Toyota Tacoma (2015-2018) Manual de reparación: Tabla de síntomas del problema

TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

SUGERENCIA:

Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa de los síntomas del problema. Si se indican varias áreas sospechosas, las posibles causas de los síntomas aparecen ordenadas por probabilidad en la columna “Área sospechosa” de la tabla. Compruebe cada síntoma revisando las áreas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplace las piezas según sea necesario.
Revise los fusibles y relés relacionados con este sistema antes de inspeccionar las áreas sospechosas indicadas a continuación.
Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.
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Resultados de la lista de cómo proceder con la localización de averías

SUGERENCIA:

Consulte Cómo proceder con la localización de averías para el procedimiento de comprobación del bus.
El área sospechosa de parada de comunicación puede determinarse según la ECU o el sensor que no se mostró en CAN Bus Check y consultando la siguiente tabla.

Tabla de modos de parada de comunicación

Síntoma	Área sospechosa	Enlace
Se indica una parada de comunicación para "Control de derrape (ABS/VSC/TRAC)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación de la ECU de control de deslizamiento
Se indica una parada de comunicación para "Advertencia de holgura (Sonar de holgura)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*1	Modo de parada de comunicación de la ECU de advertencia de holgura
Se indica una parada de comunicación para "Amplificador del aire acondicionado" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación del amplificador del aire acondicionado
Se indica una parada de comunicación para "Cable en espiral (sensor del ángulo de dirección)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación del sensor de ángulo de dirección
Se indica una parada de comunicación para "ECM (Motor)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación de la ECM
Se indica una parada de comunicación para "Carrocería principal" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación de la ECU de carrocería
Se indica una parada de comunicación para "Combinación de instrumentos" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación de la ECU del combinado de instrumentos
Se indica una parada de comunicación para "Certificación (Smart)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*2	Modo de parada de comunicación de la ECU de certificación
Se indica una parada de comunicación para "Airbag" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.	Modo de parada de comunicación del sensor central de airbag
Se indica una parada de comunicación para "Control de tracción en las cuatro ruedas" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*3	Modo de parada de comunicación de la ECU de control 4WD
Se indica una parada de comunicación para "Pantalla y navegación (AVN)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*4	Modo de parada de comunicación del conjunto receptor de radio
Se indica una parada de comunicación para "Pantalla y navegación (AVN)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*5	Modo de parada de comunicación del conjunto receptor de navegación
Se indica una parada de comunicación para "Monitor de punto ciego principal" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*6	Modo de parada de comunicación del sensor del monitor de punto ciego
Se indica una parada de comunicación para "Radar delantero" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*7	Modo de parada de comunicación del sensor de radar de ondas milimétricas
Se indica una parada de comunicación para "Módulo de cámara delantera" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*7	Modo de parada de comunicación del módulo de cámara delantera
Se indica una parada de comunicación para "Presión de neumáticos2" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.*8	Modo de parada de comunicación de la ECU del monitor de presión de los neumáticos

*1: con sistema de asistencia de estacionamiento intuitiva
*2: con sistema de llave inteligente
*3: para 4WD
*4: para tipo de radio y pantalla
*5: para tipo de receptor de navegación
*6: con sistema de monitor de punto ciego
*7: con Toyota Safety Sense P
*8: con sistema de advertencia de presión de neumáticos y función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos

Tabla de combinación de DTC

Síntoma	Área sospechosa	Enlace
Aunque la comunicación CAN esté actualmente normal, las ECU conectadas al bus 2, bus 3 y bus 5 almacenan DTC de comunicación CAN.	La pieza probable en la que se interrumpe la comunicación puede determinarse utilizando la Tabla de combinación de DTC y comparando los DTC emitidos por las ECU conectadas al sistema de comunicación CAN.

Tabla de síntomas de problemas

Pon a prueba tus conocimientos

Síntoma	Área sospechosa	Enlace
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en la línea principal del Bus 2".	Circuito abierto en la línea principal del Bus 2
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito entre las líneas del Bus 2".	Cortocircuito entre las líneas del Bus 2
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a +B en la línea del Bus 2".	Cortocircuito a +B en la línea del Bus 2
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a masa en la línea del Bus 2".	Cortocircuito a masa en la línea del Bus 2
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 2".	Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 2
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en la línea principal del Bus 3".	Circuito abierto en la línea principal del Bus 3
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito entre las líneas del Bus 3".	Cortocircuito entre las líneas del Bus 3
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a +B en la línea del Bus 3".	Cortocircuito a +B en la línea del Bus 3
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a masa en la línea del Bus 3".	Cortocircuito a masa en la línea del Bus 3
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 3".	Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 3
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en la línea principal del Bus 5".	Circuito abierto en la línea principal del Bus 5
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito entre las líneas del Bus 5".	Cortocircuito entre las líneas del Bus 5
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a +B en la línea del Bus 5".	Cortocircuito a +B en la línea del Bus 5
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Cortocircuito a masa en la línea del Bus 5".	Cortocircuito a masa en la línea del Bus 5
El resultado de "Cómo proceder con la localización de averías" es "Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 5".	Circuito abierto en un lado de la línea derivada del Bus 5