Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Lista del historial de operaciones

LISTA DEL HISTORIAL DE OPERACIONES

AVISO:

La causa de una avería se almacena en la RAM o en la EEPROM de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Como la causa de una avería almacenada en la RAM se borra al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, no desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería hasta completar la comprobación y el registro.
Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor apagado, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague un interruptor de luz de cortesía a intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo en el modo manual e introduzca los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utilice el Techstream, encienda y apague periódicamente un interruptor de luz de cortesía a intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.

1. HISTORIAL DE OPERACIONES

SUGERENCIA:

La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) almacena el historial de operaciones del sistema de llave inteligente, y puede leerse mediante el Techstream.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Utility / Operation History (Electricidad de carrocería / Llave inteligente / Utilidades / Historial de operaciones).

(e) Compruebe los datos de imagen fija.

Registro de códigos de identificación de la ECU de certificación

Nombre del parámetro	Contenido
Error del amplificador de llave transpondedor	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto del transmisor de llave eléctrica no registrado, el registro de la llave se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación, debido a una avería del amplificador del inmovilizador, como un cortocircuito a masa. El código de la ECU se registró correctamente. Se almacenó el DTC B278A.
Fallo de registro; error de ID del vehículo	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor, para registro, un subconjunto del transmisor de llave eléctrica no registrado, el registro del subconjunto se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación, porque se agotó el tiempo debido a que el código de ID del vehículo enviado por el subconjunto del transmisor de llave eléctrica no coincide con el código almacenado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Se utiliza un código de reconocimiento entre el subconjunto del transmisor de llave eléctrica y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Aunque el ID del vehículo almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) debería haberse registrado en el subconjunto del transmisor de llave eléctrica al registrar este, no se hizo. Se muestra "Fallo de registro; error de ID del vehículo" al intentar registrar un subconjunto del transmisor de llave eléctrica de otro vehículo. Si el registro del subconjunto del transmisor de llave eléctrica no se pudo completar correctamente tras intentar registrar otro subconjunto del transmisor de llave eléctrica, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) esté averiada.
Fallo de registro; error distinto de ID del vehículo	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor, para registro, un subconjunto del transmisor de llave eléctrica no registrado, el registro del subconjunto se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación, debido a ruido o a que la batería del transmisor está baja. El código de la ECU se registró correctamente.
Fallo de registro; llave ya registrada	Como un subconjunto del transmisor de llave eléctrica ya registrado se mantuvo por error cerca del interruptor del motor, el registro del subconjunto se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación. El código de la ECU se registró correctamente.
Fallo de registro; error de escritura del código de ID	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto del transmisor de llave eléctrica no registrado, el registro del subconjunto se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación, debido a que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no pudo almacenar correctamente la información del subconjunto del transmisor de llave eléctrica. El código de la ECU se registró correctamente.
Fallo de registro; información de llave anómala	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto del transmisor de llave eléctrica no registrado, el registro del subconjunto se suspendió después de que se hubieran registrado correctamente uno o más códigos de identificación, debido a que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no pudo almacenar correctamente el código de ID del subconjunto del transmisor de llave eléctrica. El código de la ECU se registró correctamente. Se sospecha de lo siguiente: El registro de los subconjuntos del transmisor de llave eléctrica debe realizarse uno por uno. Si se mantuvieron cerca del interruptor del motor 2 subconjuntos del transmisor de llave eléctrica al mismo tiempo, se almacenó información de registro incorrecta en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), lo que suspendió el registro. SUGERENCIA: Vuelva a registrar los subconjuntos del transmisor de llave eléctrica utilizando el procedimiento correcto.
Fallo en el modo de registro	Aunque se cambió el modo a un modo de registro mediante el Techstream, el modo no se cambió correctamente (es posible que ya se hubiera seleccionado otro modo).
ID del vehículo no establecido	Aunque el ID del vehículo debería haberse almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) en fábrica, el ID no pudo almacenarse correctamente (avería de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).
Máximo de llaves registradas	No fue posible el registro porque ya se había registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) el número máximo de subconjuntos del transmisor de llave eléctrica. SUGERENCIA: Si es necesario registrar un nuevo subconjunto del transmisor de llave eléctrica, por ejemplo cuando se ha perdido uno de los registrados, borre primero un código de ID innecesario. (Consulte la página ). Si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se ha sustituido por una nueva, no debería haber subconjuntos del transmisor de llave eléctrica registrados. Si existe alguno, sustituya la nueva ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por otra nueva.
