Collecteur d'admission

Dépose

* Si les boulons de fixation du collecteur d'admission sont dévissés uniquement pour la dépose de la culasse, le collecteur peut simplement être désolidarisé de la culasse et écarté vers la paroi du compartiment moteur, sans débrancher les durites, le faisceau ni les tringleries mécaniques. Les procédures de dépose du collecteur d'admission en tant qu'ensemble sont décrites ci-après.

PROCÉDURE

1. Débranchez la batterie de la masse.
2. Déposez le boîtier du papillon et la tringlerie du papillon, en suivant la description du sous-chapitre 5.12. En prenant toutes les précautions, effectuez la dépressurisation du circuit d'alimentation en carburant.

3. Repérez puis débranchez du collecteur d'admission les durites du système de ventilation du carter et les autres durites à dépression, y compris la durite du capteur de pression absolue du collecteur, la durite du servofrein et la durite de la valve pneumatique de compensation du ralenti lors de la mise en marche de la climatisation.
4. Le collecteur d'admission peut être déposé avec les injecteurs et la rampe de carburant. Si les injecteurs doivent être déposés du collecteur, reportez-vous à la description du sous-chapitre 3.2.21.
5. Débranchez le connecteur de la valve de recyclage (si prévue), repérez puis débranchez les durites à dépression du raccord de recyclage, dévissez les boulons et déposez le raccord du collecteur d'admission. Écartez le raccord monté sur le côté. Sur les moteurs 1.3 L, débranchez le connecteur du faisceau de la valve de contrôle d'air et les durites du tube d'entrée d'air.

6. Dévissez (en travaillant sous le véhicule) le boulon supérieur de fixation du support du collecteur d'admission (indiqué par une flèche).

7. Sur les véhicules équipés des moteurs 1.6 L et 1.8 L, fabriqués de 1993 à 1995, déposez le support de fixation du collecteur d'admission à la culasse.

8. En travaillant sous le véhicule, dévissez le boulon de fixation du faisceau (flèche de droite) sur le tube de liquide de refroidissement et la culasse, puis dévissez les boulons inférieurs de fixation du collecteur (l'un d'eux est indiqué par la flèche de gauche) et les deux écrous de fixation de la paire de protections en tôle sur la partie inférieure du collecteur.

9. Débranchez la tresse de masse, dévissez les écrous et les boulons, puis déposez le collecteur d'admission du véhicule.

Pose

PROCÉDURE

1. Nettoyez les surfaces d'étanchéité du collecteur d'admission et de la culasse avec un dissolvant pour vernis ou de l'acétone. En cas de signes de fuite au niveau du joint, vérifiez la déformation du plan de joint du collecteur dans un atelier spécialisé et rectifiez-le si nécessaire.
2. Sur les moteurs 1.6 L et 1.8 L, le collecteur d'admission se compose de deux sections ; le jeu de joints neuf comprend donc un joint de couvercle de chambre d'air. Il n'est pas recommandé de déposer le couvercle de chambre d'air, sauf en cas de fuite au niveau du raccord ou si le joint a atteint sa durée de vie kilométrique. Si le remplacement du joint est nécessaire, dévissez les boulons du couvercle, nettoyez les surfaces, installez un joint neuf et remettez le couvercle en place. Serrez les boulons de fixation du couvercle au couple indiqué au sous-chapitre 3.1.1.1.
3. Installez le joint neuf, remettez le collecteur d'admission en place, puis vissez les écrous et les boulons.
4. Serrez les écrous et les boulons en trois ou quatre passes au couple spécifié (voir sous-chapitre 3.1.1.1). Serrez les boulons et les écrous du centre vers la périphérie du collecteur afin d'éviter toute déformation.
5. Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
6. Avant de démarrer le moteur, vérifiez que la commande de papillon coulisse librement.
7. Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité des raccords à dépression ainsi que l'absence de fuites de liquide de refroidissement.
8. Effectuez un essai routier et vérifiez le fonctionnement de tous les systèmes et organes auxiliaires, y compris le régulateur de vitesse.