedad que haya caído en los cilindros con una aspiradora u otro equipo adecuado.
4. Compruebe si hay rayaduras, astillas, hendiduras u otros daños en las superficies de unión de la culata y del bloque. Los daños leves pueden eliminarse con una lima; si los daños son graves, la culata o el bloque deben rectificarse.
5. Tape con cinta adhesiva los orificios roscados de la culata y sople con aire comprimido todos los canales y orificios. Asegúrese de que los orificios estén limpios. Al trabajar con aire comprimido, use gafas de protección.
6. Repase la rosca de cada perno con un macho de roscar, sujetando el perno en un tornillo de banco, para eliminar la corrosión y restaurar la rosca dañada. La suciedad, el óxido, los restos de junta y las roscas dañadas dificultan el atornillado del perno y pueden causar lecturas incorrectas del par de apriete.
7. Instale en su lugar todas las piezas desmontadas durante el desmontaje de la culata.

8. Coloque sobre el bloque de cilindros una junta nueva, orientándola por los pasadores. Preste atención a la marca "UP" ("arriba") en la junta.
9. Coloque con cuidado la culata sobre el bloque de cilindros, sin alterar la posición de la junta.
10. Antes de enroscar los pernos, lubrique con aceite de motor las superficies de apoyo de las cabezas de los pernos.
11. Enrosque a mano los pernos de la culata en sus lugares originales. Los pernos cortos enrósquelos en el lado de las válvulas de admisión, y los largos en el lado de las válvulas de escape. Apriete los pernos con el par especificado en la secuencia indicada (consulte la Fig. Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.3 L) y la Fig. Secuencia de apriete de los pernos de la culata (motores 1.6 L y 1.8 L)). En los motores 1.3 L, apriete los pernos de la culata en dos pasos, y en los motores 1,6 y 1.8 L en tres pasos. El valor del par de apriete se indica en el subapartado 3.1.1.1). En los pasos 2 y 3 de apriete, gire los pernos 1/4 de vuelta (90°). Si su llave dinamométrica no tiene escala angular, marque con pintura una línea en la cabeza de cada perno y gírelo hasta que la línea quede girada 90° respecto a la posición inicial (paso 2). En los motores 1.6 L y 1.8 L gire los pernos otros 90°, es decir, cada perno debe girar 180° respecto al paso 1 de apriete.
12. Las demás operaciones de montaje se realizan en orden inverso.

* Si durante el desmontaje se retiró el tapón semicircular del árbol de levas de admisión de la culata, antes de instalarlo, unte el tapón con sellador tipo RTV.

13. Antes de instalar la tapa de culata, compruebe y, si es necesario, ajuste las holguras del mecanismo de accionamiento de válvulas (consulte el subapartado 2.1).
14. Al finalizar los trabajos, llene el sistema de refrigeración con líquido y restablezca el nivel de aceite del motor (consulte el subapartado 2.3).
15. Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Ajuste el avance de encendido (consulte el subapartado 3.3.7) y pruebe el vehículo en carretera.