Precaución

PRECAUCIÓN

1. DESCRIPCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

SUGERENCIA:

El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo. En esta sección se utilizan las designaciones indicadas en la tabla siguiente.

Expresión	Interruptor de encendido (Posición)	Interruptor del motor (Condición)
Interruptor de encendido desactivado	LOCK	Desactivado (Bloqueado)
Interruptor de encendido ACC	ACC	Activado (ACC)
Interruptor de encendido ON	ON	Activado (IG)
Arranque del motor	START	Activado (Arranque)

2. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la solución de problemas utilizando Cómo proceder con la solución de problemas cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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3. PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

(a) Tenga cuidado al reemplazar piezas. Un reemplazo incorrecto podría afectar al funcionamiento del sistema de dirección y provocar una conducción peligrosa.

4. PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIÓN DEL SISTEMA AIRBAG SRS

(a) Este vehículo está equipado con un Sistema Suplementario de Sujeción (SRS) que incluye piezas como los airbags del conductor y del acompañante delantero. Si no se realizan las operaciones de servicio en la secuencia correcta, podría producirse un despliegue inesperado del SRS durante el servicio, lo que puede causar un accidente grave. Antes de realizar cualquier trabajo (incluido el desmontaje o montaje de piezas, la inspección o el reemplazo), lea obligatoriamente las Precauciones del SRS.

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5. REPARACIÓN DE LA LÍNEA DE BUS

(a) Después de reparar una línea de bus con soldadura, envuelva la pieza reparada con cinta aislante.

AVISO:

• Las líneas de bus CANL y CANH deben instalarse siempre juntas.
• Al instalar, asegúrese de que estas líneas estén trenzadas, ya que las líneas de bus CAN son susceptibles a las interferencias eléctricas si no están trenzadas.
• Deje aproximadamente 80 mm (3.15 in.) de cable trenzado suelto alrededor del conector.
• Al reparar las líneas de bus CAN, no cambie la longitud de las líneas. (Asegúrese de que la longitud de la línea de bus CANH y la de la línea de bus CANL sean iguales.)

(b) No utilice cableado de derivación entre conectores.

Texto en la ilustración

*a	Cable de derivación

AVISO:

• La capacidad de los cables de bus trenzados para resistir las interferencias se pierde si se utiliza cableado de derivación.
• No utilice un par de cables trenzados para el cableado de derivación.

6. MANIPULACIÓN DE CONECTORES

(a) Al comprobar la resistencia con un comprobador, inserte las puntas de prueba desde la parte posterior (lado del mazo de cables) del conector.

Texto en la ilustración

*a	Sonda del probador

(b) Utilice cables de servicio para comprobar el conector si no es posible comprobar la continuidad desde la parte posterior del conector.

Texto en la ilustración

*a	Cable de Servicio

7. PRECAUCIONES AL INSPECCIONAR O REEMPLAZAR EL CONECTOR DE UNIÓN CAN

(a) Si el conector de unión CAN se retira del vehículo para inspección o reemplazo, asegúrese de volver a instalar el conector de unión CAN y todos los mazos de cables en sus ubicaciones originales, fijándolos con cinta y abrazaderas.

8. PRECAUCIONES AL REEMPLAZAR UNA ECU CON FUNCIÓN DE PASARELA (ECU MONITOR DE SUB BUS O ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)) POR UNA USADA DE OTRO VEHÍCULO

(a) Cuando se utilice como pieza de repuesto una ECU con función de pasarela (ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) o ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)) que estuvo instalada previamente en otro vehículo, es necesario inicializar la información de conexión almacenada en la ECU.

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AVISO:

Si la información de conexión almacenada en una ECU con función de pasarela que estuvo instalada previamente en otro vehículo es diferente de las ECU y sensores reales conectados al bus correspondiente, se detectarán DTC de comunicación.

SUGERENCIA:

No es necesario inicializar una ECU de monitorización de pasarela (ECU monitor de sub bus) cuando se utilice una ECU monitor de sub bus que estuvo instalada en otro vehículo con la misma configuración de sub bus.

9. PRECAUCIONES CUANDO UNA ECU CON FUNCIÓN DE PASARELA (ECU MONITOR DE SUB BUS O ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)) DETECTA DTC DE COMUNICACIÓN PARA ECU NO CONECTADAS A ELLA

(a) Consulte Precauciones al reemplazar una ECU con función de pasarela (ECU monitor de sub bus o ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)) por una usada de otro vehículo e inicialice la información de conexión de la ECU.

(b) Borre los DTC y compruebe que no se emita ningún DTC.

10. DIFERENCIA ENTRE LOS RECEPTORES DE NAVEGACIÓN/RADIO Y PANTALLA ORIGINALES Y LOS RECEPTORES DE NAVEGACIÓN/RADIO Y PANTALLA OPCIONALES

(a) Algunos receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales están disponibles como dispositivos compatibles con CAN. Tenga en cuenta que algunos receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales no tienen las mismas funciones ni características de diagnóstico que los receptores de navegación/radio y receptores de pantalla originales.

AVISO:

• Los receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales reciben datos del sistema de comunicación CAN. Sin embargo, la mayoría de los receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales no envían señales a la línea principal del bus CAN.
• Los receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales no se mostrarán en la pantalla "CAN Bus Check" del Techstream.
• Al comprobar los DTC con el Techstream, los DTC de los receptores de navegación/radio y receptores de pantalla opcionales no se mostrarán en el Techstream.