Circuito "A" del sensor de temperatura del fluido de transmisión, entrada baja (P0712, P0713)
El sensor de temperatura ATF n.º 1 convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia que utiliza el ECM.
El ECM aplica un voltaje al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.
La resistencia del sensor cambia con la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.
Un terminal del sensor está conectado a masa, por lo que, al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye y el voltaje baja.
La ECM calcula la temperatura del fluido a partir de la señal de voltaje.
N.º de DTC | Condición de detección del DTC | Zona de la avería |
|---|---|---|
P0712 |
La tensión de salida del sensor de temperatura del ATF es inferior a 0,14 V durante 0,5 seg. o más (lógica de detección en 1 ciclo). |
|
P0713 |
La tensión de salida del sensor de temperatura del ATF es superior a 4,91 V durante 0,5 seg. o más, y se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección en 1 ciclo): (A) Han transcurrido 600 seg. o más desde el arranque del motor cuando la temperatura del refrigerante del motor o la temperatura del aire de admisión es de -29.375 °C o inferior. (B) Han transcurrido 10 seg. o más desde el arranque del motor cuando la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión son superiores a -29.375 °C. |
|
El sensor de temperatura del ATF n.º 1 convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en la resistencia, la ECM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del ATF n.º 1. Si el valor de resistencia del sensor de temperatura del ATF n.º 1 es inferior a 79 Ω*1 o superior a 156 kΩ*2, la ECM interpreta que existe una avería en el sensor de temperatura del ATF n.º 1 o en su cableado. La ECM encenderá la MIL y almacenará el DTC.
*1: Se indica 150 °C o más independientemente de la temperatura real del ATF.
*2: Se indica -40 °C (-40 °F) independientemente de la temperatura real del ATF.
SUGERENCIA:
La temperatura del ATF se puede comprobar en la pantalla de Techstream.
ESTRATEGIA DEL MONITORDTC relacionados |
P0712: Sensor de temperatura del ATF/Comprobación de rango (voltaje bajo) P0713: Sensor de temperatura del ATF/Comprobación de rango (voltaje alto) |
Sensores/componentes requeridos |
Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continuo |
Duración |
0,5 s |
Funcionamiento de la MIL |
Inmediatamente |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
Tensión de la batería |
8 V o más |
Contacto |
ON |
Motor de arranque |
OFF |
El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados |
Ninguno |
P0713:
Se cumple cualquiera de las condiciones: condición (A) o (B)
Condición (A):El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados |
P0115, P0117, P0118 (Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor ECT) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión IAT) |
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor |
-29.375 °C o menos |
Tiempo después del arranque del motor |
600 seg. o más |
Fallo en el circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
No detectado |
Fallo en el circuito del sensor IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (Pendiente + MIL) |
No detectado |
El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados |
P0115, P0117, P0118 (Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor ECT) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión IAT) |
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor |
Superior a -29.375 °C |
Tiempo después del arranque del motor |
10 seg. o más |
Fallo en el circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
No detectado |
Fallo en el circuito del sensor IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (Pendiente + MIL) |
No detectado |
Voltaje del sensor de temperatura del ATF (temperatura del ATF) |
Inferior a 0,14 V (Superior a 164 °C) |
Voltaje del sensor de temperatura del ATF (temperatura del ATF) |
Superior a 4,91 V (Inferior a -48°C (-54°F)) |
Voltaje del sensor de temperatura del ATF (temperatura del ATF) |
0,14 V o más, y 4,91 V o menos (-48°C (-54°F) o más, y 164 °C o menos) |
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIAAVISO:
- Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página
.gif)
). - Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).
SUGERENCIA:
Después de la reparación, borre los DTC y realice el siguiente procedimiento para comprobar que no se emiten DTC.
- Arranque el motor y espere 10 minutos o más.
- Vuelva a verificar los DTC (Ver página ).
1. LISTA DE DATOS
SUGERENCIA:
Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.
(a) Caliente el motor.
(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Gire el interruptor de encendido a ON.
(e) Encienda Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos.
(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Motor y ECTPantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Temperatura del aceite A/T 1 |
Valor del sensor de temperatura ATF n.º 1/ Mín.: -40°C (-40°F) Máx.: 150 °C |
|
Si el valor es -40°C (-40°F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 está abierto o en cortocircuito. |
SUGERENCIA:
Cuando se emite el DTC P0712 y el Techstream indica 150 °C o más, existe un cortocircuito.
Cuando se emite el DTC P0713 y el Techstream indica -40°C (-40°F), existe un circuito abierto.
Compruebe la temperatura mostrada en Techstream para verificar si existe una avería.
Temperatura mostrada | Avería |
|---|---|
-40°C (-40°F) |
Circuito abierto |
150 °C o más |
Cortocircuito |
SUGERENCIA:
Si el circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF n.º 1 se abre, el DTC P0713 se almacena de inmediato (en 0,5 segundos). Cuando se almacena el DTC P0713, no se puede almacenar el DTC P0711.
No es necesario inspeccionar el circuito cuando se almacena el DTC P0711.
PROCEDIMIENTOINSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 1 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)
(a) Desconecte el conector E1 del cable de la transmisión. |
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(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
3 (OT+) - 4 (OT-) |
Siempre |
De 79 Ω a 156 kΩ |
3 (OT+) o 4 (OT-) - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
SUGERENCIA:
Si la resistencia está fuera del rango especificado a cualquiera de las temperaturas del ATF indicadas en la siguiente tabla, la conducción del vehículo puede empeorar.
Temperatura del ATF |
Condición especificada |
10 °C |
5 a 8 kΩ |
25 °C |
2,5 a 4,5 kΩ |
110 °C |
0,22 a 0,28 kΩ |
*a |
Componente sin el mazo de cables conectado (Cable de la transmisión) |
| NG | .gif) |
REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 1 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN) |
|
.gif)
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)
(a) Desconecte el conector de la ECM. |
 |
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
E19-20 (THO1) - E19-21 (ETHO) |
Siempre |
De 79 Ω a 156 kΩ |
E19-20 (THO1) - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
*a |
Vista trasera del conector del mazo de cables (al ECM) |
| OK | |
REEMPLACE LA ECM |
| NG | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.