Manual de servicio Toyota Sienna: Sin señal del transmisor ID1

DESCRIPCIÓN

La válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos, instalados en los conjuntos de neumático y rueda, miden la presión de aire de los neumáticos. Los valores medidos se transmiten a la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos de la carrocería mediante ondas de radio, y luego se envían a la ECU de advertencia de presión de neumáticos. La ECU compara los valores de presión de aire medidos con el umbral de presión de aire. Cuando el valor de presión de aire medido es inferior a este umbral, se enciende la luz de advertencia del combinador de instrumentos.

La válvula y los transmisores del sistema de advertencia de presión de neumáticos envían ondas de radio de forma constante a la antena y al receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos.

En las siguientes condiciones, la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos no pueden recibir las señales de las válvulas y transmisores de advertencia de presión de neumáticos, y se almacena un DTC.

Existen instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.
Objetos que obstruyen la señal de radio de la válvula y transmisor, por ejemplo, cadenas para neumáticos o película protectora para cristales.

NOTA: Cuando no se reciben señales durante 20 minutos o más, se emite un DTC.

Los DTC C2121/21 a C2124/24 solo pueden borrarse usando el probador. Los DTC C2181/81 a C2184/84 pueden borrarse cuando el transmisor de la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos envía una señal de transmisión forzada o cuando finaliza el modo de prueba. Los DTC C2181/81 a C2184/84 solo se emiten en modo de prueba.

NOTA: Es necesario realizar el procedimiento para identificar la válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos que está averiada, porque no puede identificarse mediante el DTC emitido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

AVISO:

Al reemplazar la ECU de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID almacenados en la ECU con el probador inteligente y anótelos antes de desmontarla.
Es necesario realizar la inicialización (consulte la página TW-23) después del registro (consulte la página TW-20) de los ID de los transmisores en la ECU de advertencia de presión de neumáticos después de haber reemplazado la ECU y/o la válvula y transmisor.

1 COMPROBAR LA CONDICIÓN DE RECEPCIÓN DE FRECUENCIA

(a) Compruebe que el vehículo no se encuentre en zonas como las descritas a continuación:

(1) Hay instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares cerca del vehículo.

NOTA: Si el vehículo se encuentra en las zonas descritas anteriormente, la luz de advertencia de presión de neumáticos puede encenderse después de parpadear durante 1 minuto, solo en una zona determinada.

(2) Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.

CORRECTO: No hay instalaciones ni dispositivos que utilicen frecuencias de radio similares en las proximidades del vehículo.

NOTA: La frecuencia de radio puede verse interrumpida por el entorno o por dispositivos instalados por el usuario.

2 IDENTIFICAR EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Ajuste la presión de los neumáticos a los valores especificados correspondientes.

Presión de inflado del neumático en frío

(b) Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en OFF.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Seleccione "TIREPRESS" siguiendo las indicaciones que aparecen en el probador inteligente.

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS:

NOTA: *: Puede tardar unos 5 a 6 minutos en mostrarse los valores.

(f) Reduzca rápidamente la presión de cada neumático al menos 40 kPa (0,41 kg/cm2, 5,8 psi) en un plazo de 30 segundos.

(g) Consulte la LISTA DE DATOS.

AVISO:

Se tardan unos 5 a 6 minutos en mostrar los datos actualizados de presión de los neumáticos.
Cuando no cambien los datos de "TIREPRESS", ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión de los neumáticos y vuelva a comprobarla.
Anote el ID del transmisor al que corresponde cada dato "TIREPRESS" de cada neumático.

(h) Después de confirmar que uno de los datos "TIREPRESS" de un neumático (ID1 a ID4) ha cambiado, repita este procedimiento uno por uno. Identifique el transmisor que corresponde al DTC.