Precaución

• Realice el RESET MEMORY (inicialización de la transmisión automática AT) al sustituir el conjunto del transeje automático, el conjunto del motor o la ECM (Ver página AX-16).
• Realice el REGISTRO (registro del VIN) al sustituir la ECM (Ver página ES-15).

NOTA: El RESET MEMORY no se puede completar solo desconectando el cable de la batería.

1. El transeje automático está compuesto por piezas de alta precisión que requieren una inspección cuidadosa antes del montaje. Incluso una pequeña muesca puede causar fugas de fluido o afectar al rendimiento.

Las instrucciones están organizadas para que trabaje solo con un grupo de componentes a la vez. Esto ayuda a evitar confusiones causadas por piezas de aspecto similar de distintos subconjuntos sobre el banco de trabajo al mismo tiempo. Los grupos de componentes se inspeccionan y reparan desde el lado de la carcasa del convertidor. Complete la inspección, la reparación y el montaje antes de pasar al siguiente grupo de componentes siempre que sea posible. Si durante el montaje se encuentra un defecto en un grupo de componentes, inspeccione y repare ese grupo de inmediato. Si un grupo de componentes no se puede montar porque hay piezas en pedido, guarde todas las piezas del grupo en un recipiente aparte mientras continúa con el desmontaje, la inspección, la reparación y el montaje de otros grupos. Recomendado: ATF WS original de Toyota. 2. Lave bien todas las piezas desmontadas y sople con aire comprimido los conductos y orificios de fluido.

3. Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca use un trapo de taller ni un paño para secarlas.

4. Al usar aire comprimido, dirija siempre el chorro lejos de usted para evitar salpicarse accidentalmente en la cara con ATF o queroseno.

5. Para la limpieza, use únicamente el fluido de transmisión automática recomendado o queroseno.

6. Después de limpiar, coloque las piezas en el orden correcto para una inspección, reparación y montaje eficientes.

7. Al desmontar un cuerpo de válvulas, asegúrese de emparejar cada válvula con su muelle correspondiente.

8. Los discos nuevos de frenos y embragues que vaya a utilizar como repuesto deben empaparse en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

9. Todos los anillos de sellado de aceite, discos de embrague, placas de embrague, piezas giratorias y superficies deslizantes deben recubrirse con ATF antes del montaje.

10. Todas las juntas y las juntas tóricas de goma deben sustituirse por otras nuevas.

11. No aplique adhesivos a las juntas ni a piezas similares.

12. Asegúrese de que los extremos de un anillo de retención no coincidan con una de las muescas y de que quede correctamente instalado en la ranura.

13. Al sustituir un casquillo desgastado, también debe sustituirse el subconjunto que contiene el casquillo.

14. Compruebe si los cojinetes de empuje y las pistas presentan desgaste o daños. Sustitúyalos si es necesario.

15. Al trabajar con material FIPG, debe observar lo siguiente:

• Utilice una cuchilla de afeitar y un rascador de juntas para eliminar todo el material de sellado FIPG antiguo de la superficie de la junta.
• Limpie a fondo todos los componentes para eliminar cualquier material suelto.
• Limpie ambas superficies de sellado con un disolvente que no deje residuos.
• Las piezas deben montarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación. De lo contrario, el material de sellado (FIPG) debe retirarse y volver a aplicarse.