Prueba de carretera

1. CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA DEL PROBLEMA

(a) Según el resultado del análisis del problema del cliente, intente reproducir los síntomas. Si el problema es que la transmisión no cambia a una marcha superior o inferior, o que el punto de cambio es demasiado alto o demasiado bajo, realice la siguiente prueba de carretera consultando el programa de cambios automáticos y simule los síntomas del problema.

2. PRUEBA DE CARRETERA

AVISO: Realice la prueba con una temperatura del ATF de 50 a 80 °C en funcionamiento normal.

(a) Prueba de la posición D: Coloque la palanca en la posición D, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe los siguientes puntos.

(1) Compruebe el funcionamiento de los cambios ascendentes.

Compruebe que se producen los cambios 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5, y que los puntos de cambio coinciden con el programa de cambios automáticos (Ver página SS-24).

SUGERENCIA: Control de prohibición de cambio ascendente a 5.ª marcha

• La temperatura del refrigerante del motor es de 55 °C o menos y la velocidad del vehículo es de 80 km/h o menos.
• La temperatura del ATF es de -2 °C (28 °F) o menos.

Control de prohibición de cambio ascendente a 4.ª marcha

• La temperatura del refrigerante es de 47 °C o menos y la velocidad del vehículo es de 55 km/h o menos.

Control de prohibición de bloqueo del convertidor en 5.ª y 4.ª marcha

• Se pisa el pedal del freno.
• Se suelta el pedal del acelerador.
• La temperatura del refrigerante es de 60 °C o menos.

(2) Compruebe el golpe de cambio y el deslizamiento.

Compruebe si hay golpes y deslizamiento en los cambios ascendentes 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 y 4 → 5.

(3) Compruebe si hay ruido y vibraciones anormales.

Conduzca en la posición D con el bloqueo del convertidor o en 5.ª marcha, y compruebe si hay ruidos y vibraciones anormales.

SUGERENCIA: La comprobación de la causa de los ruidos y vibraciones anormales debe hacerse con mucho cuidado, ya que también puede deberse a una pérdida de equilibrio en el diferencial, el embrague del convertidor de par, etc.

(4) Compruebe el funcionamiento del kick-down.

Compruebe que los posibles límites de velocidad del vehículo para las reducciones forzadas (kick-down) de 2.ª a 1.ª, de 3.ª a 2.ª, de 4.ª a 3.ª y de 5.ª a 4.ª coinciden con los indicados en el programa de cambios automáticos, mientras conduce por todas las marchas con la palanca en la posición D (Ver página SS-24).

(5) Compruebe si hay golpes y deslizamiento anormales en la reducción forzada (kick-down).

(6) Compruebe el mecanismo de bloqueo del convertidor.

• Conduzca en la posición D (5.ª marcha) a velocidad constante (bloqueo del convertidor ACTIVADO).
• Pise ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que el régimen del motor no cambia bruscamente.

SUGERENCIA:

• No hay bloqueo del convertidor en 1.ª ni en 2.ª marcha.
• El bloqueo de 4.ª marcha actúa mientras el control de subida y bajada de pendientes está activo en la posición D.
• El bloqueo de 3.ª marcha actúa mientras el control de subida y bajada de pendientes está activo en la posición D.
• La temperatura del ATF es de 120 °C o más.
• Si hay un salto grande en el régimen del motor, no hay bloqueo del convertidor.

(b) Prueba de la posición 4 (O/D OFF): Coloque la palanca en la posición 4, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe los siguientes puntos.

(1) Compruebe el funcionamiento de los cambios ascendentes.

Compruebe que se producen los cambios ascendentes 1 → 2, 2 → 3 y 3 → 4, y que el punto de cambio coincide con el programa de cambios automáticos (Ver página SS-24).

SUGERENCIA: En la posición 4 no hay cambio ascendente a 5.ª marcha.

(2) Compruebe el freno motor.

Mientras conduce en la posición 4 y en 4.ª marcha, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

(3) Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración, y si hay golpes en los cambios ascendentes y descendentes.

(c) Prueba de la posición 3: Coloque la palanca en la posición 3, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe los siguientes puntos.

(1) Compruebe el funcionamiento de los cambios ascendentes.

Compruebe que se producen los cambios ascendentes 1 → 2 y 2 → 3, y que el punto de cambio coincide con el programa de cambios automáticos (Ver página SS-24).

SUGERENCIA: En la posición 3 no hay cambio ascendente a 4.ª marcha ni bloqueo del convertidor.

(2) Compruebe el freno motor.

Mientras conduce en la posición 3 y en 3.ª marcha, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

(3) Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración, y si hay golpes en los cambios ascendentes y descendentes.

(d) Prueba de la posición 2: Coloque la palanca en la posición 2, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe los siguientes puntos.

(1) Compruebe el funcionamiento de los cambios ascendentes.

Compruebe que se produce el cambio ascendente 1 → 2 y que el punto de cambio coincide con el programa de cambios automáticos (Ver página SS-24).

SUGERENCIA: En la posición 2 no hay cambio ascendente a 3.ª marcha ni bloqueo del convertidor.

(2) Compruebe el freno motor.

Circulando en posición 2 y en 2.ª marcha, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

(3) Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración, y si hay golpes en los cambios ascendentes y descendentes.

(e) Prueba de la posición L: Coloque la palanca en la posición L, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe los siguientes puntos.

(1) Compruebe que no hay cambio ascendente.

Mientras conduce en la posición L, compruebe que no hay cambio ascendente a 2.ª marcha.

NOTA: No hay bloqueo del convertidor en la posición L.

(2) Compruebe el freno motor.

Mientras circule en la posición L, suelte el pedal del acelerador y compruebe el efecto del freno motor.

(3) Compruebe si hay ruidos anormales durante la aceleración y la desaceleración.

(f) Prueba en posición R: Seleccione la posición R, pise a fondo el pedal del acelerador y compruebe si hay patinaje.

PRECAUCIÓN: Antes de realizar esta prueba, asegúrese de que la zona de prueba esté libre de personas y obstáculos.

(g) Prueba en posición P: Detenga el vehículo en una pendiente (más de 5°), seleccione la posición P, suelte el freno de estacionamiento y compruebe que el trinquete de bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil.

(h) Prueba de la función de control de subida/bajada: (1) Compruebe que la transmisión no cambie a 4ª o 5ª marcha mientras el vehículo circula cuesta arriba.

(2) Compruebe que la transmisión reduzca automáticamente de 5ª a 4ª, o de 4ª a 3ª, al aplicar el freno mientras el vehículo circula cuesta abajo.