Electroválvula de control de presión “A” eléctrica (electroválvula de cambio SL1) (P0748)

DESCRIPCIÓN

El cambio de 1.ª a 6.ª se realiza mediante la ECM activando y desactivando las válvulas solenoide de cambio SL1, SL2, SL3 y SL4. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en cualquiera de las válvulas solenoide de cambio, la ECM controla las válvulas solenoide de cambio restantes en buen estado para permitir la conducción del vehículo (Consulte la página ).

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0748	La ECM detecta un circuito abierto o un cortocircuito (el ciclo de trabajo de la señal de salida es 0% o 100%) en el circuito de la válvula solenoide de cambio SL1 mientras se conduce y se cambian las marchas (el ciclo de trabajo de la señal SL1 está entre 3% y 100% en condiciones normales) (lógica de detección de 1 recorrido).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la electroválvula de cambio SL1 Válvula solenoide de cambio SL1 ECM

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este DTC indica un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SL1. La ECM controla los cambios de marcha activando o desactivando las válvulas solenoides de cambio. Cuando hay un circuito abierto o un cortocircuito en cualquiera de los circuitos de las válvulas solenoides de cambio, la ECM detecta el problema, enciende la MIL y almacena el DTC. La ECM también activa la función a prueba de fallos y activa o desactiva las demás válvulas solenoides de cambio en buen estado. (En caso de circuito abierto o cortocircuito, la ECM deja de enviar corriente al circuito.)

Mientras se conduce y se cambian las marchas, si la ECM detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SL1, la ECM determina que existe una avería (Véase la página ).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0748: Electroválvula de cambio SL1/Verificación de rango
Sensores/componentes requeridos	Válvula solenoide de cambio SL1
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	1 s
Funcionamiento de la MIL	Inmediatamente
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	Ninguno
Estado de corte de corriente del solenoide	No cortado
Contacto	ON
Motor de arranque	OFF

Condición (A):

Tensión de la batería

12 V o más

Condición (B):

Tensión de la batería	10 V o más, y menos de 12 V
Corriente objetivo	Menos de 0,75 A

Condición (C):

Tensión de la batería	8 V o más
Corriente objetivo	0,25 A o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Se cumple una de las siguientes condiciones: condición (A), (B) o (C)

Condición (A) y (B):

Ciclo de trabajo de salida

100% o más

Condición (C):

Ciclo de trabajo de salida

0% o menos

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Ciclo de trabajo de salida

Más del 3 % y menos del 100 %

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

• La siguiente tabla muestra el funcionamiento normal de la válvula solenoide de cambio SL1 cuando la palanca de cambios está en D:

  Marcha ordenada por la ECM	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª
  Válvula solenoide de cambio SL1	ON	ON	ON	ON	OFF	OFF

• Después de la reparación, borre los DTC y realice el siguiente procedimiento para comprobar que no se emiten DTC.
  1. Realice la prueba de cambio en posición D en la prueba de carretera (Consulte la página ).
  2. Vuelva a verificar los DTC (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE EL CABLEADO DE LA TRANSMISIÓN (ELECTROVÁLVULA DE CAMBIO SL1)

(a) Desconecte el conector E1 del cable de la transmisión.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
25 (SL1+) - 26 (SL1-)	20 °C	5.0 a 5.6 Ω
25 (SL1+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
26 (SL1-) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Cable de la transmisión)

NG

IR AL PASO 3

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector de la ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E19-9 (SL1+) - E19-8 (SL1-)	20 °C	5.0 a 5.6 Ω
E19-9 (SL1+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
E19-8 (SL1-) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al ECM)

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. INSPECCIONAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL1

(a) Desmonte la válvula solenoide de cambio SL1 (Véase la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	5.0 a 5.6 Ω

(c) Aplique 12 V de tensión de batería a la válvula solenoide de cambio y compruebe que la válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Positivo (+) de la batería con una lámpara de 21 W → Terminal 1 Negativo (-) de la batería → Terminal 2	La válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Texto en la ilustración

*1	Válvula solenoide de cambio SL1

OK

REEMPLACE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN

NG

REEMPLAZAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL1