Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 5

Cuando las líneas principales del bus CAN están normales (sin circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a +B ni cortocircuito entre líneas) y hay una ECU o sensor que aparece como no comunicando en la pantalla “Comprobación del bus de comunicación” o cuyo estado de conexión en dicha pantalla cambia de forma intermitente, se sospecha de un circuito abierto en uno de los cables de una línea derivada del bus CAN.

SUGERENCIA:

Si hay una ECU o sensor cuyo estado de conexión cambia de forma intermitente al consultar la pantalla “Comprobación del bus de comunicación”, puede haber un circuito abierto en uno de los cables de una línea derivada de la ECU o sensor del bus. Si se produce un circuito abierto en uno de los cables de una línea derivada CAN, puede interferir con la comunicación de otras ECU o sensores, lo que provoca que se muestre un estado incorrecto.

• *1: con Toyota Safety Sense P
• *2: con sistema de asistencia de estacionamiento intuitivo
• *3: con sistema de monitoreo de ángulo muerto

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

AVISO:

• Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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• Antes de medir la resistencia del bus CAN, gire el interruptor de encendido a OFF y deje el vehículo durante 1 minuto o más sin operar la llave ni ningún interruptor, ni abrir o cerrar las puertas. Después, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante 1 minuto o más antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas sobre la desconexión del cable del borne negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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• Algunas piezas deben inicializarse y configurarse al sustituirlas o al desmontarlas y montarlas.

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• Después de realizar las reparaciones, efectúe el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que los DTC no se emiten de nuevo.

  Procedimiento de comprobación de DTC: gire el interruptor de encendido a ON y espere 1 minuto o más. Después, accione el sistema sospechoso de avería y conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante 5 minutos o más.

• Después de la reparación, efectúe la comprobación del bus CAN y verifique que todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen como normales.

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SUGERENCIA:

• Antes de desconectar los conectores relacionados para inspeccionar, presione el cuerpo de cada conector para comprobar que no está suelto ni desconectado.
• Al desconectar un conector, verifique que los terminales y el cuerpo del conector no estén agrietados, deformados ni corroídos.

1. VERIFICAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN UN LADO DEL CABLE RAMAL CAN DEL BUS 5

(a) Según el equipamiento y las especificaciones del vehículo, confirme los sistemas que utilizan comunicación CAN.

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(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Con el Techstream, realice la "Comprobación del bus CAN".

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(f) Observe la pantalla durante aproximadamente 2 minutos para comprobar si hay ECU y sensores que aparecen como sin comunicación.

(g) Realice la inspección indicada en la Tabla de síntomas de problemas para las ECU o sensores que no se comunican.

SIG

VAYA AL MODO DE PARADA DE COMUNICACIÓN CORRESPONDIENTE