Probefahrt

1. BESTÄTIGUNG DES PROBLEMSYMPTOMS

(a) Anhand des Ergebnisses der Kundenproblemanalyse versuchen, die Symptome nachzustellen. Wenn das Getriebe nicht hoch- oder herunterschaltet oder der Schaltpunkt zu hoch oder zu niedrig liegt, die folgende Probefahrt unter Bezug auf den Automatik-Schaltplan durchführen und die Problemsymptome nachstellen.

2. PROBEFAHRT

HINWEIS: Die Prüfung im normalen Betrieb bei einer ATF-Temperatur von 50 bis 80 °C durchführen.

(a) Prüfung Position D: In Position D schalten, Fahrpedal vollständig durchtreten und folgende Punkte prüfen.

(1) Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltungen 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 und 4 → 5 erfolgen und ob die Schaltpunkte dem automatischen Schaltplan entsprechen (siehe Seite SS-24).

HINWEIS: Steuerung Hochschaltsperre im 5. Gang

• Motorkühlmitteltemperatur beträgt 55 °C oder weniger und Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 80 km/h oder weniger.
• ATF-Temperatur beträgt -2 °C (28 °F) oder weniger.

Sperrregelung für Hochschalten in den 4. Gang

• Kühlmitteltemperatur beträgt 47 °C oder weniger und Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 55 km/h oder weniger.

Steuerung Sperre der Wandlerüberbrückungskupplung im 5. und 4. Gang

• Bremspedal ist getreten.
• Fahrpedal ist losgelassen.
• Kühlmitteltemperatur beträgt 60 °C oder weniger.

(2) Auf Schaltstöße und Schlupf prüfen.

Bei den Hochschaltungen 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 und 4 → 5 auf Stöße und Schlupf prüfen.

(3) Auf ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen prüfen.

In Position D mit Überbrückung oder im 5. Gang fahren und auf ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen prüfen.

HINWEIS: Die Ursache ungewöhnlicher Geräusche und Vibrationen muss sehr gründlich geprüft werden, da sie auch durch Unwucht im Differential, der Wandlerüberbrückungskupplung usw. verursacht sein kann.

(4) Kickdown-Funktion prüfen.

Beim Fahren durch alle Gänge mit dem Wählhebel in Position D prüfen, ob die möglichen Kickdown-Geschwindigkeitsgrenzen für Kickdown 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 und 5 → 4 den im automatischen Schaltplan angegebenen Werten entsprechen (siehe Seite SS-24).

(5) Auf ungewöhnliche Stöße und Schlupf beim Kickdown prüfen.

(6) Wandlerüberbrückungsmechanismus prüfen.

• In Position D (5. Gang) mit gleichmäßiger Geschwindigkeit fahren (Überbrückung EIN).
• Fahrpedal leicht betätigen und prüfen, ob sich die Motordrehzahl nicht sprunghaft ändert.

HINWEIS:

• Im 1. und 2. Gang gibt es keine Überbrückung.
• Die Überbrückung im 4. Gang arbeitet, während die Steuerung für Bergauf-/Bergab-Fahrt in Position D aktiv ist.
• Die Überbrückung im 3. Gang arbeitet, während die Steuerung für Bergauf-/Bergab-Fahrt in Position D aktiv ist.
• ATF-Temperatur beträgt 120 °C oder mehr.
• Wenn die Motordrehzahl stark ansteigt, liegt keine Überbrückung vor.

(b) Prüfung in Stellung 4 (O/D OFF): Wählhebel in Stellung 4 schalten, Gaspedal voll durchtreten und folgende Punkte prüfen.

(1) Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltungen 1 → 2, 2 → 3 und 3 → 4 erfolgen und ob der Schaltpunkt dem automatischen Schaltprogramm entspricht (siehe Seite SS-24).

HINWEIS: In Stellung 4 erfolgt keine Hochschaltung in den 5. Gang.

(2) Motorbremswirkung prüfen.

Während der Fahrt in Stellung 4 und im 4. Gang das Gaspedal loslassen und die Motorbremswirkung prüfen.

(3) Beim Beschleunigen und Verzögern auf ungewöhnliche Geräusche sowie auf Stöße beim Hoch- und Herunterschalten achten.

(c) Prüfung in Stellung 3: Wählhebel in Stellung 3 schalten, Gaspedal voll durchtreten und folgende Punkte prüfen.

(1) Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltungen 1 → 2 und 2 → 3 erfolgen und ob der Schaltpunkt dem automatischen Schaltprogramm entspricht (siehe Seite SS-24).

HINWEIS: In Stellung 3 erfolgt keine Hochschaltung in den 4. Gang und keine Wandlerüberbrückung.

(2) Motorbremswirkung prüfen.

Während der Fahrt in Stellung 3 und im 3. Gang das Gaspedal loslassen und die Motorbremswirkung prüfen.

(3) Beim Beschleunigen und Verzögern auf ungewöhnliche Geräusche sowie auf Stöße beim Hoch- und Herunterschalten achten.

(d) Prüfung in Stellung 2: Wählhebel in Stellung 2 schalten, Gaspedal voll durchtreten und folgende Punkte prüfen.

(1) Hochschaltvorgang prüfen.

Prüfen, ob die Hochschaltung 1 → 2 erfolgt und ob der Schaltpunkt dem automatischen Schaltprogramm entspricht (siehe Seite SS-24).

HINWEIS: In Stellung 2 erfolgt keine Hochschaltung in den 3. Gang und keine Wandlerüberbrückung.

(2) Motorbremswirkung prüfen.

In der 2-Stellung im 2. Gang fahren, Fahrpedal loslassen und die Motorbremswirkung prüfen.

(3) Beim Beschleunigen und Verzögern auf ungewöhnliche Geräusche sowie auf Stöße beim Hoch- und Herunterschalten achten.

(e) Prüfung in Stellung L: Wählhebel in Stellung L schalten, Gaspedal voll durchtreten und folgende Punkte prüfen.

(1) Prüfen, ob keine Hochschaltung erfolgt.

Während der Fahrt in Stellung L prüfen, ob keine Hochschaltung in den 2. Gang erfolgt.

HINWEIS: In Stellung L erfolgt keine Wandlerüberbrückung.

(2) Motorbremswirkung prüfen.

Während der Fahrt in Stellung L das Gaspedal loslassen und die Motorbremswirkung prüfen.

(3) Beim Beschleunigen und Verzögern auf ungewöhnliche Geräusche achten.

(f) Prüfung in Stellung R: Wählhebel in Stellung R schalten, Gaspedal voll durchtreten und auf Schlupf prüfen.

VORSICHT: Vor Durchführung dieser Prüfung sicherstellen, dass sich im Prüfbereich keine Personen oder Hindernisse befinden.

(g) Prüfung in Stellung P: Fahrzeug an einer Steigung (mehr als 5°) abstellen, in Stellung P schalten und danach die Feststellbremse lösen. Anschließend prüfen, ob die Parksperrklinke das Fahrzeug festhält.

(h) Prüfung der Bergauf-/Bergab-Steuerfunktion: (1) Prüfen, ob bei Bergauffahrt nicht in den 4. oder 5. Gang hochgeschaltet wird.

(2) Prüfen, ob bei Bergabfahrt beim Bremsen automatisch vom 5. in den 4. Gang bzw. vom 4. in den 3. Gang heruntergeschaltet wird.