Prüfungen des mechanischen Systems

1. MECHANISCHE SYSTEMTESTS DURCHFÜHREN

(a) Stalldrehzahl messen.

Ziel dieses Tests ist die Prüfung der Gesamtleistung von Automatikgetriebe und Motor durch Messung der Stalldrehzahlen in Stellung D.

• Die Fahrprobe sollte auf einer asphaltierten Straße (rutschfest) durchgeführt werden.
• Den Test bei normaler Betriebstemperatur des ATF (Automatikgetriebeöl) von 50 bis 80 °C durchführen.
• Diesen Test nicht länger als 10 Sekunden am Stück durchführen.
• Zur Sicherheit diesen Test auf einer breiten, freien, ebenen Fläche mit gutem Gripp durchführen.
• Der Stalltest sollte immer zu zweit durchgeführt werden. Eine Person sollte außerhalb des Fahrzeugs den Zustand der Räder bzw. der Unterlegkeile beobachten, während die andere Person den Test durchführt.

(1) Alle 4 Räder mit Unterlegkeilen sichern.

(2) Intelligent Tester zusammen mit dem CAN VIM (Controller Area Network Vehicle Interface Module) an den DLC3 anschließen.

(3) Feststellbremse vollständig anziehen.

(4) Linken Fuß fest auf das Bremspedal drücken.

(5) Motor starten.

(6) In Stellung D schalten. Mit dem rechten Fuß das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten.

(7) Die Stalldrehzahl in diesem Moment schnell ablesen.

Stalldrehzahl: 2,300 ± 150 U/min

Bewertung:

(b) Verzögerungszeit messen.

(1) Wird der Wählhebel bei Leerlauf des Motors geschaltet, vergeht bis zum Spürbarwerden des Schaltrucks eine gewisse Zeit (Verzögerung). Diese dient zur Prüfung des Zustands der Kupplungen und Bremsen.

• Den Test bei normaler Betriebstemperatur des ATF (Automatikgetriebeöl) von 50 bis 80 °C durchführen.
• Zwischen den Tests unbedingt 1 Minute Pause einhalten.
• Den Test dreimal durchführen und die Verzögerungszeiten messen. Den Mittelwert der drei Verzögerungszeiten berechnen.
• Bei Durchführung des Stalltests nicht länger als 10 Sekunden fortfahren.

(2) Intelligent Tester zusammen mit dem CAN VIM (Controller Area Network Vehicle Interface Module) an den DLC3 anschließen.

(3) Feststellbremse vollständig anziehen.

(4) Motor starten, warmlaufen lassen und Leerlaufdrehzahl prüfen.

Leerlaufdrehzahl: ca. 700 U/min (in Stellung N und bei ausgeschalteter Klimaanlage)

(5) Wählhebel von N nach D schalten. Mit einer Stoppuhr die Zeit vom Schalten des Hebels bis zum Spüren des Schaltrucks messen.

Verzögerungszeit: N → D weniger als 1.2 Sekunden

(6) Verzögerungszeit für N → R auf die gleiche Weise messen.

Verzögerungszeit: N → R weniger als 1.5 Sekunden

Auswertung (wenn die Verzögerungszeit N → D oder N → R länger als angegeben ist):