Culasse

Ordre de serrage des boulons de la culasse (moteurs 1.3 L)

Ordre de serrage des boulons de la culasse (moteurs 1.6 L et 1.8 L)

* Travaux à effectuer sur moteur froid.

Dépose

PROCÉDURE

1. Débranchez la batterie de la masse.

* Si l'autoradio du véhicule est équipé d'un système antivol, assurez-vous de connaître le code d'activation avant de débrancher la batterie de la masse.

2. Vidangez le liquide de refroidissement et dévissez les bougies (voir paragraphe 2.8.2).
3. Vidangez l'huile du moteur et déposez le filtre à huile (voir paragraphe 2.5.2).
4. Déposez le boîtier de papillon, les injecteurs et le rail d'alimentation (voir paragraphe 5.12).
5. Déposez le collecteur d'admission (voir paragraphe 3.1.1.4).
6. Déposez le collecteur d'échappement (voir paragraphe 3.1.1.5).

* Le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement peuvent être déposés avec la culasse pour un démontage complet sur un établi.

7. Déposez l'arbre à cames récepteur (voir sous-section 3.1.1.8) et la courroie de distribution (voir sous-section 3.1.1.6).
8. Déposez les arbres à cames et les poussoirs (voir sous-section 3.1.1.9, sous-section 3.1.1.10).
9. Déposez l'alternateur et le distributeur d'allumage (voir sous-section 3.3.6 et sous-section 3.3.11).
10. Repérez puis déposez les autres pièces (fixations des tubulures du circuit de refroidissement, câbles, flexibles et faisceau).
11. Repérez puis déposez les autres pièces (fixations des tubulures du circuit de refroidissement, câbles, flexibles et faisceau).
12. Débranchez de la culasse les tubulures du circuit de refroidissement. Après cette opération, vous pouvez passer à l'étape finale de la dépose de la culasse.
13. À l'aide d'une clé à douille six pans et d'une rallonge, desserrez les boulons de culasse en dévissant chaque boulon d'un quart de tour à la fois. Desserrez les boulons dans l'ordre inverse de celui de serrage (voir figure Ordre de serrage des boulons de culasse (moteurs 1.3 L) et figure Ordre de serrage des boulons de culasse (moteurs 1.6 L et 1.8 L)), afin d'éviter la déformation et les fissures de la culasse.

14. Déposez la culasse. Si la culasse ne se dégage pas, soulevez-la très prudemment côté boîte de vitesses, au niveau du bossage, à l'aide d'un levier. Il est interdit de séparer la culasse en d'autres points.
15. Déposez de la culasse les autres pièces nécessaires à l'inspection et au nettoyage minutieux. Les opérations de réparation de la culasse sont décrites dans la sous-section 3.1.2.7).

Pose

PROCÉDURE

1. Avant la pose, nettoyez soigneusement les surfaces de joint de la culasse et du bloc-cylindres.

2. Grattez le calamine et les restes du joint. Les surfaces de joint de la culasse et du bloc-cylindres doivent être parfaitement propres pour assurer une étanchéité fiable.
3. Lavez la surface de joint de la culasse avec un solvant pour vernis ou de l'acétone. Si des traces d'huile subsistent sur le plan du bloc-cylindres, le joint de culasse n'assurera pas l'étanchéité du joint entre culasse et bloc, et des fuites d'huile apparaîtront en service. Lors des travaux sur le bloc-cylindres, bourrez les cylindres avec un chiffon propre pour éviter la pénétration de particules solides pendant le nettoyage. Retirez les saletés tombées dans les cylindres à l'aide d'un aspirateur ou d'un autre appareil approprié.
4. Vérifiez l'absence de rayures, d'éclats, de cavités et autres dommages sur les surfaces de joint de la culasse et du bloc-cylindres. Les petits dommages peuvent être éliminés à la lime ; en cas de dommages graves, la culasse ou le bloc doivent être rectifiés.
5. Obturez avec du ruban adhésif les trous taraudés de la culasse et soufflez à l'air comprimé tous les canaux et orifices. Vérifiez la propreté des orifices. Portez des lunettes de protection lors du travail à l'air comprimé.
6. Passez la filière sur le filetage de chaque boulon, le boulon étant serré dans un étau, pour éliminer la corrosion et restaurer le filetage endommagé. La saleté, la rouille, les restes de joint et les filets endommagés gênent le vissage du boulon et peuvent fausser les valeurs du couple de serrage.
7. Reposez toutes les pièces déposées lors du démontage de la culasse.

8. Placez un joint neuf sur le bloc-cylindres, en le positionnant sur les goujons de centrage. Faites attention au repère « UP » (« HAUT ») sur le joint.
9. Posez doucement la culasse sur le bloc-cylindres sans déplacer le joint.
10. Avant de visser les boulons, lubrifiez à l'huile moteur les portées sous tête des boulons.
11. Vissez à la main les boulons de culasse à leurs emplacements d'origine. Les boulons courts se placent du côté des soupapes d'admission, les longs du côté des soupapes d'échappement. Serrez les boulons au couple prescrit, dans l'ordre indiqué (voir figure Ordre de serrage des boulons de culasse (moteurs 1.3 L) et figure Ordre de serrage des boulons de culasse (moteurs 1.6 L et 1.8 L)). Sur les moteurs 1.3 L, serrez les boulons de culasse en deux passes, et sur les moteurs 1,6 et 1.8 L en trois passes. La valeur du couple de serrage est indiquée dans la sous-section 3.1.1.1). Aux 2e et 3e passes de serrage, tournez les boulons d'un quart de tour (90°). Si votre clé dynamométrique n'a pas de graduation angulaire, vous pouvez tracer à la peinture des repères sur la tête de chaque boulon et les tourner de sorte que le repère pivote de 90° par rapport à sa position initiale (passe 2). Sur les moteurs 1.6 L et 1.8 L, tournez les boulons encore de 90°, c'est-à-dire que chaque boulon doit tourner de 180° par rapport à la 1re passe.
12. Les autres opérations de montage s'effectuent dans l'ordre inverse.

* Si, lors du démontage, le bouchon en demi-lune de l'arbre à cames d'admission a été retiré de la culasse, enduisez le bouchon de mastic type RTV avant la repose.

13. Avant la pose du couvercle de culasse, vérifiez et, si nécessaire, réglez les jeux du mécanisme de commande des soupapes (voir sous-section 2.1).
14. Une fois les travaux terminés, faites le plein du liquide de refroidissement et rétablissez le niveau d'huile moteur (voir sous-section 2.3).
15. Démarrez le moteur, vérifiez l'absence de fuites. Réglez l'avance à l'allumage (voir sous-section 3.3.7) et effectuez un essai routier.