Velocidad del vehículo demasiado alta	No fue posible el registro del subconjunto del transmisor de llave eléctrica porque la velocidad del vehículo era de 5 km/h o más (el registro del subconjunto del transmisor de llave eléctrica solo es posible con el vehículo detenido).
Error del amplificador de llave transpondedor anómalo	Aunque se mantuvo un transmisor de llave electrónico registrado cerca del interruptor del motor, no fue posible confirmar los transmisores de llave electrónicos registrados y el registro del subconjunto del transmisor de llave electrónica no fue posible debido a un mal funcionamiento del amplificador del inmovilizador, como un cortocircuito a masa. Se almacenó el DTC B278A.
Error de verificación del inmovilizador	Aunque se mantuvo un transmisor de llave electrónico registrado cerca del interruptor del motor, la certificación del número de ID entre el subconjunto del transmisor de llave electrónica y la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) no se completó correctamente. En esta situación, se sospecha de lo siguiente: El transmisor de llave electrónico registrado no se mantuvo correctamente cerca del interruptor del motor. Mal funcionamiento del interruptor del motor (amplificador del inmovilizador), del mazo de cables relacionado o del subconjunto del transmisor de llave electrónica. SUGERENCIA: El procedimiento de certificación del sistema inmovilizador del motor consiste en mantener un subconjunto del transmisor de llave electrónica cerca del interruptor del motor para comprobar si la información de ID del subconjunto del transmisor de llave electrónica coincide con la de la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente).
Sin respuesta de la ECU	Se utiliza un código de reconocimiento entre la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR). El registro del subconjunto del transmisor de llave electrónica no fue posible porque la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) no recibió respuesta de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR). Si durante la inspección no se encuentra ningún fallo en los conectores de las ECU ni en los mazos de cables, se sospecha de un mal funcionamiento de una de las ECU.
Error de verificación del código L	Se utiliza un código de reconocimiento (código L) entre la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR). El registro no fue posible porque estos códigos no coinciden. Si durante la inspección no se encuentra ningún fallo en los conectores de todas las ECU ni en los mazos de cables, se sospecha de un mal funcionamiento de una de las ECU. SUGERENCIA: El código de cualquier ECU que haya sido registrada previamente en otro vehículo no coincidirá.
Verificación de llave: número máximo	El número de subconjuntos de transmisores de llave electrónica registrados almacenados en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) superó el máximo.
Verificación de llave: amplificador anormal	Aunque se mantuvieron todos los subconjuntos de transmisores de llave electrónica cerca del interruptor del motor para confirmar su registro, no fue posible confirmar los transmisores registrados y el registro no fue posible debido a un mal funcionamiento del amplificador del inmovilizador, como un cortocircuito a masa. Se almacenó el DTC B278A.
Verificación de llave: error de lectura	Aunque se mantuvieron todos los subconjuntos de transmisores de llave electrónica cerca del interruptor del motor para confirmar su registro, el registro del subconjunto del transmisor de llave electrónica no fue posible porque el reconocimiento del inmovilizador no se completó. Se sospecha de lo siguiente: El subconjunto del transmisor de llave electrónica registrado no se mantuvo correctamente contra el interruptor del motor. Mal funcionamiento del interruptor del motor (amplificador del inmovilizador), de un mazo de cables relacionado o de un subconjunto del transmisor de llave electrónica. SUGERENCIA: El procedimiento de reconocimiento del inmovilizador consiste en mantener un subconjunto del transmisor de llave electrónica cerca del interruptor del motor para comprobar si la información de ID del subconjunto del transmisor de llave electrónica y la de la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) coinciden o no.
Llave no verificada	Aunque se mantuvieron todos los subconjuntos de transmisores de llave electrónica cerca del interruptor del motor para confirmar su registro, el registro del subconjunto del transmisor de llave electrónica no fue posible porque algunos de los subconjuntos siguen sin confirmar. Se sospecha de lo siguiente: Algunos de los subconjuntos de transmisores de llave electrónica registrados no se mantuvieron correctamente cerca del interruptor del motor. Algunos de los subconjuntos de transmisores de llave electrónica registrados todavía no se habían mantenido cerca del interruptor del motor. SUGERENCIA: Prepare todos los subconjuntos de transmisores de llave electrónica registrados y reinicie la certificación del sistema.
Información de llave anormal	Aunque se mantuvieron todos los subconjuntos de transmisores de llave electrónica cerca del interruptor del motor para confirmar su registro, el registro no fue posible porque el ID de cada llave no se registró correctamente en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente). Se sospecha de lo siguiente: El registro de los subconjuntos de transmisores de llave electrónica debe realizarse uno a uno. Si se mantienen 2 subconjuntos de transmisores de llave electrónica contra el interruptor del motor al mismo tiempo, se almacenará información de registro mezclada en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente), lo que provocará la suspensión del registro. SUGERENCIA: Vuelva a registrar los subconjuntos del transmisor de llave eléctrica utilizando el procedimiento correcto.
Error del amplificador de llave transpondedor	Aunque se mantuvo contra el interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, el registro se suspendió después de que uno o más registros de código de ID se completaran correctamente debido a un mal funcionamiento del amplificador del inmovilizador (cortocircuito a masa). El código de la ECU se registró correctamente. Se almacenó el DTC B278A.
