Toyota Tacoma (2015-2018) Manual de servicio: Rendimiento del solenoide de control de presión "B" (válvula solenoide de cambio SL2) (P0776)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La ECM utiliza la señal de velocidad del vehículo y las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT, SP2) para detectar la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha).

La ECM compara la marcha real con el programa de cambios almacenado en su memoria para detectar problemas mecánicos de las electroválvulas de cambio, del conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión o del conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.).

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0776	Se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 2 viajes): El motor acelera libremente cuando se solicita un cambio a la 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha. Se cumple una de las siguientes condiciones dos veces: Cuando se solicita un cambio a la 1.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha. Cuando se solicita un cambio a la 2.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha. Cuando se solicita un cambio a la 3.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha.	La válvula solenoide de cambio SL2 permanece abierta o cerrada El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.)

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

P0776

Se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 2 viajes):

El motor acelera libremente cuando se solicita un cambio a la 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha.
Se cumple una de las siguientes condiciones dos veces:
- Cuando se solicita un cambio a la 1.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha.
- Cuando se solicita un cambio a la 2.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha.
- Cuando se solicita un cambio a la 3.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha.

La válvula solenoide de cambio SL2 permanece abierta o cerrada
El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado
Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.)

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM ordena los cambios de marcha activando y desactivando las electroválvulas de cambio. Según la velocidad de la turbina de entrada y la velocidad del eje de salida, la ECM detecta la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha). Cuando la marcha ordenada por la ECM y la marcha real no coinciden, la ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0776: Avería OFF de la válvula solenoide de cambio SL2 Avería ON de la válvula solenoide de cambio SL2
Sensores/componentes requeridos	Válvula solenoide de cambio SL2, sensor de revoluciones de la transmisión (NT), sensor de revoluciones de la transmisión (SP2), sensor de posición del cigüeñal (NE)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	Avería OFF: 0,5 s Malfunción ON: 0,8 s.
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0717, P07BF, P07C0 (circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0722, P077C, P077D (circuito del sensor de velocidad de salida) P0335 (circuito del sensor de posición del cigüeñal (esta condición se aplica solo si se utiliza el modo a prueba de fallos)) P0748 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL1) P0778 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL2) P0798 (circuito de la electroválvula de cambio SL3) P2810 (circuito de la electroválvula de cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)) U0100 (sistema de comunicación CAN)
Circuito del sensor TFT (temperatura del ATF)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de la turbina	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de salida	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL1	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL2	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL3	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL4	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)	Sin malfunción de circuito
ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)	Sin parada del sistema
Sistema de comunicación CAN	Sin parada del sistema
Rango de transmisión	"D"
Tiempo de duración desde el cambio de "N" a "D"	4 s o más
TFT (temperatura del ATF)	-10°C (14°F) o superior
Motor	En marcha

Avería OFF:

Marcha seleccionada por la ECM	4.ª, 5.ª o 6.ª
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más
Valor de presión indicado por la ECM de SL2	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Malfunción ON (A):

Marcha seleccionada por la ECM	1.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h a 40 km/h
Velocidad del motor - Velocidad de la turbina	50 rpm o más
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más

Malfunción ON (B):

Marcha seleccionada por la ECM	2.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	11,7% o más a un régimen del motor de 3000 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más

Malfunción ON (C):

Marcha seleccionada por la ECM	3.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	11,7% o más a un régimen del motor de 3000 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

[Malfunción OFF]

Avería OFF:

Velocidad de turbina = velocidad de salida x relación de engranaje

1000 rpm o más

[Avería ON]
- Se cumple una de las siguientes condiciones: avería ON (A), (B) o (C)
- Se necesitan 2 detecciones por ciclo de conducción:
- 1.ª detección: indicador temporal ON
- 2.ª detección: código pendiente ON

Avería ON (A), (B) o (C):

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

0,9000 a 1,1000

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Después de la reparación, borre los DTC y realice el siguiente procedimiento para comprobar que no se emiten DTC.

