Freins

Système de freinage à maître-cylindre tandem
Le véhicule est équipé d'un circuit de freinage hydraulique à deux circuits avec maître-cylindre tandem. En cas de défaillance d'un circuit, le freinage est assuré par l'autre circuit, mais la distance de freinage augmente et l'effort à appliquer sur la pédale de frein croît. En outre, le voyant de défaillance du freinage s'allume.
Il est interdit de rouler avec un seul circuit en état de fonctionnement. Réparez immédiatement le circuit hydraulique défaillant.

Servofrein à dépression
Il sert à augmenter l'effort sur le piston du maître-cylindre grâce à la dépression créée par le moteur. Si le moteur cale pendant la conduite, le freinage s'effectue uniquement par l'effort sur la pédale. Le servofrein conserve une dépression suffisante pour 1 à 2 freinages, mais pas davantage.

* Il est interdit d'appuyer en permanence sur la pédale de frein lorsque le moteur est calé. À chaque appui, la réserve de dépression diminue.

Même en cas de perte totale de dépression, les freins restent opérationnels, mais l'effort à appliquer sur la pédale augmente et la distance de freinage s'allonge.

Système antiblocage (avec témoin)
Le système antiblocage est conçu pour débloquer les roues lors d'un freinage brusque ou sur chaussée glissante, et améliore la maniabilité du véhicule dans une situation aussi critique.
Le système commence à fonctionner lorsque la vitesse du véhicule atteint 10 km/h. En dessous de 5 km/h, le système antiblocage cesse de fonctionner.
Immédiatement après le démarrage du moteur ou après le début du déplacement, des claquements se font entendre depuis le compartiment moteur ; ils indiquent le début de l'autotest du système antiblocage et ne signalent pas une panne.
Lors du fonctionnement du système antiblocage, des pulsations peuvent être ressenties sur la pédale de frein et un bruit peut être audible. Dans ce cas, il suffit de maintenir la pédale en appliquant une force légèrement plus importante. Il est interdit de relâcher puis d'appuyer à nouveau sur la pédale de frein.
Les pulsations de la pédale de frein dues au système antiblocage peuvent indiquer un état dangereux de la chaussée. Bien que le système antiblocage améliore la maniabilité du véhicule, il faut tout de même rester prudent au volant, car l'efficacité de ce système dépend d'un ensemble de facteurs objectifs.
L'efficacité du freinage dépend de l'adhérence des pneus à la chaussée.
Lors d'un virage à grande vitesse ou d'une manœuvre brusque, le conducteur ne peut pas toujours maîtriser le véhicule sur certaines chaussées, même si le système antiblocage fonctionne correctement.
Évitez de rouler à grande vitesse sur route mouillée.
Le système antiblocage ne peut pas éliminer le phénomène d'aquaplanage ni la perte d'adhérence due à la couche d'eau.
Respectez toujours la distance de sécurité avec le véhicule qui précède. La distance de freinage d'un véhicule équipé d'un système antiblocage peut dépasser celle d'un véhicule sans système antiblocage dans les cas suivants :

– lors de la conduite sur une route irrégulière, recouverte de gravier ou de neige ;
– lors de la conduite avec des chaînes montées sur les roues ;
– lors de la conduite sur une route cahoteuse ou sur une ornière en pente.

Témoin d'alerte

Le témoin du système antiblocage s'allume lorsque la clé est tournée en position On et s'éteint au bout de 3 s.
La présence de l'un des symptômes ci-dessous indique une panne des composants surveillés par le témoin. Dans ce cas, confiez immédiatement le véhicule à un service après-vente :
– le témoin ne s'allume pas (comme décrit ci-dessus) ou ne s'éteint pas ;
– le témoin s'allume pendant la conduite.
Même si le système antiblocage est défectueux, les freins restent opérationnels.
Indicateurs d'usure des plaquettes de frein
Lorsque l'usure des garnitures des freins à disque dépasse la limite admissible, un bruit émis par l'indicateur d'usure se fait entendre.
Si un crissement ou un sifflement se fait entendre pendant la conduite, contactez immédiatement un service après-vente pour contrôler ou remplacer les plaquettes de frein.
Évitez les longs trajets lorsque l'indicateur émet un bruit. Rouler longtemps avec des plaquettes usées jusqu'à la limite entraînera une usure accélérée du disque de frein coûteux et une augmentation de l'effort sur la pédale pour conserver la distance de freinage.