Frenos

Sistema de frenos con cilindro maestro tándem
El vehículo está equipado con un sistema de frenos hidráulico de doble circuito con cilindro maestro tándem. Si falla un circuito, el frenado se realiza mediante el otro, pero aumenta la distancia de frenado y la fuerza que debe aplicarse al pedal del freno. Además, se enciende la luz de aviso de fallo de frenos.
Está prohibido conducir con un solo circuito operativo. Repare de inmediato el sistema hidráulico averiado.

Servofreno de vacío
Sirve para aumentar la fuerza aplicada al pistón del cilindro maestro mediante la depresión generada por el motor. Si el motor se para durante la conducción, los frenos funcionan solo con la fuerza aplicada al pedal. El servofreno conserva vacío suficiente para 1 o 2 frenadas, pero no más.

* No pise el pedal del freno de forma continua con el motor parado. Cada pulsación reduce la reserva de depresión.

Incluso con la depresión completamente eliminada, los frenos siguen funcionando, pero aumenta la fuerza necesaria para pisar el pedal y se incrementa la distancia de frenado.

Sistema antibloqueo de frenos (junto con la luz de advertencia)
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) libera las ruedas durante un frenado brusco o al frenar sobre una superficie resbaladiza, y mejora la maniobrabilidad del vehículo en esa situación crítica.
El sistema comienza a funcionar al alcanzar una velocidad del vehículo de 10 km/h. A velocidades inferiores a 5 km/h, el sistema antibloqueo deja de actuar.
Inmediatamente después de arrancar el motor o al iniciar la marcha, se oyen chasquidos del compartimento del motor. Significan el inicio del autodiagnóstico del sistema antibloqueo y no indican una avería.
Durante el funcionamiento del sistema antibloqueo pueden notarse pulsaciones en el pedal de freno y oírse ruido. En esta situación basta con mantener el pedal pisado, aplicando algo más de fuerza. No suelte ni pise repetidamente el pedal de freno.
Las pulsaciones del pedal de freno causadas por el sistema antibloqueo pueden indicar un estado peligroso de la superficie de la carretera. Aunque por su función el sistema antibloqueo mejora la maniobrabilidad, debe conducir con precaución, ya que la eficacia de este sistema depende de diversos factores objetivos.
La eficacia del frenado depende de la adherencia de los neumáticos a la superficie de la carretera.
Al girar a alta velocidad o realizar una maniobra brusca, el conductor no siempre puede controlar el vehículo en determinadas superficies, incluso con el sistema antibloqueo en buen estado.
Evite conducir a alta velocidad sobre carretera mojada.
El sistema antibloqueo no puede eliminar el deslizamiento por película de agua ni la pérdida de adherencia con la superficie.
Mantenga siempre la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. La distancia de frenado de un vehículo equipado con sistema antibloqueo puede superar la de un vehículo sin dicho sistema en los siguientes casos:

– al conducir por una carretera irregular, cubierta de grava o nieve;
– al conducir con cadenas montadas en las ruedas;
– al conducir por una carretera con baches o por una rodada inclinada.

Luz de advertencia

La luz de advertencia del sistema antibloqueo se enciende al girar la llave a la posición On y se apaga después de 3 s.
Si se observa cualquiera de los siguientes síntomas, significa que hay una avería en los componentes controlados por la luz. En este caso, lleve el vehículo al servicio técnico de inmediato:
– la luz no se enciende (como se describió anteriormente) o no se apaga;
– la luz se enciende durante la marcha.
Incluso con el sistema antibloqueo averiado, los frenos seguirán funcionando.
Indicadores de desgaste de las pastillas de freno
Cuando el desgaste de las pastillas de los frenos de disco supera el límite, el indicador de desgaste emite un ruido.
Si durante la conducción se oye un chirrido o un zumbido, acuda de inmediato al servicio técnico para inspeccionar o sustituir las pastillas de freno.
Evite los viajes largos cuando el indicador emita ruido. Conducir durante mucho tiempo con pastillas desgastadas hasta el límite provocará un desgaste acelerado del costoso disco de freno y un aumento de la fuerza sobre el pedal para mantener la distancia de frenado.