Pruebas del sistema mecánico

1. REALICE LAS PRUEBAS DEL SISTEMA MECÁNICO

(a) Mida el régimen de calado.

El objeto de esta prueba es comprobar el rendimiento general de la transmisión y del motor midiendo los regímenes de calado en la posición D.

• La prueba de conducción debe realizarse en una carretera pavimentada (no resbaladiza).
• Realice la prueba con la temperatura normal de funcionamiento del ATF (líquido de transmisión automática) de 50 a 80 °C.
• No realice esta prueba de forma continua durante más de 10 segundos.
• Para garantizar la seguridad, realice esta prueba en una zona amplia, despejada y nivelada que proporcione buena tracción.
• La prueba de calado debe realizarse siempre por parejas. Un técnico debe observar el estado de las ruedas o de los calzos fuera del vehículo mientras el otro realiza la prueba.

(1) Calce las 4 ruedas.

(2) Conecte el probador inteligente junto con el CAN VIM (módulo de interfaz de vehículo de red de área de controlador) al DLC3.

(3) Accione completamente el freno de estacionamiento.

(4) Mantenga el pie izquierdo firmemente apoyado en el pedal del freno.

(5) Arranque el motor.

(6) Seleccione la posición D. Pise a fondo el pedal del acelerador con el pie derecho.

(7) Lea rápidamente el régimen de calado en ese momento.

Régimen de calado: 2.300 ± 150 rpm

Evaluación:

(b) Mida el tiempo de retardo.

(1) Al mover la palanca selectora con el motor al ralentí, se produce un cierto retardo antes de sentir el golpe de engrane. Esta prueba sirve para comprobar el estado del embrague y del freno.

• Realice la prueba con la temperatura normal de funcionamiento del ATF (líquido de transmisión automática): de 50 a 80 °C.
• Asegúrese de dejar un intervalo de 1 minuto entre pruebas.
• Realice la prueba tres veces y mida los tiempos de retardo. Calcule el valor medio de los tres tiempos de retardo.
• Al realizar la prueba de calado, no la mantenga durante más de 10 segundos.

(2) Conecte el probador inteligente junto con el CAN VIM (módulo de interfaz de vehículo de red de área de controlador) al DLC3.

(3) Accione completamente el freno de estacionamiento.

(4) Arranque y caliente el motor, y compruebe el régimen de ralentí.

Régimen de ralentí: aprox. 700 rpm (en posición N y A/C desconectado)

(5) Mueva la palanca de N a D. Con un cronómetro, mida el tiempo desde que se mueve la palanca hasta que se siente el golpe.

Tiempo de retardo: N → D inferior a 1,2 segundos

(6) Del mismo modo, mida el tiempo de retardo de N → R.

Tiempo de retardo: N → R inferior a 1,5 segundos

Evaluación (si el tiempo de retardo de N → D o N → R es superior al especificado):