Vorsichtsmaßnahmen

• RESET MEMORY (AT-Initialisierung) durchführen, wenn die Automatikgetriebe-Baugruppe, die Motorbaugruppe oder das ECM ersetzt wird (siehe Seite AX-16).
• REGISTRIERUNG (FIN-Registrierung) durchführen, wenn das ECM ersetzt wird (siehe Seite ES-15).

HINWEIS: RESET MEMORY kann nicht allein durch Abklemmen des Batteriekabels abgeschlossen werden.

1. Das Automatikgetriebe besteht aus hochpräzise gefertigten Teilen, die vor der Montage sorgfältig geprüft werden müssen. Schon eine kleine Kerbe kann Flüssigkeitsverlust verursachen oder die Funktion beeinträchtigen.

Die Anweisungen sind so aufgebaut, dass jeweils nur eine Bauteilgruppe bearbeitet wird. So werden Verwechslungen ähnlich aussehender Teile verschiedener Baugruppen auf der Werkbank vermieden. Die Bauteilgruppen werden von der Wandlergehäuseseite aus geprüft und instand gesetzt. Prüfung, Instandsetzung und Montage einer Bauteilgruppe möglichst vollständig abschließen, bevor mit der nächsten fortgefahren wird. Wird bei der Montage ein Defekt an einer Bauteilgruppe festgestellt, diese Gruppe sofort prüfen und instand setzen. Kann eine Bauteilgruppe wegen fehlender, bestellter Teile nicht montiert werden, alle Teile dieser Gruppe in einem separaten Behälter aufbewahren, während andere Bauteilgruppen zerlegt, geprüft, instand gesetzt und montiert werden. Empfohlen: Original Toyota ATF WS. Alle zerlegten Teile sauber waschen und alle Ölkanäle und Bohrungen mit Druckluft ausblasen.

3. Alle Teile mit Druckluft trocknen. Zum Trocknen niemals einen Putzlappen oder ein Stück Stoff verwenden.

4. Bei Verwendung von Druckluft stets von sich weg richten, damit ATF oder Kerosin nicht versehentlich ins Gesicht gespritzt wird.

5. Zum Reinigen dürfen nur das empfohlene Automatikgetriebeöl (ATF) oder Kerosin verwendet werden.

6. Nach der Reinigung sollten die Teile in der richtigen Reihenfolge angeordnet werden, damit Prüfung, Reparatur und Wiedermontage effizient ablaufen.

7. Beim Zerlegen des Ventilkörpers muss jedes Ventil mit der zugehörigen Feder zusammengehalten werden.

8. Neue Lamellen für Bremsen und Kupplungen, die als Ersatz verwendet werden, müssen vor der Montage mindestens 15 Minuten lang in ATF getränkt werden.

9. Alle Simmerringe, Kupplungslamellen, Kupplungsscheiben, rotierenden Teile und Gleitflächen sollten vor der Montage mit ATF benetzt werden.

10. Alle Dichtungen und Gummi-O-Ringe müssen durch neue ersetzt werden.

11. Dichtungen und ähnliche Teile nicht mit Klebstoffen bestreichen.

12. Sicherstellen, dass die Enden eines Sicherungsrings nicht auf einer der Aussparungen liegen und der Ring korrekt in der Nut sitzt.

13. Beim Ersetzen einer verschlissenen Buchse muss auch die Baugruppe ersetzt werden, die die Buchse enthält.

14. Axiallager und Laufscheiben auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

15. Beim Arbeiten mit FIPG-Dichtmasse (formgebende Flüssigdichtung) müssen Sie Folgendes beachten:

• Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber das alte Dichtmittel (FIPG) vollständig von der Dichtfläche entfernen.
• Alle Bauteile gründlich reinigen, um lose Rückstände zu entfernen.
• Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.
• Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss das Dichtmittel (FIPG) entfernt und erneut aufgetragen werden.