Modo de parada de comunicación de la ECU de carrocería

DESCRIPCIÓN

Elemento detectado	Síntoma	Zona de la avería
Modo de parada de comunicación de la ECU de carrocería	Se cumple una de las siguientes condiciones: Se indica una parada de comunicación para "Carrocería principal" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream. Haga clic aquí Se muestran los DTC del sistema de comunicación (DTC que empiezan por U) que corresponden a "Modo de parada por comunicación de la ECU de carrocería principal" en la "Tabla de combinación de DTC". Haga clic aquí	Línea derivada o conector de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red) Circuito de alimentación de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red) o bloque de conexiones del lado del conductor Circuito de masa de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red) o bloque de conexiones del lado del conductor ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red) o bloque de conexiones del lado del conductor

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

AVISO:

• Como el orden del diagnóstico es importante para realizar un diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías usando Cómo proceder con la localización de averías cuando se emitan DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

  Haga clic aquí

• Antes de medir la resistencia del bus CAN, gire el interruptor de encendido a OFF y deje el vehículo durante 1 minuto o más sin operar la llave ni ningún interruptor, ni abrir o cerrar las puertas. Después, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante 1 minuto o más antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas sobre la desconexión del cable del borne negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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• Algunas piezas deben inicializarse y configurarse al sustituirlas o al desmontarlas y montarlas.

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• Después de realizar las reparaciones, efectúe el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que los DTC no se emiten de nuevo.

  Procedimiento de comprobación de DTC: gire el interruptor de encendido a ON y espere 1 minuto o más. Después, accione el sistema sospechoso de avería y conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante 5 minutos o más.

• Después de la reparación, efectúe la comprobación del bus CAN y verifique que todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen como normales.

  Haga clic aquí

• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Si se reemplaza la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red), consulte Registro.

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SUGERENCIA:

• Antes de desconectar los conectores relacionados para inspeccionar, presione el cuerpo de cada conector para comprobar que no está suelto ni desconectado.
• Al desconectar un conector, verifique que los terminales y el cuerpo del conector no estén agrietados, deformados ni corroídos.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN (LÍNEA DERIVADA DE LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA MULTIPLEX EN RED))

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M6-14 (CANH) - M6-13 (CANL)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	54 a 69 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

NG

REPARE O REEMPLACE LA LÍNEA DERIVADA O EL CONECTOR CAN (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA MULTIPLEX EN RED))

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Retire la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería multiplex en red). Haga clic aquí

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
MB-11 (GND1) - Masa de carrocería	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	Menos de 1 Ω

(c) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
MB-30 (ACC) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ACC	11 a 14 V
MB-31 (BECU) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*1	Bloque de conexiones del lado del conductor

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (para el circuito BECU)	B
NG (para el circuito ACC)	C
NG (para el circuito IG)	D
NG (para el circuito GND1)	E

A

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

C

IR AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN (CIRCUITO DE SEÑAL ACC)

D

IR AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN (CIRCUITO DE SEÑAL IG)

E

PASE AL PASO 4

B

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO BECU)

(a) Desconecte el conector del bloque de conexiones del lado del conductor.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1F-15 - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al bloque de conexiones del lado del conductor)

OK

REEMPLACE EL BLOQUE DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO BECU)

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO GND1)

(a) Desconecte el conector del bloque de conexiones del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1D-5 - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al bloque de conexiones del lado del conductor)

OK

REEMPLACE EL BLOQUE DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND1)