Error de registro de llave nueva	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, el registro no fue posible porque la certificación del sistema inmovilizador del motor no se completó correctamente. Se sospecha de lo siguiente: El subconjunto del transmisor de llave electrónica registrado no se mantuvo correctamente contra el interruptor del motor. Mal funcionamiento del interruptor del motor (amplificador del inmovilizador), de un mazo de cables relacionado o de un subconjunto del transmisor de llave electrónica. SUGERENCIA: El procedimiento de reconocimiento del inmovilizador consiste en mantener un subconjunto del transmisor de llave electrónica contra el interruptor del motor para comprobar si la información de ID del subconjunto del transmisor de llave electrónica y la de la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) coinciden o no.
Error de ID del vehículo de llave nueva	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, no fue posible registrarlo porque el código de ID del vehículo enviado por el subconjunto de transmisor de llave electrónica no coincidía con el código almacenado por la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente). El código de reconocimiento se utiliza entre el subconjunto de transmisor de llave electrónica y la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente). Aunque el ID del vehículo almacenado en la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) debería registrarse en el subconjunto de transmisor de llave electrónica durante el registro de este, la operación no se completó correctamente. Al intentar registrar un subconjunto de transmisor de llave electrónica de otro vehículo, se mostró "Registro fallido; error de ID del vehículo". Si no se pudo completar correctamente el registro del subconjunto de transmisor de llave electrónica tras intentar registrar otro, es posible que la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) esté averiada.
Fallo en el registro de nueva llave	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, no fue posible registrarlo porque el código de ID de la llave enviado por el subconjunto de transmisor de llave electrónica no coincidía con el código almacenado por la ECU de certificación (ECU de llave inteligente) debido a ruido o a batería baja del transmisor. Se mostró "Error de ID del vehículo de nueva llave" porque el ID del vehículo registrado en la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) y el ID del vehículo registrado en el subconjunto de transmisor de llave electrónica no coinciden.
Nueva llave ya registrada	No fue posible registrar el subconjunto de transmisor de llave electrónica porque, por error, se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica ya registrado en lugar de uno no registrado.
Error de código de ID de nueva llave	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, no fue posible registrarlo porque la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) no pudo almacenar correctamente la información de la llave. Si el registro no se completa correctamente tras un segundo intento, la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) está averiada.
Información de nueva llave anormal	Aunque se mantuvo cerca del interruptor del motor un subconjunto de transmisor de llave electrónica no registrado, no fue posible registrarlo porque la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) no pudo almacenar correctamente la información de la llave. Se sospecha de lo siguiente: El registro de los subconjuntos de transmisor de llave electrónica debe realizarse de uno en uno. Si se mantienen 2 subconjuntos de transmisor de llave electrónica contra el interruptor del motor al mismo tiempo, se almacenará información de registro mezclada en la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente), lo que provocará la suspensión del registro. SUGERENCIA: Vuelva a registrar los subconjuntos del transmisor de llave eléctrica utilizando el procedimiento correcto.
Sin respuesta al registrar el código L/S	No fue posible registrar la ECU conectada (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto soporte UPR)) porque la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) no recibe respuesta de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto soporte UPR). SUGERENCIA: Revise los conectores y los mazos de cables.
Verificación de código L NG	No fue posible registrar el código L. Se utiliza un código de reconocimiento entre la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto soporte UPR). Se sospecha de lo siguiente: Los conectores, los mazos de cables o las ECU podrían estar averiados.
Error al escribir el número de llave	No fue posible registrar el código de ECU porque la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) no puede almacenar correctamente el número de subconjuntos de transmisor de llave electrónica.
Verificación de código B NG	No fue posible registrar el código B. Se utiliza un código de reconocimiento entre la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) y la ECU de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada). Los conectores, los mazos de cables o las ECU podrían estar averiados.

Interferencia de ondas de radio:

Nombre del parámetro	Contenido
Interferencia de señal RF de bloqueo / llave	Al realizar la operación de bloqueo de entrada, no fue posible confirmar el subconjunto de transmisor de llave electrónica debido a interferencia de ondas.
Interferencia de señal RF de desbloqueo / llave	Al realizar la operación de desbloqueo de entrada, no fue posible confirmar el subconjunto de transmisor de llave electrónica debido a interferencia de ondas.
Interferencia de señal RF al operar el interruptor del motor / llave	Al operar el interruptor del motor, no fue posible confirmar el subconjunto de transmisor de llave electrónica debido a interferencia de ondas.
Interferencia de señal RF en la operación del maletero / llave	Al realizar la operación de entrada al maletero, no fue posible confirmar el subconjunto de transmisor de llave electrónica debido a interferencia de ondas.

Lista del historial de operaciones

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