Essai sur route

1. CONFIRMATION DU SYMPTÔME DE PANNE

(a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème signalé par le client, tenter de reproduire les symptômes. Si le problème est que la boîte de vitesses ne passe pas au rapport supérieur ou inférieur, ou que le point de passage est trop haut ou trop bas, effectuer l'essai routier suivant en se référant au programme de passage automatique et simuler les symptômes du problème.

2. ESSAI ROUTIER

NOTA : Effectuez l'essai lorsque la température de l'ATF est comprise entre 50 et 80 °C en fonctionnement normal.

(a) Essai en position D : Placez le levier en position D, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et contrôlez les points suivants.

(1) Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifiez que les passages 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5 s'effectuent et que les points de changement de rapport correspondent au programme de passage automatique (voir page SS-24).

REMARQUE : Commande d'interdiction de passage en 5e rapport

• La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure ou égale à 55 °C et la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 80 km/h.
• La température de l'ATF est inférieure ou égale à -2 °C (28 °F).

Commande d'interdiction de passage au 4e rapport

• La température du liquide de refroidissement est inférieure ou égale à 47 °C et la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 55 km/h.

Commande d'interdiction de verrouillage du convertisseur en 4e et 5e rapports

• La pédale de frein est enfoncée.
• La pédale d'accélérateur est relâchée.
• La température du liquide de refroidissement est inférieure ou égale à 60 °C.

(2) Contrôlez les à-coups et le patinage lors des changements de rapport.

Contrôlez les à-coups et le patinage lors des passages 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5.

(3) Vérifier la présence de bruits anormaux et de vibrations.

Roulez en position D avec verrouillage du convertisseur ou en 5e rapport, et contrôlez l'absence de bruits anormaux et de vibrations.

REMARQUE : La recherche de la cause d'un bruit ou d'une vibration anormale doit être menée avec beaucoup de rigueur, car elle peut également être due à un défaut d'équilibrage du différentiel, de l'embrayage de convertisseur, etc.

(4) Vérifier le fonctionnement du kick-down.

Lors d'une conduite dans tous les rapports avec le levier en position D, vérifiez que les vitesses limites de rétrogradation par kick-down de 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 et 5 → 4 correspondent à celles indiquées dans le programme de passage automatique (voir page SS-24).

(5) Contrôlez l'absence de à-coups anormaux et de patinage lors du kick-down.

(6) Vérifier le mécanisme de verrouillage du convertisseur.

• Roulez en position D (5e rapport), à vitesse constante (verrouillage du convertisseur activé).
• Enfoncez légèrement la pédale d'accélérateur et vérifiez que le régime moteur ne varie pas brusquement.

REMARQUE :

• Il n'y a pas de verrouillage du convertisseur en 1er et 2e rapports.
• Le verrouillage en 4e rapport fonctionne lorsque la commande de pente montante/descendante est active en position D.
• Le verrouillage en 3e rapport fonctionne lorsque la commande de pente montante/descendante est active en position D.
• La température de l'ATF est supérieure ou égale à 120 °C.
• Si le régime moteur augmente brusquement, il n'y a pas de verrouillage du convertisseur.

(b) Essai en position 4 (O/D OFF) : Sélectionnez la position 4, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et vérifiez les points suivants.

(1) Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifiez que les passages 1 → 2, 2 → 3 et 3 → 4 s'effectuent et que le point de changement de rapport est conforme au programme de changement de vitesse automatique (voir page SS-24).

REMARQUE : Il n'y a pas de passage au 5e rapport en position 4.

(2) Vérifiez le frein moteur.

En roulant en position 4 et en 4e rapport, relâchez la pédale d'accélérateur et vérifiez l'effet de frein moteur.

(3) Vérifiez l'absence de bruit anormal pendant l'accélération et la décélération, ainsi que l'absence de secousse lors des passages de rapport supérieur et inférieur.

(c) Essai en position 3 : Sélectionnez la position 3, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et vérifiez les points suivants.

(1) Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifiez que les passages 1 → 2 et 2 → 3 s'effectuent et que le point de changement de rapport est conforme au programme de changement de vitesse automatique (voir page SS-24).

REMARQUE : Il n'y a pas de passage au 4e rapport ni de verrouillage du convertisseur en position 3.

(2) Vérifiez le frein moteur.

En roulant en position 3 et en 3e rapport, relâchez la pédale d'accélérateur et vérifiez l'effet de frein moteur.

(3) Vérifiez l'absence de bruit anormal pendant l'accélération et la décélération, ainsi que l'absence de secousse lors des passages de rapport supérieur et inférieur.

(d) Essai en position 2 : Sélectionnez la position 2, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et vérifiez les points suivants.

(1) Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifiez que le passage 1 → 2 s'effectue et que le point de changement de rapport est conforme au programme de changement de vitesse automatique (voir page SS-24).

REMARQUE : Il n'y a pas de passage au 3e rapport ni de verrouillage du convertisseur en position 2.

(2) Vérifiez le frein moteur.

En roulant en position 2 et en 2e rapport, relâchez la pédale d'accélérateur et vérifiez l'effet du frein moteur.

(3) Vérifiez l'absence de bruit anormal pendant l'accélération et la décélération, ainsi que l'absence de secousse lors des passages de rapport supérieur et inférieur.

(e) Essai en position L : Sélectionnez la position L, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et vérifiez les points suivants.

(1) Vérifiez l'absence de passage de rapport supérieur.

En roulant en position L, vérifiez qu'il n'y a pas de passage au 2e rapport.

REMARQUE : Il n'y a pas de verrouillage du convertisseur en position L.

(2) Vérifiez le frein moteur.

En roulant en position L, relâchez la pédale d'accélérateur et vérifiez l'effet de frein moteur.

(3) Vérifiez l'absence de bruit anormal pendant l'accélération et la décélération.

(f) Essai en position R : Sélectionnez la position R, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et vérifiez l'absence de patinage.

ATTENTION : Avant de réaliser cet essai, assurez-vous que la zone d'essai est dégagée de toute personne et de tout obstacle.

(g) Essai en position P : Arrêtez le véhicule dans une pente (supérieure à 5°), puis, après avoir sélectionné la position P, relâchez le frein de stationnement. Vérifiez ensuite que le cliquet de verrouillage de stationnement maintient le véhicule immobile.

(h) Essai de la fonction de contrôle en montée/descente : (1) Vérifiez que la boîte ne passe pas en 4e ou 5e rapport lorsque le véhicule roule en montée.

(2) Vérifiez que la boîte rétrograde automatiquement du 5e au 4e rapport, ou du 4e au 3e rapport, lorsque le frein est actionné alors que le véhicule roule en descente.