Funcionamiento del solenoide de control de presión “D” (válvula solenoide de cambio SLT) (P2714)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La válvula solenoide de cambio SLT controla la presión de línea de la transmisión para un funcionamiento suave, con base en las señales del sensor de posición del acelerador y del sensor de velocidad del vehículo. El ECM ajusta la corriente de la válvula solenoide de cambio SLT para controlar la presión hidráulica de línea que proviene de la válvula reguladora primaria. Una presión de línea adecuada garantiza cambios suaves con distintas salidas del motor.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P2714	El ECM detecta un mal funcionamiento de la válvula solenoide de cambio SLT (lado ON) según la diferencia de velocidad entre la turbina y el eje de salida, y también según la presión del ATF (lógica de detección de 2 viajes).	La válvula solenoide de cambio SLT permanece abierta Las válvulas solenoides de cambio SL1, SL2, SL3 o SL4 permanecen abiertas o cerradas El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranaje, etc.)

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El ECM calcula la cantidad de deslizamiento del embrague con base en la velocidad de entrada de la turbina, la velocidad del eje de salida y la relación de engranajes. Si la cantidad de deslizamiento del embrague supera un nivel especificado, el ECM registra este DTC y enciende la MIL.

Cuando la válvula solenoide de cambio SLT permanece activada, la presión de línea disminuye y la fuerza de acoplamiento del embrague se reduce.

AVISO:

Si el vehículo continúa circulando en estas condiciones, el embrague se quemará y el vehículo dejará de poder circular.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P2714: Mal funcionamiento ON de la válvula solenoide de cambio SLT
Sensores/componentes requeridos	Válvula solenoide de cambio SLT
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	Mal funcionamiento ON: 0.5 s
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Mal funcionamiento ON:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0717, P07BF, P07C0 (circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0722, P077C, P077D (circuito del sensor de velocidad de salida) P0335 (circuito del sensor de posición del cigüeñal (esta condición se aplica solo si se utiliza el modo a prueba de fallos)) P0748 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL1) P0778 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL2) P0798 (circuito de la electroválvula de cambio SL3) P2810 (circuito de la electroválvula de cambio SL4) P2716 (circuito de la válvula solenoide de cambio SLT) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)) U0100 (sistema de comunicación CAN)
Circuito del sensor TFT (temperatura del ATF)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de la turbina	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de salida	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL1	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL2	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL3	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL4	Sin malfunción de circuito
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLT	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)	Sin malfunción de circuito
ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)	Sin parada del sistema
Sistema de comunicación CAN	Sin parada del sistema
Rango de transmisión	"D"
Tiempo de duración desde el cambio de "N" a "D"	4 s o más
TFT (temperatura del ATF)	-10°C (14°F) o superior
Motor	En marcha

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Se cumple una de las siguientes condiciones: fallo ON (A), (B), (C), (D), (E), (F) o (G)

Malfunción ON (A):

Suma de las generaciones de calor del embrague

Valor especificado

Malfunción ON (B):

Malfunción ON de la válvula solenoide de cambio SL1

Detectado

Malfunción ON (C):

Fallo OFF de la válvula solenoide de cambio SL1

Detectado

Avería ON (D):

Mal funcionamiento OFF de la válvula solenoide de cambio SL2

Detectado

Avería ON (E):

Mal funcionamiento OFF de la válvula solenoide de cambio SL3

Detectado

Mal funcionamiento ON (F):

Mal funcionamiento ON de la válvula solenoide de cambio SL4

Detectado

Mal funcionamiento ON (G):

Mal funcionamiento OFF de la válvula solenoide de cambio SL4

Detectado

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Después de la reparación, borre los DTC y realice el siguiente procedimiento para comprobar que no se emiten DTC.

1. 1
   Realice la prueba de cambio en posición D en la prueba de carretera (Consulte la página ).*1
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Repita el paso (*1).
4. 4
   Vuelva a verificar los DTC (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. REVISE LA EMISIÓN DE OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P2714)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes (Tren de potencia / Motor y ECT / Códigos de avería).

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado

Resultado	Continúe con
Solo se emite el DTC P2714	A
Se emiten P2714 y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si un solenoide está pegado en ON, se detectarán DTC de varios solenoides, incluido el solenoide defectuoso.

A

PASE AL PASO 4

B

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVE EL SOLENOIDE (SLT))

AVISO:

• Realice la prueba con la temperatura del ATF (fluido de transmisión automática) entre 50 y 80 °C.
• Tenga cuidado de que la manguera de la SST no interfiera con el tubo de escape.
• Esta comprobación debe realizarse después de verificar y ajustar el motor.
• Realice la prueba con el aire acondicionado apagado.

SUGERENCIA:

Al usar Techstream para realizar pruebas activas, se pueden accionar relés, VSV, actuadores y otros componentes sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección funcional no invasiva puede ser muy útil, ya que un funcionamiento intermitente puede detectarse antes de manipular piezas o cableado. Realizar las pruebas activas al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos puede visualizarse mientras se realizan las pruebas activas.

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Levante el vehículo.

(c) Retire el tapón de prueba de la caja de la transmisión y conecte el SST.

SST: 09993-19015

09993-00010

09993-00040

(d) Baje el vehículo.

(e) Accione completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.

(f) Conecte el Techstream al DLC3.

(g) Arranque el motor.

(h) Caliente el ATF (líquido de transmisión automática).

(i) Mida la presión de línea con el motor al ralentí.

(j) Encienda el Techstream.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(l) Siga las instrucciones del Techstream y realice la prueba activa (Active Test).

(m) Mida la presión de línea con la SST.

Motor y ECT

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Activar el solenoide (SLT)*	Activa la válvula solenoide de cambio SLT para aumentar la presión de línea.	ON/OFF SUGERENCIA: ON: Sin acción (funcionamiento normal) OFF: Presión de línea aumentada (Cuando se realiza la prueba activa de "Activar el solenoide (SLT)", la ECM ordena apagar la válvula solenoide de cambio SLT).	[Condición del vehículo] Vehículo detenido Motor al ralentí

*: La prueba activa «Activate the solenoid (SLT)» se realiza para confirmar que la presión de línea cambia. Los cambios de presión de línea se confirman con la misma SST que se usa para la prueba hidráulica (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Tenga en cuenta que las lecturas de presión de la prueba activa y de la prueba hidráulica son diferentes.

OK:

La presión de línea cambia según lo especificado al realizar la prueba activa.

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROLE LA POSICIÓN DE CAMBIO)

AVISO:

Esta prueba siempre debe realizarse con al menos 2 personas.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Prueba activa.

(g) Según la pantalla del Techstream, realice la prueba activa.

SUGERENCIA:

Al comparar la marcha ordenada por la Prueba activa con la marcha real se puede confirmar el problema (Consulte la página ).

Motor y ECT

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Controlar la posición de cambio	Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.	Pulse el botón "→": se produce cambio ascendente Pulse el botón "←": se produce cambio descendente	Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio. Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha. No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática. [Condición del vehículo] 50 km/h o menos

SUGERENCIA:

• Esta prueba puede realizarse cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o menos.
• Los cambios ascendentes de 4ª a 5ª y de 5ª a 6ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
• Los cambios descendentes de 6ª a 5ª y de 5ª a 4ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
• No accione el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no realice cambios seguidos.
• La marcha ordenada por la ECM se muestra en la Lista de datos / pantalla de estado de cambio del Techstream.

(h) Compare la marcha ordenada por la ECM con la marcha real.

Resultado

Marcha real durante la falla		Marcha ordenada por la ECM						Continúe con
		1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en ON	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	4.ª	4.ª	A
	Atascada en OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5.ª	6.ª
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en ON	4.ª	4.ª	4.ª	4.ª	5.ª	6.ª	B
	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	3.ª	1.ª	N*1	N*1
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en ON	2.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	C
	Atascada en OFF	1.ª	1.ª	3.ª	4.ª	5.ª	N*1
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en ON	3.ª	3.ª	3.ª	4.ª	5.ª	5.ª	D
	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	1.ª	4.ª	N*1	6.ª
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Atascada en OFF*3	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª

SUGERENCIA:

• *1: Punto muerto
• *2: Si la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en ON, la presión de línea será baja. Por lo tanto, la cantidad de par que puede transmitir cada marcha es menor que el límite normal. Cuando la potencia del motor supera este límite reducido, la velocidad del motor aumentará libremente.
• *3: Cuando la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en OFF, el cambio de marchas es normal.

A

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL1, DTC P0746)

B

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL2, DTC P0776)

C

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL3, DTC P0796)

D

IR AL CUADRO DE DTC (RELACIONADO CON EL RENDIMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL4, DTC P2808)

E

1. INSPECCIONAR LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLT

(a) Retire la válvula solenoide de cambio SLT (Consulte la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	5.0 a 5.6 Ω

(c) Aplique 12 V de tensión de batería a la válvula solenoide de cambio y compruebe que la válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Positivo (+) de la batería con una lámpara de 21 W → Terminal 1 Negativo (-) de la batería → Terminal 2	La válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Texto en la ilustración

*1	Válvula solenoide de cambio SLT

NG

REEMPLAZAR LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLT

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

(a) Revise el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión (Consulte la página ).

OK:

No hay materia extraña en cada válvula y funcionan con suavidad.

OK

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN