Lista de datos / Prueba activa

Velocidad del vehículo

Velocidad del vehículo/

Mín.: 0 km/h

Máx.: 255 km/h

Velocidad real del vehículo

-

Régimen del motor

Velocidad del motor/

Mín.: 0 rpm

Máx.: 16384 rpm

600 a 700 rpm: ralentí

-

Temp. refrigerante

Temperatura del refrigerante del motor/

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 140 °C

80 a 100 °C: Después del calentamiento

• Si el valor es -40°C (-40°F): circuito del sensor abierto
• Si el valor es 140 °C: circuito del sensor en cortocircuito

Tensión de la batería

Tensión de la batería/

Mín.: 0 V

Máx.: 66.000 V

11 a 14 V: interruptor de encendido en ON

-

Posición del acelerador

Posición del pedal del acelerador/

Mín.: 0%

Máx.: 399.9%

Posición real del pedal del acelerador

-

Estado del rango N

Estado de la palanca selectora en N/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en P o N
• OFF: palanca selectora no en P o N

-

Señal del interruptor de posición neutro

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en P o N
• OFF: palanca selectora no en P o N

Si la posición de la palanca de cambios mostrada en Techstream difiere de la posición real, es posible que el ajuste del interruptor de posición P/N o del cable de cambio sea incorrecto.

SUGERENCIA:

Si la avería persiste tras ajustar estas piezas, consulte la página .

Interruptor de luz de freno

Estado del interruptor de luz de freno/

ON o OFF

• ON: pedal de freno pisado
• OFF: pedal de freno suelto

-

SPD (NT)

Velocidad del eje de entrada/

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12750 rpm

• Embrague de bloqueo activado (tras calentar el motor): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) igual a la velocidad del motor
• Embrague de bloqueo desactivado (ralentí con la palanca en N): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) casi igual a la velocidad del motor

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

SPD (SP2)

Velocidad del eje de salida/

Mín.: 0 km/h

Máx.: 255 km/h

0 km/h: Vehículo detenido (igual a la velocidad del vehículo)

-

Estado del interruptor de cambio (posición P)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en P
• OFF: palanca selectora no en P

Si la posición de la palanca de cambios mostrada en Techstream difiere de la posición real, es posible que el ajuste del interruptor de posición P/N o del cable de cambio sea incorrecto.

SUGERENCIA:

Si la avería persiste tras ajustar estas piezas, consulte la página .

Interruptor de patrón (PWR/M)

Estado del modo PWR/

ON o OFF

• ON: Modo PWR activado
• OFF: Modo PWR desactivado

-

Estado del interruptor de cambio (posición R)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: Palanca de cambios en R
• OFF: palanca selectora no en R

Si la posición de la palanca de cambios mostrada en Techstream difiere de la posición real, es posible que el ajuste del interruptor de posición P/N o del cable de cambio sea incorrecto.

SUGERENCIA:

Si la avería persiste tras ajustar estas piezas, consulte la página .

Estado del interruptor de cambio (posición N)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en N
• OFF: palanca selectora no en N

Si la posición de la palanca de cambios mostrada en Techstream difiere de la posición real, es posible que el ajuste del interruptor de posición P/N o del cable de cambio sea incorrecto.

SUGERENCIA:

Si la avería persiste tras ajustar estas piezas, consulte la página .

Estado del interruptor de cambio (rango N, P) compatible

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro (N o P) compatible/

Compatible o no compatible

-

-

Estado del interruptor de cambio (rango N, P)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en P o N
• OFF: palanca selectora no en P o N

-

Interruptor de cambio deportivo ascendente

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente/

ON o OFF

• ON: palanca selectora mantenida en «+» (cambio ascendente)
• OFF: palanca selectora no mantenida en «+» (cambio ascendente)

-

Interruptor de cambio deportivo descendente

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente/

ON o OFF

• ON: palanca selectora mantenida en «-» (cambio descendente)
• OFF: palanca selectora no mantenida en «-» (cambio descendente)

-

Interruptor de selección del modo deportivo

Estado del interruptor de selección del modo deportivo/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en S, «+» o «-»
• OFF: palanca selectora no en S, «+» ni «-»

-

Estado del interruptor de cambio (posición D)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/

ON o OFF

• ON: palanca selectora en D, S, «+» o «-»
• OFF: palanca selectora no en D, S, «+» ni «-»

Si la posición de la palanca de cambios mostrada en Techstream difiere de la posición real, es posible que el ajuste del interruptor de posición P/N o del cable de cambio sea incorrecto.

SUGERENCIA:

Si la avería persiste tras ajustar estas piezas, consulte la página .

Temperatura del aceite A/T 1

Valor del sensor de temperatura ATF n.º 1/

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 150 °C

• Aprox. 80 °C: después de la prueba de calado
• Igual a la temperatura ambiente con el vehículo frío (cold soak)

Si el valor es -40°C (-40°F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 está abierto o en cortocircuito.

Temperatura del aceite A/T 2

Valor del sensor de temperatura ATF n.º 2/

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 150 °C

• Aprox. 80 °C: después de la prueba de calado
• Igual a la temperatura ambiente con el vehículo frío (cold soak)

Si el valor es -40°C (-40°F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2 está abierto o en cortocircuito.

Estimación de degradación térmica del ATF

Valor estimado de degradación térmica del ATF/

Mín.: 0

Máx.: 65535

-

Si en la lista de datos el elemento "ATF Thermal Degradation Estimate" muestra 50000 o más, se sospecha de degradación térmica del ATF. Realice el Reset de la estimación de degradación térmica del ATF después de sustituir el ATF.

Tensión del sensor NT

Tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)/

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.1 a 1.9 V: ralentí del motor

-

Tensión del sensor SP2

Voltaje de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (SP2)/

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.1 a 1.9 V: ralentí del motor

-

Embrague de bloqueo

Bloqueo/

ON o OFF

• ON: embrague de bloqueo en funcionamiento
• OFF: embrague de bloqueo no en funcionamiento

-

Estado de cambio

Orden de cambio de marcha de la ECM/

1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª

Igual que la marcha real

-

Estado del solenoide SLT

Estado de la válvula solenoide de cambio SLT/

ON o OFF

• ON: Válvula solenoide de cambio SLT en funcionamiento
• OFF: Válvula solenoide de cambio SLT no en funcionamiento

-

Estado del solenoide SLU

Estado de la válvula solenoide de cambio SLU/

ON o OFF

• ON: Válvula solenoide de cambio SLU en funcionamiento
• OFF: Válvula solenoide de cambio SLU no en funcionamiento

-

Estado del solenoide SL

Estado de la válvula solenoide de cambio SL/

ON o OFF

• ON: Válvula solenoide de cambio SL en funcionamiento
• OFF: Válvula solenoide de cambio SL no en funcionamiento

-

Historial de aumento de temperatura del convertidor de par

Estado del historial de aumento de temperatura del convertidor de par/

ON o OFF

OFF

-

Conecte los terminales TC y TE1

Conecta y desconecta TC y TE1.

(cambia al modo de detección de temperatura del fluido)

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Vehículo detenido

Activar el solenoide (SLU)

Activa la válvula solenoide de cambio SLU

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N

Activar el solenoide (SLT)*

Activa la válvula solenoide de cambio SLT para aumentar la presión de línea.

ON/OFF

SUGERENCIA:

ON: Sin acción (funcionamiento normal)

OFF: Presión de línea aumentada (Cuando se realiza la prueba activa de "Activar el solenoide (SLT)", la ECM ordena apagar la válvula solenoide de cambio SLT).

[Condición del vehículo]

• Vehículo detenido
• Motor al ralentí

Activar el bloqueo del convertidor

Controla las válvulas solenoide de cambio SLU y SL para poner la transmisión automática en condición de bloqueo.

ON/OFF

Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio SLU y SL.

[Condición del vehículo]

Velocidad del vehículo: 60 km/h o más

Activar el solenoide (SL)

Activa la válvula solenoide de cambio SL

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N

Controlar la posición de cambio

Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.

• Pulse el botón "→": se produce cambio ascendente
• Pulse el botón "←": se produce cambio descendente

Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio.

Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha.

No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática.

[Condición del vehículo]

• 50 km/h o menos

Activar el solenoide (SL1)

Activa la válvula solenoide de cambio SL1

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N

Activar el solenoide (SL2)

Activa la válvula solenoide de cambio SL2

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N

Activar el solenoide (SL3)

Activa la válvula solenoide de cambio SL3

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N

Activar el solenoide (SL4)

Activa la válvula solenoide de cambio SL4

ON/OFF

[Condición del vehículo]

• Interruptor de encendido en ON
• Motor parado
• Palanca de cambios en P o N