Zylinderkopf

Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.3 L)

Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.6 L und 1.8 L)

* Perform this procedure on a cold engine.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Klemmen Sie die Batterie vom Massepol ab.

* Wenn das Autoradio mit einer Diebstahlsicherung ausgestattet ist, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie vom Massepol sicher, dass Sie den Aktivierungscode kennen.

2. Lassen Sie das Kühlmittel ab und schrauben Sie die Zündkerzen heraus (siehe Unterabschnitt 2.8.2).
3. Lassen Sie das Motoröl ab und nehmen Sie den Ölfilter ab (siehe Unterabschnitt 2.5.2).
4. Demontieren Sie das Drosselklappengehäuse, die Einspritzdüsen und die Kraftstoffverteilerleiste (siehe Unterabschnitt 5.12).
5. Nehmen Sie den Ansaugkrümmer ab (siehe Unterabschnitt 3.1.1.4).
6. Nehmen Sie den Abgaskrümmer ab (siehe Unterabschnitt 3.1.1.5).

* Der Ansaugkrümmer und der Abgaskrümmer können zusammen mit dem Zylinderkopf für die vollständige Zerlegung auf dem Prüfstand abgenommen werden.

7. Demontieren Sie das angetriebene Nockenwellenrad (siehe Unterabschnitt 3.1.1.8) und den Zahnriemen (siehe Unterabschnitt 3.1.1.6).
8. Demontieren Sie die Nockenwellen und Stößel (siehe Unterabschnitt 3.1.1.9, Unterabschnitt 3.1.1.10).
9. Demontieren Sie die Lichtmaschine und den Zündverteiler (siehe Unterabschnitt 3.3.6 und Unterabschnitt 3.3.11).
10. Bringen Sie Markierungen an und demontieren Sie die übrigen Teile (Halterungen der Kühlmittelleitungen, Seilzüge, Schläuche und Leitungen).
11. Bringen Sie Markierungen an und demontieren Sie die übrigen Teile (Halterungen der Kühlmittelleitungen, Seilzüge, Schläuche und Leitungen).
12. Trennen Sie die Kühlmittelschläuche vom Zylinderkopf. Nach diesem Arbeitsschritt kann mit dem abschließenden Schritt der Demontage des Zylinderkopfs begonnen werden.
13. Lösen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem Sechskantschlüssel und einer Verlängerung, wobei Sie jede Schraube jeweils um 1/4 Umdrehung lösen. Lösen Sie die Schrauben in der umgekehrten Reihenfolge der Anzugsreihenfolge (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.3 L) und Abb. Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.6 L und 1.8 L)), um Verformungen und Risse im Zylinderkopf zu vermeiden.

14. Demontieren Sie den Zylinderkopf. Lässt sich der Kopf nicht abnehmen, hebeln Sie ihn von der Getriebeseite vorsichtig an der Anformung hoch. An anderen Stellen darf der Kopf nicht gelöst werden.
15. Demontieren Sie alle übrigen Teile vom Kopf, die für die Prüfung und gründliche Reinigung erforderlich sind. Instandsetzungsarbeiten am Zylinderkopf sind in Unterabschnitt 3.1.2.7 beschrieben.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Reinigen Sie die Trennflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock vor der Montage gründlich.

2. Kratzen Sie Verbrennungsrückstände und Reste der Dichtung ab. Die Trennflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock müssen absolut sauber sein, um eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten.
3. Waschen Sie die Trennfläche des Zylinderkopfs mit Lackverdünner oder Aceton ab. Befinden sich Ölspuren auf der Fläche des Zylinderblocks, dichtet die Zylinderkopfdichtung die Trennstelle von Kopf und Block nicht ab, und es treten im Betrieb Ölleckagen auf. Stopfen Sie bei Arbeiten am Zylinderblock saubere Lappen in die Zylinder, um zu verhindern, dass beim Reinigen Feststoffpartikel eindringen. Entfernen Sie in die Zylinder gelangten Schmutz mit einem Staubsauger oder einem geeigneten anderen Gerät.
4. Prüfen Sie die Trennflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock auf Riefen, Abplatzungen, Vertiefungen und andere Beschädigungen. Geringfügige Beschädigungen können Sie mit einer Feile beseitigen. Bei schweren Beschädigungen muss der Kopf bzw. der Block nachgeschliffen werden.
5. Verschließen Sie die Gewindebohrungen im Zylinderkopf mit Klebeband und blasen Sie alle Kanäle und Bohrungen mit Druckluft aus. Stellen Sie sicher, dass die Bohrungen sauber sind. Tragen Sie bei Arbeiten mit Druckluft eine Schutzbrille.
6. Schneiden Sie das Gewinde jeder Schraube mit einem Gewindeschneider nach. Spannen Sie dazu die Schraube in einen Schraubstock ein, um Korrosion zu entfernen und beschädigte Gewinde wiederherzustellen. Schmutz, Rost, Dichtungsreste und beschädigte Gewindegänge erschweren das Eindrehen der Schraube und können zu fehlerhaften Drehmomentwerten beim Anziehen führen.
7. Montieren Sie alle Teile wieder, die beim Zerlegen des Kopfes ausgebaut wurden.

8. Legen Sie eine neue Dichtung auf den Zylinderblock und richten Sie sie an den Passstiften aus. Achten Sie auf die Markierung „UP“ („OBEN“) auf der Dichtung.
9. Setzen Sie den Zylinderkopf vorsichtig auf den Zylinderblock, ohne die Lage der Dichtung zu verändern.
10. Schmieren Sie vor dem Eindrehen der Schrauben die Auflageflächen der Schraubenköpfe mit Motoröl.
11. Drehen Sie die Zylinderkopfschrauben von Hand in ihre ursprünglichen Positionen ein. Die kurzen Schrauben drehen Sie auf der Seite der Einlassventile ein, die langen Schrauben auf der Seite der Auslassventile. Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der angegebenen Reihenfolge an (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.3 L) und Abb. Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben (Motoren 1.6 L und 1.8 L)). Bei Motoren 1.3 L ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben in zwei Schritten an, bei Motoren 1,6 und 1.8 L in drei Schritten. Den Wert des Anzugsdrehmoments finden Sie in Unterabschnitt 3.1.1.1. Im 2. und 3. Schritt drehen Sie die Schrauben um 1/4 Umdrehung (90°) weiter. Falls Ihr Drehmomentschlüssel keine Winkelskala besitzt, können Sie auf jedem Schraubenkopf mit Farbe eine Markierung anbringen und die Schraube so weiterdrehen, dass sich die Markierung um 90° gegenüber der Ausgangslage dreht (Schritt 2). Bei den Motoren 1.6 L und 1.8 L drehen Sie die Schrauben um weitere 90°, d. h. jede Schraube muss sich gegenüber dem 1. Anzugsschritt um 180° drehen.
12. Die übrigen Montagearbeiten erfolgen in umgekehrter Reihenfolge.

* Wenn beim Zerlegen die halbrunde Verschlussstopfen der Einlassnockenwelle am Zylinderkopf entfernt wurde, bestreichen Sie den Stopfen vor dem Einbau mit Dichtmasse vom Typ RTV.

13. Prüfen Sie vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfdeckels das Spiel im Ventiltrieb und stellen Sie es bei Bedarf ein (siehe Unterabschnitt 2.1).
14. Befüllen Sie nach Abschluss der Arbeiten das Kühlsystem mit Kühlflüssigkeit und stellen Sie den Motorölstand wieder her (siehe Unterabschnitt 2.3).
15. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein (siehe Unterabschnitt 3.3.7) und führen Sie eine Probefahrt durch.