Toyota Sienna Quiz
Cambio automatico U151E

Prova su strada

In questo manuale: Cambio automatico U151E
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
~5min di lettura

1. CONFERMA DEL SINTOMO DEL PROBLEMA

(a) In base al risultato dell'analisi del problema segnalato dal cliente, cercare di riprodurre i sintomi. Se il problema è che il cambio non sale o non scala di marcia, oppure che il punto di cambiata è troppo alto o troppo basso, eseguire la seguente prova su strada facendo riferimento allo schema di cambiata automatica e simulare i sintomi del problema.

2. PROVA SU STRADA

AVVISO: eseguire la prova con temperatura dell'ATF da 50 a 80 °C in funzionamento normale.

(a) Prova in posizione D: inserire la posizione D, premere completamente l'acceleratore e controllare i seguenti punti.

(1) Verificare il funzionamento delle scalate.

Verificare che avvengano le cambiate 1→2, 2→3, 3→4 e 4→5 e che i punti di cambiata siano conformi allo schema di cambiata automatica (vedere pagina SS-24).

NOTA: controllo di inibizione della cambiata in 5a

  • La temperatura del liquido di raffreddamento motore è pari o inferiore a 55 °C e la velocità del veicolo è pari o inferiore a 80 km/h.
  • La temperatura dell'ATF è pari o inferiore a -2°C (28°F).

Controllo di inibizione della scalata in 4a marcia

  • La temperatura del liquido di raffreddamento è pari o inferiore a 47 °C e la velocità del veicolo è pari o inferiore a 55 km/h.

Controllo di inibizione del blocco del convertitore in 5a e 4a marcia

  • Il pedale del freno è premuto.
  • Il pedale dell'acceleratore è rilasciato.
  • La temperatura del liquido di raffreddamento è pari o inferiore a 60 °C.

(2) Verificare la presenza di strappi e slittamenti in cambiata.

Verificare la presenza di strappi e slittamenti nelle cambiate 1→2, 2→3, 3→4 e 4→5.

(3) Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali.

Guidare in posizione D con blocco del convertitore o in 5a marcia e verificare la presenza di rumori anomali e vibrazioni.

NOTA: la verifica della causa di rumori e vibrazioni anomali deve essere eseguita con molta attenzione, poiché potrebbe dipendere anche da una perdita di equilibrio del differenziale, della frizione di bloccaggio del convertitore, ecc.

(4) Verificare il funzionamento della scalata forzata (kick-down).

Mentre si guida attraverso tutte le marce con la leva in posizione D, verificare che le velocità limite del kick-down possibile per i kick-down 2→1, 3→2, 4→3 e 5→4 siano conformi a quelle indicate nello schema di cambiata automatica (vedere pagina SS-24).

(5) Verificare la presenza di strappi anomali e slittamenti in kick-down.

(6) Verificare il meccanismo di lock-up.

  • Guidare in posizione D (5a marcia) a velocità costante (blocco convertitore ATTIVO).
  • Premere leggermente il pedale dell'acceleratore e verificare che il regime motore non cambi bruscamente.

NOTA:

  • Non vi è blocco del convertitore in 1a e 2a marcia.
  • Il blocco in 4a marcia si attiva mentre il controllo salita-discesa è attivo in posizione D.
  • Il blocco in 3a marcia si attiva mentre il controllo salita-discesa è attivo in posizione D.
  • La temperatura dell'ATF è pari o superiore a 120 °C.
  • Se si verifica un forte aumento del regime motore, il blocco del convertitore non è attivo.

(b) Prova in posizione 4 (O/D OFF): inserire la posizione 4, premere completamente l'acceleratore e controllare i seguenti punti.

(1) Verificare il funzionamento delle scalate.

Verificare che avvengano le cambiate 1→2, 2→3 e 3→4 e che il punto di cambiata sia conforme allo schema di cambiata automatica (vedere pagina SS-24).

NOTA: in posizione 4 non avviene la cambiata in 5a.

(2) Verificare il freno motore.

Durante la guida in posizione 4 e in 4a marcia, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

(3) Verificare la presenza di rumori anomali durante accelerazione e decelerazione e di strappi in salita e in scalata di marcia.

(c) Prova in posizione 3: inserire la posizione 3, premere completamente l'acceleratore e controllare i seguenti punti.

(1) Verificare il funzionamento delle scalate.

Verificare che avvengano le cambiate 1→2 e 2→3 e che il punto di cambiata sia conforme allo schema di cambiata automatica (vedere pagina SS-24).

NOTA: in posizione 3 non avvengono la cambiata in 4a e il blocco del convertitore.

(2) Verificare il freno motore.

Durante la marcia in posizione 3 e in 3a marcia, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

(3) Verificare la presenza di rumori anomali durante accelerazione e decelerazione e di strappi in salita e in scalata di marcia.

(d) Prova in posizione 2: inserire la posizione 2, premere completamente l'acceleratore e controllare i seguenti punti.

(1) Verificare il funzionamento delle scalate.

Verificare che avvenga la cambiata 1→2 e che il punto di cambiata sia conforme allo schema di cambiata automatica (vedere pagina SS-24).

NOTA: in posizione 2 non avvengono la cambiata in 3a e il blocco del convertitore.

(2) Verificare il freno motore.

Durante la marcia in posizione 2 e in 2ª marcia, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

(3) Verificare la presenza di rumori anomali durante accelerazione e decelerazione e di strappi in salita e in scalata di marcia.

(e) Prova in posizione L: inserire la posizione L, premere completamente l'acceleratore e controllare i seguenti punti.

(1) Verificare l'assenza di cambiate in salita.

Durante la marcia in posizione L, verificare che non avvenga la cambiata in 2a marcia.

NOTA: In posizione L non è presente il blocco del convertitore.

(2) Verificare il freno motore.

Con il cambio in posizione L, rilasciare il pedale dell'acceleratore e verificare l'effetto del freno motore.

(3) Verificare la presenza di rumori anomali durante l'accelerazione e la decelerazione.

(f) Test in posizione R: Inserire la posizione R, premere completamente il pedale dell'acceleratore e verificare la presenza di slittamento.

ATTENZIONE: prima di eseguire questa prova, assicurarsi che l'area di prova sia libera da persone e ostacoli.

(g) Test in posizione P: Fermare il veicolo su una pendenza (superiore a 5°), inserire la posizione P e rilasciare il freno di stazionamento. Quindi verificare che il dente di arresto del parcheggio trattenga il veicolo.

(h) Test della funzione di controllo in salita/discesa: (1) Verificare che la marcia non passi alla 4a o alla 5a durante la marcia in salita.

(2) Verificare che la marcia passi automaticamente dalla 5a alla 4a o dalla 4a alla 3a quando si frena durante la marcia in discesa.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.