Testata

Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.3 L)

Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.6 L e 1.8 L)

* Lavori da eseguire con motore freddo.

Rimozione

PROCEDURA

1. Scollegare la batteria dalla massa.

* Se l'autoradio del veicolo è dotata di sistema antifurto, prima di scollegare la batteria dalla massa accertatevi di conoscere il codice di attivazione.

2. Scaricare il liquido di raffreddamento e svitare le candele (vedi sottosezione 2.8.2).
3. Scaricare l'olio dal motore e rimuovere il filtro dell'olio (vedi sottosezione 2.5.2).
4. Rimuovere il corpo farfallato, gli iniettori e il distributore del carburante (vedi sottosezione 5.12).
5. Rimuovere il collettore di aspirazione (vedi sottosezione 3.1.1.4).
6. Rimuovere il collettore di scarico (vedi sottosezione 3.1.1.5).

* Il collettore di aspirazione e il collettore di scarico possono essere rimossi insieme alla testata per il completo smontaggio su banco.

7. Rimuovere l'ingranaggio condotto dell'albero a camme (vedere sottosezione 3.1.1.8) e la cinghia di distribuzione (vedere sottosezione 3.1.1.6).
8. Rimuovere gli alberi a camme e i punterie (vedere sottosezione 3.1.1.9, sottosezione 3.1.1.10).
9. Rimuovere l'alternatore e lo spinterogeno (vedere sottosezione 3.3.6 e sottosezione 3.3.11).
10. Contrassegnare e rimuovere le altre parti (staffe dei tubi del sistema di raffreddamento, cavi, tubi flessibili e cablaggi).
11. Contrassegnare e rimuovere le altre parti (staffe dei tubi del sistema di raffreddamento, cavi, tubi flessibili e cablaggi).
12. Scollegare dalla testata i tubi del sistema di raffreddamento. Dopo questa operazione è possibile procedere alla fase finale di rimozione della testata.
13. Con una chiave esagonale e una prolunga allentare i bulloni della testata, svitando ogni bullone di 1/4 di giro alla volta. Allentare i bulloni nell'ordine inverso rispetto a quello di serraggio (vedere figura Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.3 L) e figura Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.6 L e 1.8 L)), per evitare deformazioni e crepe nella testata.

14. Rimuovere la testata. Se la testata non si stacca, far leva con molta cautela dal lato della trasmissione sulla sporgenza; non separare la testata in altri punti.
15. Rimuovere dalla testata le altre parti necessarie per l'ispezione e la pulizia accurata. Le operazioni di riparazione della testata sono descritte nella sottosezione 3.1.2.7).

Installazione

PROCEDURA

1. Prima dell'installazione, pulire accuratamente le superfici di contatto della testata e del blocco cilindri.

2. Raschiare il carbonio e i residui della guarnizione. Le superfici di contatto della testata e del blocco cilindri devono essere perfettamente pulite per garantire una tenuta affidabile.
3. Lavare la superficie di contatto della testata con solvente per vernici o acetone. Se sulla superficie del blocco cilindri restano tracce di olio, la guarnizione della testata non sigillerà il punto di giunzione tra testata e blocco e durante l'esercizio inizieranno perdite d'olio. Durante i lavori sul blocco cilindri inserire nei cilindri stracci puliti per impedire la penetrazione di particelle solide durante la pulizia. Rimuovere lo sporco finito nei cilindri con un aspirapolvere o con un altro apparecchio idoneo.
4. Verificare la presenza di grippaggi, scheggiature, ammaccature e altri danni sulle superfici di contatto della testata e del blocco cilindri. I danni minori possono essere eliminati con una lima; in presenza di danni gravi la testata o il blocco devono essere rettificati.
5. Chiudere con nastro adesivo i fori filettati nella testata e soffiare con aria compressa tutti i canali e i fori. Assicurarsi che i fori siano puliti. Durante l'uso dell'aria compressa indossare occhiali protettivi.
6. Passare il maschio su ogni filettatura dei bulloni, bloccando il bullone in una morsa, per rimuovere la corrosione e ripristinare la filettatura danneggiata. Sporco, ruggine, residui di guarnizione e filettature danneggiate ostacolano l'avvitamento del bullone e possono causare letture errate della coppia di serraggio.
7. Rimontare tutte le parti rimosse durante lo smontaggio della testata.

8. Posizionare sul blocco cilindri una guarnizione nuova, orientandola in base ai perni di centraggio. Prestare attenzione alla marcatura "UP" ("alto") sulla guarnizione.
9. Appoggiare con cautela la testata sul blocco cilindri senza spostare la guarnizione.
10. Prima di avvitare i bulloni, lubrificare con olio motore le superfici di appoggio delle teste dei bulloni.
11. Avvitare a mano i bulloni della testata nelle loro posizioni originali. Avvitare i bulloni corti sul lato delle valvole di aspirazione e quelli lunghi sul lato delle valvole di scarico. Serrare i bulloni con la coppia specificata nell'ordine indicato (vedere figura Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.3 L) e figura Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (motori 1.6 L e 1.8 L)). Sui motori 1.3 L serrare i bulloni della testata in due fasi, e sui motori 1,6 e 1.8 L in tre fasi. Il valore della coppia di serraggio è indicato nella sottosezione 3.1.1.1). Nella 2ª e nella 3ª fase i bulloni vengono ruotati di 1/4 di giro (90°). Se sulla chiave dinamometrica non è presente una scala angolare, si possono tracciare con vernice dei segni sulla testa di ogni bullone e ruotarli fino a portare il segno a 90° rispetto alla posizione iniziale (fase 2). Sui motori 1.6 L e 1.8 L ruotare i bulloni ancora di 90°, ossia ogni bullone deve ruotare di 180° rispetto alla 1ª fase di serraggio.
12. Le altre operazioni di montaggio si eseguono in ordine inverso.

* Se durante lo smontaggio è stato rimosso il tappo semicircolare dell'albero a camme delle valvole di aspirazione sulla testata, prima del montaggio applicare sul tappo sigillante tipo RTV.

13. Prima di installare il coperchio della testata, verificare e, se necessario, regolare i giochi del comando delle valvole (vedere sottosezione 2.1).
14. Al termine dei lavori riempire il sistema di raffreddamento con liquido e ripristinare il livello dell'olio motore (vedere sottosezione 2.3).
15. Avviare il motore, controllare la presenza di perdite. Impostare l'anticipo di accensione (vedere sottosezione 3.3.7) ed effettuare una prova su strada.