Ansaugkrümmer

Ausbau

* Wenn die Befestigungsschrauben des Ansaugkrümmers nur zum Ausbau des Zylinderkopfs gelöst werden, kann der Krümmer einfach vom Kopf getrennt und zur Seite des Motorraums geschwenkt werden, ohne die Verbindungen von Schläuchen, Kabelbäumen und mechanischen Gestängen zu lösen. Nachfolgend wird der Ausbau des Ansaugkrümmers als separate Baugruppe beschrieben.

VORGEHENSWEISE

1. Klemmen Sie die Batterie vom Massepol ab.
2. Nehmen Sie das Drosselklappengehäuse und das Drosselklappengestänge ab, siehe Unterabschnitt 5.12. Führen Sie die Druckentlastung des Kraftstoffsystems unter Beachtung aller Sicherheitsvorkehrungen durch.

3. Markieren Sie und trennen Sie die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung und andere Unterdruckschläuche vom Ansaugkrümmer, einschließlich des Schlauchs des Absolutdrucksensors im Krümmer, des Schlauchs des Bremskraftverstärkers und des pneumatischen Leerlaufventils bei eingeschalteter Klimaanlage.
4. Der Ansaugkrümmer kann zusammen mit den Einspritzdüsen und der Kraftstoffverteilerleiste als Baugruppe abgenommen werden. Wenn die Einspritzdüsen vom Ansaugkrümmer abgebaut werden müssen, siehe Unterabschnitt 3.2.21.
5. Trennen Sie den Stecker vom Abgasrückführventil (falls vorhanden). Markieren Sie die Unterdruckschläuche am Rückführstutzen und trennen Sie sie. Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den Stutzen vom Ansaugkrümmer ab. Legen Sie den Stutzen als Baugruppe beiseite. Bei Motoren 1.3 L trennen Sie den Kabelstecker vom Steuerluftventil und die Schläuche vom Lufteinlassrohr.

6. Lösen Sie (von unterhalb des Fahrzeugs arbeitend) die obere Schraube der Ansaugkrümmerstütze (Pfeil).

7. Bei Fahrzeugen mit Motoren 1.6 L und 1.8 L, Baujahr 1993 bis 1995, nehmen Sie die Halterung des Ansaugkrümmers vom Zylinderkopf ab.

8. Lösen Sie von unterhalb des Fahrzeugs die Befestigungsschraube des Kabelbaums (rechter Pfeil) an Kühlmittelrohr und Zylinderkopf. Lösen Sie dann die unteren Befestigungsschrauben des Krümmers (eine davon mit dem linken Pfeil markiert) und die beiden Muttern der Stahlblech-Abschirmungen an der Unterseite des Krümmers.

9. Remove the ground strap, remove the nuts and bolts, and remove the intake manifold from the vehicle.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Clean the sealing surfaces of the intake manifold and cylinder head with a gasket remover solvent or acetone. If there are signs of leakage at the gasket, have the manifold mating surface checked for warpage at a machine shop and resurfaced if necessary.
2. On 1.6 L and 1.8 L engines, the intake manifold consists of two sections, so the new gasket set includes a plenum cover gasket. Do not remove the plenum cover unless there is a leak at the joint or the gasket has reached the end of its service life. If the gasket must be replaced, remove the cover bolts, clean the surfaces, install a new gasket and install the cover. Tighten the cover bolts to the torque specified in subsection 3.1.1.1.
3. Install a new gasket, position the intake manifold and install the nuts and bolts.
4. Tighten the nuts and bolts in three or four steps to the specified torque (refer to subsection 3.1.1.1). Tighten the bolts and nuts working from the center outward to prevent warpage.
5. Install the remaining components in the reverse order of removal.
6. Before starting the engine, check the throttle linkage for smooth operation.
7. Start the engine and check the vacuum connections for leaks and the coolant for leakage.
8. Road test the vehicle and check the operation of all auxiliary systems and components, including the cruise control system.