Modo de parada de comunicación de la ECU de pasarela central

DESCRIPCIÓN

Elemento detectado	Síntoma	Zona de la avería
Modo de parada de comunicación de la ECU de pasarela central	Se emiten los DTC del sistema de comunicación (DTC que empiezan por U) que corresponden a "Modo de parada de comunicación de la ECU de pasarela central" en la "Tabla de combinación de DTC". Haga clic aquí	Línea principal CAN o conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) Línea derivada CAN o conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) Circuito de alimentación de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) Circuito de masa de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) ECU de la pasarela central (ECU de pasarela de red)

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

AVISO:

• Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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• Antes de medir la resistencia del bus CAN, gire el interruptor de encendido a OFF y deje el vehículo durante 1 minuto o más sin operar la llave ni ningún interruptor, ni abrir o cerrar las puertas. Después, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante 1 minuto o más antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas sobre la desconexión del cable del borne negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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• Algunas piezas deben inicializarse y configurarse al sustituirlas o al desmontarlas y montarlas.

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• Después de realizar las reparaciones, efectúe el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que los DTC no se emiten de nuevo.

  Procedimiento de comprobación de DTC: gire el interruptor de encendido a ON y espere 1 minuto o más. Después, accione el sistema sospechoso de avería y conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante 5 minutos o más.

• Después de la reparación, efectúe la comprobación del bus CAN y verifique que todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen como normales.

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• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

SUGERENCIA:

• Antes de desconectar los conectores relacionados para inspeccionar, presione el cuerpo de cada conector para comprobar que no está suelto ni desconectado.
• Al desconectar un conector, verifique que los terminales y el cuerpo del conector no estén agrietados, deformados ni corroídos.

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS CAN (LÍNEA PRINCIPAL O DERIVADA CAN DE LA ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Bus 2

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	54 a 69 Ω

Bus 3

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
N36-6 (CA3H) - N36-19 (CAYH)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	Menos de 1 Ω
N36-21 (CA3L) - N36-20 (CAYL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	Menos de 1 Ω

Bus 5

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	Menos de 1 Ω
N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*A	Bus 2
*B	Bus 3
*C	Bus 5
*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red))

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (líneas derivadas del bus 2)	B
NG (líneas principales del bus 3 o del bus 5)	C

B

REPARE O REEMPLACE LAS LÍNEAS DERIVADAS CAN O EL CONECTOR (ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

C

REPARE O REEMPLACE LAS LÍNEAS PRINCIPALES DEL BUS CAN O EL CONECTOR (ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

A

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada N36-10 (GND) - Masa de carrocería Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería Menos de 1 Ω

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
N36-1 (BATT) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V
N36-2 (ACC) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ACC	11 a 14 V
N36-11 (IG1) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido IG	11 a 14 V
N36-12 (IG2) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido IG	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red))

OK

REEMPLAZAR LA ECU DE LA PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR