Circuito abierto en la línea principal del Bus 2

DESCRIPCIÓN

Puede haber un circuito abierto en una de las líneas principales del bus CAN y/o en las líneas derivadas de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) cuando la resistencia entre los terminales 18 (CA4H) y 17 (CA4L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) es de 70 Ω o más.

Elemento detectado	Zona de la avería
La resistencia entre los terminales 18 (CA4H) y 17 (CA4L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) es de 70 Ω o más.	Líneas principales CAN o conector Líneas derivadas CAN o conector ECM Conjunto del combinado de instrumentos ECU de la pasarela central (ECU de pasarela de red) Conector de unión CAN n.º 1 Conector de unión CAN n.º 2

Esta avería no está relacionada con las líneas de una derivación CAN, excepto las líneas derivadas de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red), ni con las ECU o sensores conectados a una derivación CAN.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

AVISO:

• Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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• Antes de medir la resistencia del bus CAN, gire el interruptor de encendido a OFF y deje el vehículo durante 1 minuto o más sin operar la llave ni ningún interruptor, ni abrir o cerrar las puertas. Después, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante 1 minuto o más antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas sobre la desconexión del cable del borne negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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• Algunas piezas deben inicializarse y configurarse al sustituirlas o al desmontarlas y montarlas.

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• Después de realizar las reparaciones, efectúe el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que los DTC no se emiten de nuevo.

  Procedimiento de comprobación de DTC: gire el interruptor de encendido a ON y espere 1 minuto o más. Después, accione el sistema sospechoso de avería y conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante 5 minutos o más.

• Después de la reparación, efectúe la comprobación del bus CAN y verifique que todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen como normales.

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SUGERENCIA:

• Antes de desconectar los conectores relacionados para inspeccionar, presione el cuerpo de cada conector para comprobar que no está suelto ni desconectado.
• Al desconectar un conector, verifique que los terminales y el cuerpo del conector no estén agrietados, deformados ni corroídos.

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red))

OK

REEMPLAZAR LA ECU DE LA PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)

NG

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL INSTRUMENTO COMBINADO)

(a) Vuelva a conectar el conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) N36.

(b) Desconecte el conector del conjunto del combinador de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-1 (CANH) - C9-2 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado)

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (ECM)

(a) para 2GR-FKS

(1) Vuelva a conectar el conector C9 del conjunto del instrumento combinado.

(2) Desconecte el conector de la ECM.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E13-27 (CANH) - E13-35 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al ECM)

(b) para 2TR-FE

(1) Vuelva a conectar el conector C9 del conjunto del instrumento combinado.

(2) Desconecte el conector de la ECM.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E20-13 (CANH) - E20-14 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al ECM)

Resultado

Resultado	Continúe con
CORRECTO (para 2GR-FKS)	A
CORRECTO (para 2TR-FE)	B
NG	C

A

REEMPLACE LA ECM

B

REEMPLACE LA ECM

C

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1)

(a) Vuelva a conectar el conector de la ECM E13*1 o E20*2.

• *1: para 2GR-FKS
• *2: para 2TR-FE

(b) Desconecte el conector de unión CAN n.º 1.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada	Conectar a
J16-2 (CANH) - J16-12 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω	Conector de unión CAN n.º 2
J16-5 (CANH) - J16-15 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω	ECM
J16-6 (CANH) - J16-16 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	54 a 69 Ω	ECU de la pasarela central (ECU de pasarela de red)

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conector de unión CAN n.º 1)
*b	hacia el conector de unión CAN n.º 2
*c	hacia la ECM
*d	hacia la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (línea principal CAN de la ECM)	B
NG (línea derivada CAN de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red))	C
NG (línea principal CAN del conector de unión CAN n.º 2)	D

A

REEMPLAZAR EL CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1

B

REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1 - ECM)

C

REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA DERIVADA CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

D

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 2)

(a) Vuelva a conectar el conector de unión CAN n.º 1 J16.

(b) Desconecte el conector de unión CAN n.º 2.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada	Conectar a
J3-1 (CANH) - J3-11 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω	Conector de unión CAN n.º 1
J3-6 (CANH) - J3-16 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	108 a 132 Ω	Conjunto del combinado de instrumentos

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conector de unión CAN n.º 2)
*b	hacia el conector de unión CAN n.º 1
*c	hacia el conjunto del instrumento combinado

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (línea principal CAN del conjunto del instrumento combinado)	B
NG (línea principal CAN del conector de unión CAN n.º 1)	C

A

REEMPLAZAR EL CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 2

B

REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 2 - CONJUNTO DEL INSTRUMENTO COMBINADO)

C

REPARAR O REEMPLAZAR LA LÍNEA PRINCIPAL CAN O EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 2 - CONECTOR DE UNIÓN CAN N.º 1)