1
Realice la prueba de cambio en posición D en la prueba de carretera (Consulte la página ).*1
2
Desconecte el interruptor de encendido.
3
Repita el paso (*1).
4
Vuelva a verificar los DTC (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

REVISE LA SALIDA DE OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0776)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes (Tren de potencia / Motor y ECT / Códigos de avería).

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado

Resultado	Continúe con
Solo se emite el DTC P0776	A
Se emiten P0776 y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si un solenoide está bloqueado en OFF, se detectarán DTC de varios solenoides, incluido el solenoide defectuoso.

IR AL PASO 3

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROLE LA POSICIÓN DE CAMBIO)

AVISO:

Esta prueba siempre debe realizarse con al menos 2 personas.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Prueba activa.

(g) Según la pantalla del Techstream, realice la prueba activa.

SUGERENCIA:

Al comparar la marcha ordenada por la Prueba activa con la marcha real se puede confirmar el problema (Consulte la página Engine and ECT ).

Motor y ECT

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Controlar la posición de cambio	Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.	Pulse el botón "→": se produce cambio ascendente Pulse el botón "←": se produce cambio descendente	Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio. Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha. No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática. [Condición del vehículo] 50 km/h o menos

Pantalla del probador

Componente de prueba

Rango de control

Nota de diagnóstico

Controlar la posición de cambio

Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.

Pulse el botón "→": se produce cambio ascendente
Pulse el botón "←": se produce cambio descendente

Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio.

Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha.

No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática.

[Condición del vehículo]

50 km/h o menos

SUGERENCIA:

Esta prueba puede realizarse cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o menos.
Los cambios ascendentes de 4ª a 5ª y de 5ª a 6ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
Los cambios descendentes de 6ª a 5ª y de 5ª a 4ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
No accione el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no realice cambios seguidos.
La marcha ordenada por la ECM se muestra en la Lista de datos / pantalla de estado de cambio del Techstream.

(h) Compare la marcha ordenada por la ECM con la marcha real.

Resultado

Marcha real durante la falla		Marcha ordenada por la ECM						Continúe con
Marcha real durante la falla		1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	Continúe con
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en ON	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	4.ª	4.ª	A
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5.ª	6.ª	A
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en ON	4.ª	4.ª	4.ª	4.ª	5.ª	6.ª	B
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	3.ª	1.ª	N*1	N*1	B
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en ON	2.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	C
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en OFF	1.ª	1.ª	3.ª	4.ª	5.ª	N*1	C
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en ON	3.ª	3.ª	3.ª	4.ª	5.ª	5.ª	D
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	1.ª	4.ª	N*1	6.ª	D
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en OFF*3	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	E

SUGERENCIA:

*1: Punto muerto
*2: Si la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en ON, la presión de línea será baja. Por lo tanto, la cantidad de par que puede transmitir cada marcha es menor que el límite normal. Cuando la potencia del motor supera este límite reducido, la velocidad del motor aumentará libremente.
*3: Cuando la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en OFF, el cambio de marchas es normal.

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL1, DTC P0746)

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL3, DTC P0796)

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL4, DTC P2808)

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SLT, DTC P2714)

INSPECCIONAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL2

(a) Desmonte la válvula solenoide de cambio SL2 (Véase la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	5.0 a 5.6 Ω

(c) Aplique 12 V de tensión de batería a la válvula solenoide de cambio y compruebe que la válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Positivo (+) de la batería con una lámpara de 21 W → Terminal 1 Negativo (-) de la batería → Terminal 2	La válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Texto en la ilustración

*1	Válvula solenoide de cambio SL2

REEMPLAZAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL2

INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

(a) Revise el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión (Consulte la página OK: ).

OK:

No hay materia extraña en cada válvula y funcionan con suavidad.

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

Electroválvula de control de presión “B” rendimiento (electroválvula de cambio SL2) (P0776)

Pon a prueba tus conocimientos